Uitgebreide toets: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Die nuwe generasie oorkruisings is digitale meters, gevorderde inligtingvermaakstelsels, slegs voorwielaandrywing, ’n klem op vorm (al is dit ten koste van bruikbaarheid) en welstand (insluitend ritgehalte) wat so na as moontlik aan klassieke karavane is.

Matige verbruik vir vierwielaandrywing

CR-V is nie so nie en wil nie wees nie. Hy is reeds 'n ou bekende, maar die afgelope paar jaar het hy beslis vernuwing beleef, wat hom op die hoogte van die kompetisie moet hou. Dit is die belangrikste enjin 1,6 liter turbodiesel, wat die ou 2,2 liter vervang het. Ten spyte van die kleiner volume, het dit meer krag, maar dit is meer verfyn, stiller en natuurlik meer omgewingsvriendelik en veilig vir beursies. Dit is deesdae nog belangriker. Kyk net na ons verbruik: vir 'n motor van hierdie grootte en met vierwielaandrywing is die resultaat baie goed!

Hier is die CR-V heeltemal op gelyke voet met die kompetisie, maar 'n bietjie harder. Dieselfde kan van die transmissie gesê word: goed berekend, met presiese bewegings, maar te styf, te veldry en nie sag genoeg nie (vir diegene wat "soos in 'n gewone motor" wil ry). Diegene wat egter al ooit die sypaadjie afgeskakel het, sal die gevoel van krag en betroubaarheid wat dit gee waardeer - die gevoel dat jy hierdie CR-V nie net op puin kan ry nie, maar ook op die grond, maar dit sal nie kla en weier nie .

Die nuwe crossovers bied meer prettige en nuttige tegnologie.

Wel, op die ou end wil ons meer moderne inligtingvermaaktegnologie hê – dit is die area waar die CR-V nog die meeste van moderne standaarde afwyk. Soveel as drie heeltemal verskillende skerms op die paneelbord bederf die indruk wat ontwerp en grafika betref. Die grootste daarvan is raaksensitief, maar sy grafika is taamlik grof en die ontwerp van die kiesers is nie baie intuïtief nie. Die CR-V sal 'n geïntegreerde gesofistikeerde inligtingvermaakstelsel in die volgende generasie moet kry.

Maar weereens: sommige gee nie om nie. Dit is kliënte wat betroubaarheid, ekonomie en duursaamheid van 'n motor vereis. En in die vloei van crossovers op die mark, neem die CR-V volgens hierdie kriteria 'n baie hoë plek in. Hoog genoeg dat iemand wat dit in die motor waardeer, hom maklik sal vergewe vir al die ander min of meer opvallende foute.

Dusan Lukic

foto: foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Meestersdata

Basismodel prys:	20.870 €
Toets model koste:	33.240 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.597 cm3 - maksimum krag 118 kW (160 pk) by 4.000 350 rpm - maksimum wringkrag 2.000 Nm by XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan - 6-gang handratkas - bande 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapasiteit:	lengte 4.605 mm – breedte 1.820 mm – hoogte 1.685 mm – wielbasis 2.630 mm – bagasiebak 589–1.669 58 l – brandstoftenk XNUMX l.
Massa:	leë voertuig 1.720 kg - toelaatbare bruto gewig 2.170 kg.
Eksterne afmetings:	202 km/h topspoed - 0 s 100-9,6 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-emissies 129 g/km.

Ons metings

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertellerstatus: 11662 km
Versnelling 0-100km:	10,6s
402m van die stad:	17,6 jaar ( 130 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	7,9 / 11,9's (IV/V)
Buigsaamheid 80-120km / h:	9,9 / 12,2's (So/Vry.)
toetsverbruik:	8,4 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	5,1 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	39,4m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	61dB