Die lugdinamika van die Audi e-tron S crossover het aan die lig gekom
Gesofistikeerde lugdinamika laat jou toe om meer kilometers te ry sonder om te herlaai.
Die Duitse onderneming Audi, soos u weet, berei voor om die kragtigste weergawe van die e-tron, die e-tron S-elektriese crossover en 'n trimotor met twee bakkies, gewone en coupe, vry te stel. In vergelyking met die tweemotorige eweknieë van die e-tron en e-tron Sportback, het die S-weergawe 'n ander voorkoms. Die wielboë word byvoorbeeld aan elke kant met 23 mm verbreed (die baan word ook vergroot). So 'n toevoeging behoort teoreties aerodinamika te versleg, maar ingenieurs het 'n aantal maatreëls getref om dit op die vlak van die oorspronklike e-tron-modifikasies te hou. Hiervoor is 'n stelsel van kanale in die voorste buffer en wielboë geskep, wat die lug so lei dat dit die vloei rondom die wiele optimaliseer.
Gesofistikeerde aërodinamika laat jou toe om meer kilometers met een toelaag af te lê, hoewel die belangrikste bekoring van hierdie weergawe glad nie in die ekonomie is nie. Die totale piekvermoë van die elektriese aandrywingstelsel hier is 503 pk. en 973 Nm. Alhoewel die motor taamlik swaar is, kan dit binne 100 sekondes van 4,5 tot XNUMX km / h versnel.
Daar is twee lugkanale aan elke kant. Een loop van die kantluginlate in die buffer, die ander van 'n gaping in die wielboordvoerings. Die gekombineerde effek is dat agter die voorste boë, dit wil sê op die sywande van die liggaam, die lugvloei kalmer word.
As gevolg van hierdie maatreëls is die weerstandskoëffisiënt vir die Audi e-tron S 0,28, vir die Audi e-tron S Sportback - 0,26 (vir die standaard e-tron crossover - 0,28, vir die e-tron Sportback - 0) . Verdere verbetering is moontlik met bykomende virtuele SLR-kameras. Die Duitsers spesifiseer nie die koëffisiënte nie, maar hulle skryf dat sulke spieëls 'n elektriese voertuig 'n toename in kilometers op 'n enkele lading met drie kilometer verskaf. Boonop verminder die lugvering teen hoë snelhede die grondvryhoogte met 25 mm (in twee fases). Dit help ook om lugweerstand te verminder.
Om die lugdinamika verder te verbeter, is 'n splitter, gladde onderklappe met ingeboude bevestigingspunte, 'n spoiler, 20 duim-wiele wat geskik is vir lugvloei en selfs spesiaal gevormde sywande.
By snelhede tussen 48 en 160 km / h sluit twee stelle lamellen agter die e-tron S. verkoelerrooster. Hulle begin oopmaak as meer lug deur die warmtewisselaar van die lugversorging of die koelsisteem van die dryfkomponent benodig word. Die afsonderlike groewe na die wielboë word ook geaktiveer as die remme begin oorverhit weens swaar vrag. Dit is bekend dat die konvensionele elektriese SUV Audi e-tron 55 quattro (piekvermoë 408 pk) reeds op die mark is. Dit is te vroeg om oor ander weergawes te praat.
