Vyf remfoute wat net die bestuurder kan voorkom
Seisoenale bandverandering is 'n goeie rede om aandag te gee aan die toestand van die remstelsel en te verstaan of jy dadelik na 'n motordiens moet gaan, of die probleem nie onmiddellike "behandeling" vereis nie. Enige bestuurder kan uitvind deur ons wenke te lees.
Selfs al gee die motor nog nie duidelike “seine” van probleme in die vering en remme nie, kan die bestuurder dit self opspoor. Maar net as hy weet waarna om aandag te gee in die proses, byvoorbeeld van 'n seisoenale bandverandering, wanneer die elemente van die remstelsel nie deur die wiele bedek word nie.
Eerstens moet u aandag gee aan die eenvormigheid van slytasie van die remskyf. Groewe, kerf op die oppervlak kan die gevolg wees van uiterste slytasie van die kussings of die binnedring van vuildeeltjies. As die motoreienaar nie die kussings betyds verander het nie, dan word in hierdie geval, nadat die wrywingoppervlak uitgevee is, die metaalsubstraat van die kussings die werkoppervlak tydens rem en vryf teen die skyf. Dit alles lei tot die vervorming daarvan. As die skyf oneweredig gedra word of die dikte daarvan is klein, kan sy vlak met gereelde intensiewe remming "lei" as gevolg van verhitting, wat tot vibrasies sal lei. En die "sianotiese" kleur van die skyf skree eenvoudig dat dit oorverhit is en dringend vervang moet word. Gietyster, waaruit dit bestaan, kan immers sy eienskappe verander, vervorm, krake kan op sy oppervlak voorkom.
Jy moet ook aandag gee aan die eenvormigheid van paddrag. Een van die moontlike redes hiervoor is hul verkeerde installasie. In hierdie geval moet jy die rigting nagaan - op sommige pads is daar merke "links", "regs" of pyle in die rigting van die rotasie van die wiel.
Korrosie moet nie geïgnoreer word nie, sowel as verswakte mobiliteit van komponente, vassit van die remklauw of silinders, gebrek aan smering op die kalipergeleiders. Probleme met hierdie remkomponente kan padbeweging blokkeer en lei tot ongelyke padslytasie, geraas, vibrasie en selfs remklauw vas.
Dit is nodig om die diensbaarheid van die parkeerrem te beheer. As gevolg van 'n skending van sy werkverrigting, kan die hoofremstelsel ook ly - die doeltreffendheid van die agterste meganismes neem af. ’n Algemene fout is die rek van die handremkabels. Om die probleem op te los, is dit waarskynlik genoeg om die spanning van die kabels aan te pas.
Die onverwagte voorkoms van kraak, geraas en vibrasie onmiddellik na die installering van nuwe kussings kan ook as 'n duidelike rede beskou word om 'n motordiens te kontak. Dit is 'n duidelike teken van probleme en slytasie nie op die remme nie, maar op die veringelemente van die motor. Wanneer slytasie geleidelik in sy verskillende nodusse ophoop, ontvang hulle bykomende grade van vryheid en die moontlikheid van abnormale vibrasies. En die voorkoms van nuwe pads lok eenvoudig hul meer uitgesproke manifestasie uit. Nadat die kussings geruil is, kan die remskyf, trekstange, silent blokke, kogellagers en hefbome, stabiliseerderstutte, ensovoorts in volle krag "praat".
