Uitgebreide toets: Jeep Renegade // In elk geval, Jeep, laat ons veld toe gaan
As 'n aanhanger van off-road motorfietse en motors, moes ek seker kyk hoe ver die Renegade gaan as die asfalt en harde rommel onder die wiele uitloop. Ek het waarskynlik verder gegaan as wat iemand sou waag om te verstaan ...
Petr Kavchich
Op die pad is die motor reg, lekker, sit hoog, die enjin is ook skerp genoeg om dieselfde kant te ry. Hoe is dit op die veld? Op rommel, selfs met groot plasse en slaggate, ry dit verbasend goed, met groot wiele en vering wat ontwerp is met die gedagte dat die fiets eendag 'n onaangename hindernis sal raak, iets groter as 'n sypaadjie of sypaadjie. Pad. Aangesien sy wiele aan die buitekant van die voor- en agterkant verskuif is, is die uitgangs- en toegangshoeke gunstig vir veldry. Renegade oorkom hindernisse sonder probleme. Ek onthou nog baie goed hoe hy spronge, glybane en steil hellings sonder skade op die Jeep -fees in Šentwid naby Stichna gery hetwaar die motorcrossbaan 'n goeie oefenveld was.
Solank die greep goed is, geen modder, nat gras of blare nie, sal die Renegade beïndruk, en met 'n bietjie veldry-tegniese kennis sal dit u verder neem as wat u durf dink. Maar hierdie Jeep, wat ek in 'n uitgebreide toets getoets het, lyk meer na 'n kajuit, beide in voorkoms en toerusting. Ek sou verkies om vierwielaandrywing in plaas van 'n stuk ryk toerusting wat u andersins sou bederf met 'n uitstekende infotainment-stelsel, veiligheidstelsels, groot skerm, leer, outomatiese ratkas en chroomonderdele. Uhm, natuurlik, ja, ek weet dit, hoekom is dit vooraf bekend? Mopar vir die veld en sou 'n minder gesogte, maar meer veldren speelgoed saamgestel het.
Omdat hy op die veld se vyfwielaandrywing opraak. Kort nadat ek op nat gras teen die heuwel gery het, het die voorwiele na neutraal geskuif en die partytjie was verby. Dit blyk egter waar die substraat droog is.... Dus, langs 'n smal, rotsagtige trolliepad, waar dit ook blyk dat die motor smal en kort genoeg is om nie deur takke gekrap te word nie. Met 'n matige gashendel en 'n bietjie begrip van waarheen u moet ry en hoe u oor die struikelblokke kan kom, toon hierdie Renegade die ware Jeep -DNA wat binne skuil.
Miskien kruis iemand en vra my vir gesonde verstand toe ek in hierdie jeep beland, maar ek het nog 'n paar truuks onthou van die jare toe ek die Dakar-veldren saamgery het toe ek Miran Stanovnik vergesel het.... Ja, maar ek moet onthou dat ek die parkeersensors vir veldry moet afskakel, aangesien dit baie sensitief is vir die geringste hindernis, wat nie die geval is nie. Ek bedoel meestal grasse en takkies. Die agterkamera sal beslis handig te pas kom in die veld, wat ek nie op Dakar gehad het nie.
Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Beperk
Meestersdata
| Toets model koste: | 28.160 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 27.990 € |
| Toets model prys afslag: | 28.160 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.332 cm3 - maksimum krag 110 kW (150 pk) by 5.250 270 rpm - maksimum wringkrag 1.850 Nm teen XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| Kapasiteit: | 196 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 9,4 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-emissies 146 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.320 kg - toelaatbare totale gewig 1.900 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.255 mm - breedte 1.805 mm - hoogte 1.697 mm - wielbasis 2.570 mm - brandstoftenk 48 l |
| Boks: | 351-1.297 l |
Ons metings
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 3.835 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,1 jaar ( 134 km / h) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,9 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,3m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 58dB |
