Uitgebreide toets: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Hidden Talent

Baie van ons het die eerste keer wat ons die sleutels gekry het met 'n bietjie huiwering daarin betree, want ons het ten spyte van sy eensitplekontwerp nie veel verwag van 'n klein karretjie soos die Fiat 500 L nie. Maar dit was net die teenoorgestelde. Die eenkamer-ontwerp het meer as genoeg ruimte vir vier of selfs vyf volwassenes 'n kwart meer as vier meter toegelaat, terwyl 400 basisliter bagasieruimte meer as bevredigend hul bagasie “verslind”, indien nie te luuks nie. Natuurlik, deur die agterste bank op te vou, verhoog die kattebak aansienlik en laat jou toe om 'n huishoudelike motor of iets soortgelyks suksesvol te vervoer.

Die toets Fiat 500 L het nie veel van die bykomstighede wat Fiat bied in die reeks personaliseringstoerusting nie, maar ons kan steeds rapporteer dat dit met die nuutste opdatering, wat hoofsaaklik bedoel was om in lyn te wees met die 'gewone' Fiat 500, 'n baie. Veral die veel meer afgewerkte binneruim. 'N Beter gevoel vir kwaliteit word beslis beïnvloed deur veranderinge soos 'n nuwe stuurwiel, 'n effens ander middelkonsole, 'n 3,5-duim-skerm tussen die sensors en veral nuwe sitplekke wat die bestuurders en passasiers se bak baie beter as voorheen hou. ... Dit gaan beslis goed vir hul gemak. Maar sommige dinge wys wel dat die Fiat 500 L nie meer die laaste motor is nie, veral nie die infotainment -stelsel wat die Fiat 500 L nie meer met meer moderne mededingers kan hanteer nie.

Die 1,3 liter-turbodiesel met vier silinders en 'n vyfgang-handratkas, met 'n vermogen van 95 pk, was 'n dieselbasis en kon as sodanig geen bespreking onder wedrenliefhebbers oplewer nie, maar hulle het hul werk redelik goed van dag tot dag gedoen. gebruik. Sommige van ons het opgemerk dat die ratkas daarvan hou om vinniger ratte te weerstaan ​​en soms die indruk wek dat dit nie goed by die enjin pas nie, maar in werklikheid is dit klein dingetjies wat in die meeste gevalle nie na vore kom nie. Veral nadat ons die verbruik op die toets bereken en gevind het dat dit ons 'n gunstige 6,2 liter per honderd kilometer gewys het. En dit ondanks die feit dat die toets Fiat 500 L voortdurend in diens was en 8.227 toetskilometers op snelweë en stadstrate gery het, asook op alle ander soorte paaie, insluitend die mees kronkelende en steil bergpaaie.

Laastens, maar nie die minste nie, het ons ook baie van die vorm gehou, hoewel, soos my kollega Matevж dit lewendig beskryf het: vandag het u nie daarin geslaag nie. ” Dink maar aan Multiple, wat met sy ongewone vorm allerhande gevoelens in die 500's opgewek het. maar eintlik was dit een van die oorspronklikste Fiats van alle tye. Die Fiat XNUMX L het baie van sy gees geërf, en op 'n redelik positiewe manier.

Laastens let ons op dat almal daarvan gehou het, die prys daarvan. Met al die ruimheid, voorbeeldige transmissie, bestuursverrigting en toerusting wat ons gekry het, het die toets Fiat 500 L minder as 17 duisend euro gekos. Die basiese 1,4 liter-viersilinder petrolenjin kan vir $ 13 XNUMX verkry word. Beslis gunstig genoeg om in ag te neem by die aankoop van 'n nuwe motor en dat ons hom ook vergewe vir baie van die moontlike nadele.

Lees verder:

Uitgebreide toets: Fiat 500L - "Jy het dit nodig, nie 'n crossover nie"

Uitgebreide toets: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Meestersdata

Toets model koste:	16.680 €
Basismodelprys met afslag:	15.490 €
Toets model prys afslag:	16.680 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.248 cm3 - maksimum krag 70 kW (95 pk) by 3.750 rpm - maksimum wringkrag 200 Nm by 1.500 rpm
Energie oordrag:	voorwielaandrywing - 5-spoed handrat - bande 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Kapasiteit:	171 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 13,9 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-emissies 107 g/km
Massa:	leë voertuig 1.380 kg - toelaatbare totale gewig 1.845 kg
Eksterne afmetings:	lengte 4.242 mm - breedte 1.784 mm - hoogte 1.658 mm - wielbasis 2.612 mm - brandstoftenk 50 l
Boks:	400-1.375 l

Ons metings

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 9.073 km
Versnelling 0-100km:	14,5s
402m van die stad:	19,9 jaar ( 109 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Buigsaamheid 80-120km / h:	14,5s (V.)
Remafstand teen 100 km / h:	39,6m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	60dB