Uitgebreide toets: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovasie - ekonomies, maar aan die genade van

In 'n uitgebreide toets van die Opel Zafira, het ons uitgevind dat dit 'n ou-skool limousine-bussie is, wat, ondanks sy verdienste, ongelukkig toenemend van crossovers verwyder word. Dit is dieselfde met sy enjin, wat tans heeltemal afhanklik is van die besluitnemers.

Sasha Kapetanovich

Ons praat natuurlik van 'n turbodiesel-viersilinderenjin, met die klem daarop om 'n dieselenjin te wees. Kom ons onthou dat ons almal op 'n tyd - en baie is nog steeds lief vir - dit liefgehad het om hierdie tipe enjin te gebruik, wat vandag nog gewild is, veral onder diegene wat baie lang afstande in motors ry, aangesien dit ekonomiese bestuur en relatief lang afstande bied. en betreklik lang afstande Ongereelde besoeke aan vulstasies. Op die ou end word dit ook bevestig deur verbruik, aangesien die toets Zafira gemiddeld 7,4 liter diesel per 100 kilometer verbruik het tydens daaglikse ritte van verskeie tipes, en op 'n meer gematigde normale rondte was dit selfs meer ekonomies met 'n verbruik van 5,7 liter per 100 km. Boonop het dit tydens 'n reis na Duitsland, toe die enjin in 'n redelik optimale reeks geloop het, tot 5,4 liter brandstof per 100 kilometer verbruik.

So, wat is die probleem en waarom verloor dieselenjins gewildheid? Hulle afname was hoofsaaklik te wyte aan die skandaal wat verband hou met die manipulasie van uitlaatgasmetings, wat deur sommige vervaardigers toegelaat is. Maar dis nie al nie. Bedrog sou waarskynlik nie moontlik gewees het sonder strenger regulasies wat motor- en motorfietsvervaardigers genoodsaak het om al hoe duurder skoonmaakprosedures vir uitlaatgasse te gebruik nie, selfs sonder bedrog. Dit is al lank bekend dat deeltjiefilters skadelike roet verwyder uit uitlaatgasse wat in verbrandingskamers vorm wanneer die brandstofmengsel erger brand en die oorblywende uitlaatgasse moeiliker word om skoon te maak. Dit is hoofsaaklik giftige stikstofoksiede, wat gevorm word wanneer oormaat suurstof in die verbrandingskamer met stikstof uit die lug kombineer. Stikstofoksiede word in die katalisators in onskadelike stikstof en water omgeskakel, wat ureum of die waterige oplossing daarvan onder die handelsnaam Ad Blue benodig, wat ook nodig was vir die toetsing van Zafira.

So wat sou jou raad wees om nie ’n Zafira met ’n turbodieselenjin te koop nie? Glad nie, want dit is 'n motor met 'n baie gladde en relatief stil enjin wat met 170 "perde" en 400 Newtonmeter wringkrag 'n baie gladde en gemaklike rit vir kort en lang afstande bied, sowel as ekonomies. Maar as jy vandag ’n motor koop, is dit ’n goeie idee om te dink hoeveel waarde dit sal hê wanneer jy dit vyf of ses jaar van nou af probeer verkoop. Gegewe huidige ontwikkelings, kan dit op die lange duur dalk meer sin maak om 'n motor met 'n turbo-petrolenjin van een of ander aard, of selfs 'n hibriede, te koop. Om die toekoms te voorspel is natuurlik nie maklik nie, en die situasie kan vinnig verander.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop innovasie

Meestersdata

Basismodel prys:	28.270 €
Toets model koste:	36.735 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.956 cm3 - maksimum krag 125 kW (170 pk) by 3.750 400 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Kapasiteit:	208 km/h topspoed - 0 s 100-9,8 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-emissies 129 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.748 kg - toelaatbare bruto gewig 2.410 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.666 mm – breedte 1.884 mm – hoogte 1.660 mm – wielbasis 2.760 mm – bagasiebak 710–1.860 58 l – brandstoftenk XNUMX l.

Ons metings

Metingstoestande: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 16.421 km
Versnelling 0-100km:	9,9s
402m van die stad:	17,2 jaar ( 133 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	8,1 / 13,8's (IV/V)
Buigsaamheid 80-120km / h:	9,5 / 13,1's (So/Vry.)
Remafstand teen 100 km / h:	39,5m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	61dB