Range Rover Evoque Si4 - Sportmotor

Wat die voorkoms betref, Oproep (Icon Wheels toets hier) is een van die mooiste motors van 2011. Die hoë band, skuins hoofligte en skuins dak is alles nalatenskap van die konsep en al is die idee Range Rover Coupe dit het vreemd gelyk toe Land Rover het die LRX -konsep in 2009 bekendgestel, nou voel dit heeltemal natuurlik.

Wat dit spesiaal maak en waarom ons daarvan hou om te ry, is dat Land Rover baie moeite gedoen het om die Evoque te skep. aantreklike nie net vir die kyker nie. Met haar het die vaardige hande van die Jaguar Land Rover-ontwerperspan (insluitend Mike Cross) die gaping probeer oorbrug tussen klein vierwielaangedrewe motors soos die Freelander (waarop die Evoque gedeeltelik gebaseer is) en kompakte sportmotors soos die Audi TT. en Mini.

Nadat ek die hele oggend hierdeur die Cotswolds rondgeloop het Si4 viertrek van 241 CVDie Evoque klink baie vinnig en heeltemal gemaklik op hierdie paaie. Dit reageer saggies op die aanvanklike stuuropdragte, volg skoon en presiese trajekte en bly te alle tye verbind met die pad. Sy is gespanne, gereserveerd en rats. Die stampe in die middel van die kromme skud haar nie die minste nie, en sy verloor nooit beheer nie.

Die Evoque is nog lekkerder as die strate smaller en kronkelender word. Verander rigting onmiddellik en met KontiKruiskontak dit het ook 'n goeie greep. Die stuur (elektries eerder as hidrolies) is 'n bietjie stadig as gevolg van die klein hoeke, maar hierdie gevoel wat 'n rukkie duur, pas eintlik perfek in by die Evoque se karakter en die reaksie van die bande en raam.

As u met die Evoque in die styl van 'n kompakte sportmotor ry, ontdek u binnekort die grense van die voorbande, veral as gevolg van die groot 55 skouers.ESP dit ontkoppel nooit heeltemal nie - jy kan voel hoe dit die klein remme vasdruk as jy die motor te aggressief draai - maar jy kan onderstuur by hoekbetreding uitskakel deur jou voet net op die regte oomblik van die petrolpedaal af te haal sonder om die stabiliseringstelsel te veel te waarsku. Teen lae spoed is die Evoque reguit en interessant, maar indrukwekkend selfs wanneer jy die pas effens optel. Sy gewig, saam met sy swaartepunt en bande, herinner jou dat jy nie in 'n sport kompakte motor is nie, maar in 'n motor. SUV skraal en grof.

Die motor wat ons toets het nie MagneRide se opsionele aanpasbare dempers nie, maar volgens wat Barker ons vertel het – wie hulle getoets het – maak dit die Evoque meer oortuigend en lekker om tot die uiterste te ry. Selfs die bande doen hul werk: met beter werkverrigting-bande (ons het 'n monster met 245/45 20 Michelin in die perspark gesien), sorg die Range Rover goed vir selfs die moeilikste paaie.

Die enjin 2 liter turbo petrol (een van die nuwe Ekoboost) is altyd gereed en koel in alle modusse. Dit het nie veel karakter nie, dit is waar, maar dit is vloeibaar en doeltreffend. Boonop is hy redelik skoon, met syne 199 g / km... Goeie prestasie: ja 0-100 is 7,6 sekondes и maksimum spoed di 217 km / h... Dit is beslis lewendig genoeg om meer openlik sportmotors in die moeilikheid te bring.

Hierdie top-end petrol weergawe het 'n outomatiese ratkas en is gekoppel. In D is die veranderinge glad en vinnig genoeg. In die S, aan die ander kant, is die Evoque meer aggressief, selfs al is dit uitasem, so as jy 'n sportiewer rit wil hê, is dit beter om die paddle shifters agter die stuurwiel te gebruik.

Gebreke? Wel, gegewe die gehoor wat die Evoque teiken, baie min. Met skuins daklyn en agterruitgrootte agterruit la agter sig Dit is beslis nie die beste opsie nie, veral nie wanneer jy moet parkeer nie, maar ’n parkeerhulpstelsel met ’n kombinasie van sensors en ’n opsionele trukamera maak die verskil. Daar is baie kattebak en spasie vir agterste passasiers, en om die voorste sitplekke op te vou is nie maklik nie. As jy van plan is om 3 of 4 te gaan, beveel ons vyf deure aan.

Op die vlak gehalte Die Evoque is wonderlik. Dit regverdig egter nie die prys: 40.551 евро vir 'n top-end coupe soos die wat ons getoets het, is daar nie baie nie. Nie omdat die Evoque nie die moeite werd is nie, maar omdat jy 'n motor met 'n beter prestasie vir dieselfde prys kan koop. Waarskynlik egter nie geskik vir die Evoque -gehoor nie.

Die Evoque sal beslis nie 'n EVO -motor wees nie, maar u moet aan Cesare oorhandig wat aan Cesare behoort: Land Rover het puik werk gedoen. Dit is 'n oorspronklike en stylvolle motor wat konvensie in voorkoms en bestuur weerstaan. Die onberispelike prestasie en presisie waarmee dit ontwerp en vervaardig is, maak die idee van 'n klein, vinnige, sportiewe en algehele bekoorlike Range Rover 'n werklikheid. Dit maak 'n hele nuwe wêreld van moontlikhede vir die Land Rover -handelsmerk oop. Ek is die enigste een wat dink dat die Evoque goed sal wees WRC?