Uitgebreide toets: Mazda CX-5 CD150 AWD // Diskreet?

Die feit dat die motor onopvallend is as ons daaraan dink, is nie so erg as wat 'n mens sou dink nie. Wel, dit is nog lekkerder om dit te onthou vanweë die hoop positiewe oordrewe, vanweë die entoesiasme agter die stuurwiel wat dit oproep, as gevolg van die geluid van die enjin, as gevolg van ...

Maar onsigbaarheid is beter as 'n verkeerde memorisering van die masjien. Daarna het dit hom so gepla dat hulle hom selfs afgeraai het om te koop. Dit is waarom so 'n CX-5 goed onsigbaar is, maar dit het 'n paar funksies wat die een of ander kant uit hierdie onsigbaarheid stoot.

Aan die onderkant is baie klassieke analoog meters met 'n skerm tussenin wat meer inligting kan gee. Vir diegene wat van ’n generasie van ’n ouer vergelykbare motor na die CX-5 oorskakel, sal daar geen probleem wees nie – dit sal steeds ’n stap vorentoe wees. As jy egter daarby kom van een van diegene wat vandag reeds digitale tellers aanbied (as jy enigsins daarvan hou, natuurlik), sal dit 'n fout wees. Dieselfde geld vir die inligtingvermaakstelsel: anders is dit 'n goeie voorbeeld van die vorige generasie. Die ding is goed nagevors genoeg om intuïtief en maklik genoeg te wees om te gebruik (met 'n draaiknop en raakskerm), maar dit het nie moderne slimfoonverbindingskenmerke nie (Apple CarPlay en AndroidAuto), mooier grafika en 'n bietjie meer intuïtiwiteit. Die ingeboude navigasie is egter goed.

Wat het ons gemis? Miskien net 'n outomatiese ratkas. En dis nie asof daar iets fout is met die standaardhandrat nie: kort hefboom, vinnige en presiese bewegings, goeie koördinasie met die koppelaarwerking met ’n aangename sagte beweging. As jy gewoond is aan 'n handratkas, sal jy mal daaroor wees. En aangesien die 150-perdekrag-diesel ook redelik slank en lewendig is, is die rit 'n plesier op alle soorte paaie. Vierwielaandrywing voeg 'n mate van betroubaarheid by in swak toestande en verminder terselfdertyd nie veel verbruik nie: negeduisend kilometer wat ons in drie maande afgelê het (dit wil sê, ons het ongeveer drie keer meer as die gemiddelde bestuurder gery), die gemiddelde verbruik het opgehou . teen 7,8 liter per 100 km. Dit lyk dalk na baie, maar dit is belangrik om te weet dat sy baie kilometers op snelweë gery het – selfs in die buiteland, waar spoed baie vinniger as hier kan wees. Meer gesaghebbend vir alledaagse gebruik sal data uit die kring van norme wees - daar het die verbruik op slegs 5,4 liter gestop!

En aangesien die CX-5 nie net goed ry nie, maar ook goed genoeg daarin sit en geneig is om vrygewig genoeg te wees vir die gemiddelde gesin en terselfdertyd reisvriendelik is, het ons dit moeilik gevind om dit te groet.

Lees verder:

Uitgebreide toets: Mazda CX-5 CD150 AWD – oorkruis of SUV?

Uitgebreide toets: Mazda CX-5 CD150 AWD - soortgelyk, maar goed

Uitgebreide toets: Mazda CX-5 CD150 AWD-vlagdraer

Kort toets: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Meer as herstelwerk

Mazda CX-5 CD150 AWD MT aantrekkingskrag

Meestersdata

Toets model koste:	32.690 €
Basismodelprys met afslag:	32.190 €
Toets model prys afslag:	32.690 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.191 cm3 - maksimum krag 110 kW (150 pk) by 4.500 380 rpm - maksimum wringkrag 1.800 Nm by 2.600 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energie oordrag:	vierwielaandrywing - 6-spoed handratkas - bande 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapasiteit:	199 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 9,6 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-emissies 142 g/km
Massa:	leë voertuig 1.520 kg - toelaatbare totale gewig 2.143 kg
Eksterne afmetings:	lengte 4.550 mm - breedte 1.840 mm - hoogte 1.675 mm - wielbasis 2.700 mm - brandstoftenk 58
Boks:	506-1.620 l

Ons metings

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 2.530 km
Versnelling 0-100km:	9,5s
402m van die stad:	16,8 jaar ( 133 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	7,1 / 14,2's (IV/V)
Buigsaamheid 80-120km / h:	9,1 / 11,7's (So/Vry.)
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	5,4 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	40,8m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	59dB