Uitgebreide toets: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
Met die jongste opdatering is die Peugeot 308 sekerlik ’n varser en mooier motor, maar aan die ander kant bevat dit ongelukkig nie alles wat Peugeot weet nie. Eerstens dink ons aan die binnekant.
Sasha Kapetanovich
Peugeot het in 2012 met ’n nuwe i-Cockpit-uitleg begin. Die Franse sê hul binneruim is suksesvol, aangesien meer as 'n miljoen klante dit reeds gekies het. Aan die een kant is dit waar, maar aan die ander kant natuurlik nie, aangesien die kliënte nie die geleentheid gehad het om 'n ander besluit te neem en die ou, klassieke interieurontwerp te kies nie. Anders klink dit vreemd, ek wonder hoekom oud? Hoofsaaklik omdat die nuwe Peugeot ’n paar bestuurders verloor het. Ons het gedink dit is goed dat hulle die aantal knoppies verminder het, maar hulle het dit te radikaal gedoen en byna al die knoppies verwyder. Terselfdertyd het hulle die stuurwiel afgeskraal en dit in 'n nuwe posisie geplaas wat te laag is vir sommige langer bestuurders. Baie mense het dit geniet om 'n Peugeot te bestuur, maar ander nie.
En die feit dat alles eintlik nie perfek is nie, blyk uit die jongste generasie i-Cockpit, wat in die nuwe 3008 bekendgestel is. Daarmee het Peugeot 'n paar knoppies teruggegee, reg onder die sentrale skerm, wat terloops baie is beter. , meer responsiewe en pragtige grafika. Die stuurwiel is ook verander. Die vorige een het 'n sny net aan die onderkant gehad, die nuwe een het ook 'n sny aan die bokant gehad. Dit het sommige bestuurders weer kwaad gemaak, maar terselfdertyd vir almal 'n beter uitsig oor die meters gegee. Dit is in elk geval die beste aspek van die nuwe binneruim. Deursigtig, oulik en digitaal.
Daarom mis die opgedateerde 308 tot perfeksie, ten minste na my mening, iets. Aan die ander kant, enigiemand wat nog nie al die innovasies ervaar het nie, sal baie tevrede wees met die huidige toestel. Wat op die ou end die belangrikste is. Alles anders volg modetendense, insluitend die enjin en transmissie, wat hierdie, hoewel "net 'n herwerkte" 308, beslis 'n interessante mededinger in sy klas maak.
Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
Meestersdata
| Basismodel prys: | 20.390 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 20.041 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.199 cm3 - maksimum krag 96 kW (130 pk) by 5.500 230 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin word deur die voorwiele aangedryf - 6-gang outomatiese ratkas |
| Kapasiteit: | 200 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 9,8 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-emissies 119 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.150 kg - toelaatbare totale gewig 1.770 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.253 mm - breedte 1.804 mm - hoogte 1.457 mm - wielbasis 2.620 mm - brandstoftenk 53 l |
| Boks: | 470-1.309 l |
