Die begaanbaarheid van die motor hang af van die bestuurder !?
Ek sal jou 'n klein storie vertel, waaruit baie motoreienaars sal aflei dat die landloopvermoë van 'n motor eintlik hoofsaaklik afhang van die bestuurder van hierdie motor. Ek was verskeie kere oortuig van hierdie oortuiging, en elke keer is dit in die praktyk bevestig.
Dit was 'n paar jaar gelede, in 'n strawwe winter moes ek elke dag na my vriendin in 'n buurplaas gaan. Die pad, as dit so genoem kan word, het deur die veld gegaan, daar was geen asfalt of 'n ander oppervlak nie, 'n gebreekte Russiese grondpad. Dit was ook styf bedek met sneeu, natuurlik, niemand het dit ooit skoongemaak nie, aangesien daar net 'n paar meter op die plaas was. Ek moes dus elke aand die pad slaan in my VAZ 2112 1,5 16-klep.
Ek het eers alleen in my dvenashka gery, die pad by die plaas het 'n effense helling gehad, en dit was makliker om daar te kom as om te vertrek. Toe ek op 'n sneeubedekte pad plaas toe gaan, vlieg die sneeu van my deurbraak 'n paar meter van die motor af in verskillende rigtings. Hy het gewoonlik met 'n hoë spoed die pad geslaan, veral omdat die VAZ 2112 met 'n 16-klep-enjin dit toegelaat het, het hy in derde rat sy pad ondertoe geslaan sodat hy op een of ander manier terug kon afdraand. En daar was nie een geval dat ek nie op my twaalfde teruggegaan het nie, nie altyd van die eerste keer af nie, soms moes ek teruggaan, maar van die tweede of derde keer het ek altyd uitgespring.
'n Paar weke later het my vriend saam met my na dieselfde plaas begin om saam met my na sy meisie toe te gaan, in 'n VAZ 2114. Vir my het ek nie die verskil tussen ons motors gesien nie, en dit was glad nie. Maar om een of ander rede het die seun selfs daarin geslaag om vas te val op die baan wat ek geklop het. En toe moes ek terugstaan en hom stoot sodat hy agterna aangaan. En dit het elke aand gebeur, en ek onthou een geval besonder goed. Daar was 'n baie sterk sneeustorm en weer, soos altyd, is ons plaas toe. Ek het vooruit gery om die veld sneeu van voor af te breek, ja, ja, die veld, aangesien die pad nie meer sigbaar was nie. Ons het op een of ander manier afgegaan, hoewel my vriend in 'n VAZ 2114 op een van die eenvoudigste plekke daarin geslaag het om vas te sit, het ons hom uitgestoot, ek het om die veld gery en vorentoe gery. Maar dit was meer pret terug. Natuurlik het ek eerste gegaan, die motor onmiddellik versnel en die tweede rat aangeskakel, aangesien dit gevaarlik was om in die eerste rat in diep sneeu te beweeg, teen 'n lae spoed kon 'n mens maklik op die bodem sit. Ek het gery, ek kon skaars die stuurwiel in my hande hou, die kar na die kante gedra, en steeds het ek in die spieël gekyk. Toe ek na 'n min of meer begaanbare deel van die pad begin ry, sien ek dat my vriend soos altyd agter vasgesit het. Ek het stilgehou, my motor verdrink en hom te hulp gesnel. Ek hoor die enjin bars net, stoom stroom onder die enjinkap uit. Ek stap tot by die kar, maak die deur oop en sien dat die enjintemperatuur reeds op die maksimum 130 grade is. Ek was net geskok. Hy het vir sy vriend gesê hy is 'n volslae gek, dat hy die kar tot so 'n temperatuur verhit het, en hy het ook die enjin gevat en afgeskakel. Toe raak ek sommer mal, want jy kan nie die enjin by so 'n temperatuur afskakel nie, dit kan vassit, jy moet wag dat die enjin luier en afkoel van die waaier na normale temperatuur.
Kortom, ek het hom agter die stuur uitgeskop, gaan sit en sy motor aanskakel, gewag dat die enjin werkstemperatuur bereik, en besluit om sonder hulp te vertrek. Stadig, eers met 'n swaai heen en weer, begin hy die motor wieg en sodra hy voel dat die motor stadig uit die sneeu kom, voeg hy toere toe en lyk dit asof die VAZ 2114 die ketting en gejaag asof daar nie sneeu was nie. En om eerlik te wees, ek het nie die verskil tussen my VAZ 2112 en die motor van my vriend VAZ 2114 raakgesien nie. En een keer selfs afdraande, toe ek my vriend nietemin op sy veertiende laat vorentoe gaan, moes ek om hom in die veld gaan, terwyl hy vasgesteek het. Dit is toe dat hy uiteindelik besef dat hy nie weet hoe om te bestuur nie, al het hy vasgeval waar ek hom in die veld afdraand op 'n sneeubedekte pad kon omseil.
Seker 100 sulke stories het oor die hele winter opgehoop, terwyl die sneeu lê, het die storie elke dag voortgegaan en elke dag moes ek óf sy kar stoot óf agter die stuur omruil om weg te gaan. En elke dag was ek oortuig dat die begaanbaarheid van die motor hoofsaaklik van die bestuurder afhang, aangesien ek selfs 'n vriend se motor sonder enige probleme gery het, waar dit die VAZ 2114-enjin oorverhit het tot die temperatuur van die VAZ 2114. En hier is nog 'n interessante punt, op my vriend se kar was met Continental winterbande toegerus, en ek het my twaalfde in gewone Amtel-bande gesit - en die goedkoopstes.
