Vyf van die beste waterstofmotors om na uit te sien in Australië

Waterstofmotors het geen skadelike emissies nie, net water kom uit die uitlaatpyp.

Die feit dat daar nog geen tekens van vlieënde motors buite my huis is nie, 'n paar dekades in die 21ste eeu, is verpletterend teleurstellend, maar ten minste beweeg motorgenieë in daardie algemene rigting deur motors te ontwerp wat op dieselfde brandstof loop. , wat vuurpyle is. skepe: waterstof. (En, meer Back to the Future II-styl, bou effektief motors met hul eie kragsentrales aan boord, soos Mr Fusion op 'n DeLorean)

Waterstof is soos Samuel L. Jackson – dit lyk asof dit oral en in alles is, maak nie saak waarheen jy draai nie. Hierdie oorvloed maak dit ideaal as 'n alternatiewe brandstofbron vir fossielbrandstowwe wat tans nie veel voordeel vir die planeet bied nie. 

In 1966 het General Motors se Chevrolet Electrovan die wêreld se eerste waterstofaangedrewe passasiersmotor geword. Hierdie bonkige bussie was steeds in staat tot 'n topspoed van 112 km/h en 'n skaflike reikafstand van 200 km.

Sedertdien is talle prototipes en demonstreerders gebou, en min het eintlik in beperkte getalle die pad getref, insluitend die Mercedes-Benz F-Cell Waterstof Brandstofsel elektriese voertuig (FCEV), die General Motors HydroGen4 en die Hyundai ix35.

Teen die einde van 2020 was slegs 27,500 XNUMX FCEV's verkoop sedert hulle begin verkoop het - meeste van hulle in Suid-Korea en die VSA - en hierdie lae syfer is te wyte aan die wêreldwye gebrek aan waterstof-hervul-infrastruktuur. 

Dit het egter nie gekeer dat sommige motormaatskappye voortgaan om waterstofaangedrewe voertuie na te vors en te ontwikkel nie, wat 'n kragsentrale aan boord gebruik om waterstof in elektrisiteit om te skakel, wat dan elektriese motors aandryf. Australië het reeds 'n paar modelle beskikbaar om te huur, maar nog nie aan die algemene publiek nie - meer daaroor - en meer modelle kom binnekort (en met "binnekort" bedoel ons "in die volgende paar jaar"). "). 

Twee groot voordele is natuurlik dat waterstofmotors vry van uitlaatgasse is aangesien slegs water by die uitlaatpyp uitkom, en die feit dat hulle binne minute brandstof kan vul, is 'n aansienlike vermindering in die tyd wat dit neem om elektriese voertuie (enige plek) te herlaai. 30 minute tot 24 uur). 

Hyundai Nexo

Prys:TB

Tans slegs beskikbaar vir huur in Australië - die ACT-regering het reeds 20 voertuie as 'n vloot aangekoop - die Hyundai Nexo is die heel eerste FCEV wat beskikbaar is om op Australiese paaie te ry, hoewel daar nie baie plekke is waar jy dit kan doen nie. vul dit op (daar is 'n waterstofvulstasie by ACT, sowel as 'n stasie by Hyundai-hoofkwartier in Sydney). 

Daar is geen kleinhandelprys nie, aangesien dit nog nie vir privaat verkoop beskikbaar is nie, maar in Korea, waar dit sedert 2018 beskikbaar is, word dit teen die ekwivalent van AU$84,000 XNUMX verkoop.

Die waterstofgasberging aan boord hou 156.5 liter, wat 'n reikafstand van meer as 660 km bied.  

Toyota Mirai

koste: $63,000 vir 'n huurperiode van drie jaar

Wat waterstofbrandstofselvoertuie betref, is daar net twee modelle wat meeding om oppergesag in die Australiese geldeenheid: die Nexo en die tweedegenerasie Toyota Mirai, waarvan 20 as deel van proewe aan die Victoriaanse regering verhuur is. 

Om die Mirai brandstof te gee, het Toyota 'n waterstofsentrum gebou wat in Alton in Melbourne se weste geleë is, en beplan om meer waterstofstasies regoor Australië te bou (die Mirai se driejaarhuurkontrak sluit ook brandstofkoste in).

Soos Hyundai, hoop Toyota om by die punt te kom waar die infrastruktuur sal inhaal en hy sal sy waterstofmotors in Australië kan verkoop, en die Mirai sal indrukwekkende spesifikasies hê (134kW/300Nm krag, 141 liter waterstofberging aan boord en geëis reeks). reeks 650 km).

H2X Varrego

koste: Vanaf $189,000 plus reiskoste

Sommige tuisland-trots moet gereserveer word vir die nuwe waterstof-aangedrewe Warrego ute, wat kom van die Australiese FCEV waterstof-aangedrewe opstart H2X Global. 

So duur soos die motor is ($189,000 vir die Warrego 66, $235,000 vir die Warrego 90 en $250,000 vir die Warrego XR 90, alles plus reiskoste), lyk dit na 'n treffer: wêreldwye bestellings het 250 bereik, wat verkope ongeveer 62.5 miljoen maak dollars. 

Wat betref hoeveel waterstof die houer dra, is daar twee opsies: 'n 6.2 kg aan boord tenk wat 'n reikafstand van 500 km bied, of 'n groter 9.3 kg tenk wat 'n reikafstand van 750 km bied. 

Aflewerings sal na verwagting in April 2022 begin. 

Ineos Grenader

koste: TBC

Brittanje se Ineos Automotive het in 2020 ’n ooreenkoms met Hyundai onderteken om gesamentlik waterstofbrandstofseltegnologie te ontwikkel – belegging in waterstoftegnologie het ’n yslike A$3.13 miljard bereik – so dit behoort geen verrassing te wees dat hy met ’n waterstofweergawe sal begin eksperimenteer nie. van sy Grenadier 4×4 SUV teen die einde van 2022. 

Land Rover Defender

koste: TBC

Jaguar Land Rover het ook oor 'n waterstofvuurpyl gepraat en planne aangekondig om 'n waterstofaangedrewe FCEV-weergawe van sy ikoniese Land Rover Defender te ontwikkel. 

En 2036 is die jaar wat die maatskappy beoog om nul uitlaatgasse te bereik, met die waterstof Defender wat ontwikkel word as deel van 'n ingenieursprojek genaamd Project Zeus. 

Dit word nog getoets, so moenie verwag om dit voor 2023 te sien nie.