Kontrole en vervanging van stuurkolom laers

Die stuurkolomdraer verbind die voorwiel met die res van die motorfiets. Dit is duidelik dat hierdie belangrike komponent 'n deurslaggewende invloed op padgedrag het en gereelde onderhoud vereis.

Kontroleer die toestand en verstelling van die stuurkolomlager.

As u voel dat u teen hoë snelhede of in lang hoeke agter op 'n ratel is, kan die stuurkolom se laai verkeerd of gebrekkig wees. Selfs as u gelukkig nog nooit so gevoel het nie, is dit raadsaam om die peiling van tyd tot tyd na te gaan vir die regte uitlijning.

Raadpleeg 'n derde party vir 'n optimale beheer van die stuurkolomlager. Lig die motorfiets sodat die voorwiel effens van die grond af is (geen voorwielstandaard nie). As u 'n middelste staander het, moet u 'n helper so ver as moontlik in die saal sit. Gryp dan die onderkant van die vurk met albei hande en trek dit heen en weer. As daar speling is, moet die laer aangepas word. Om dit te doen, maak die klemskroewe van die glybuis (drievoudige onderste klem) en die groot middelskroef van die boonste drievoudige klem los. Om te verstel, draai die verstelmoer (onder die boonste drievoudige klem) liggies vas met 'n haaksleutel. Na aanpassing moet die laer vry van spel wees en moet dit maklik draai.

Die tweede toets kontroleer die toestand van die laer. Sit die vurk reguit, draai die stuurwiel effens na regs, draai dit dan na links vanuit die regte posisie. As die vurk moeilik is om te draai, maak die verstelaar effens los. As u klempunte (selfs baie klein) voel, moet u die laer vervang.

Hou egter in gedagte dat kabels, skagte en ander hidrouliese slange die meetresultaat kan vervals. Die aanskakelpunt is veral merkbaar in die regop posisie, want dit is die mees gebruikte posisie. Baie motorfietse (veral ouer modelle) is steeds toegerus met kogellagers. In die geval van kogellagers word die las slegs deur 'n klein punt op die kogel opgeneem; daarom word die snellerpunt mettertyd merkbaar. Ons beveel aan dat u sterker tapse rollagers aanskaf; Elke rol ondersteun eintlik die las oor sy hele lengte. Die kontak met die laerbeker is dus baie wyer en die las is beter versprei. Boonop is tapse rollagers dikwels meer ekonomies as oorspronklike kogellagers.

Die nota: Om 'n nuwe laer by die vervanging in te voeg, benodig u 'n koptelefoon met 'n deur of 'n geskikte buis.

Kontroleer en vervang die stuurkolomlager – kom ons begin

01 - Los die stuurkolomlager

Die meeste tyd wat nodig is om hierdie herstelwerk te voltooi, word bestee aan die verwydering van die stuurkolomlager. Daar is twee moontlikhede hiervoor: óf demonteer al die komponente stuk vir stuk (voorwiel, remstelsel, vurkarms, stuur, moontlik 'n kuip, gereedskap, ens.), Óf laat die verskillende modules bymekaar sit; die tweede oplossing bespaar verskeie werkstappe. Skrap bv. stuurwiel sonder om die verskillende komponente los te skroef; Plaas dit versigtig saam met die kabels, enige gereedskap, Bowden -kabels en die hele remstelsel. Laat die remvloeistofreservoir regop sodat u nie die remstelsel op enige tydstip hoef oop te maak nie, wat die vrystelling van lug verhoed. Watter metode u ook al kies, ons beveel altyd aan dat u die tenk verwyder om krap en duike te voorkom. Draai die middelste drievoudige klemskroef los terwyl die vurkbuise nog op hul plek is; Op hierdie manier kan u 'n rotasiebeperking tussen die onderste drievoudige boom en die raam gebruik.

02 - Verwyder die boonste drievoudige klem

As daar slegs twee drielingbome bo -op die raam bly, kan u die middelste moer uit die boonste drielingboom verwyder. Verwyder dan die boonste drievoudige klem om 'n goeie beeld van die verstelmoer te kry.

03 - Verwyder driedubbele boom van onder af

Draai die verstelmoer los met 'n haaksleutel terwyl u die onderste drievoudige klem met u vrye hand vashou sodat dit nie op die grond val nie. As u nog nie 'n tapse rollager het nie, kan die verskillende balle van die onderste laer op u neergesit word deur die drievoudige boom van die onderkant te verwyder.

04 - Verwyder laerkoppies

Verwyder eers die ou vet en ondersoek dan die boonste en onderste laerkoppies in die stuurkolom. Gebruik 'n speldgat om dit te verwyder. Vir modelle met integrale kogellagers is die oppervlakte groot genoeg om die pons te gebruik. Modelle met in die fabriek toegeruste tapse rollagers het dikwels twee ponsgleuwe in die raam. Laerkoppies moet van binne na buite verwyder word, om vervorming te vermy om die laersteun nie te beskadig nie. Klop afwisselend links en regs, in fases en sonder krag, aan die rand van die laerkoppies.

05 - Druk nuwe laerkoppies in

Plaas dan die nuwe laerkoppies in die stuurkolom. Wenk: koel die draerbeker af (byvoorbeeld deur die onderdeel in die vrieskas te plaas) en verhit die stuurkolom (met 'n haardroër). Hitte -uitbreiding en koue krimping vergemaklik die montering. As u nie 'n spesiale hulpmiddel het nie, kan u dit self maak. Neem 'n skroefdraad van 10 mm, twee dik skywe omtrent die grootte van 'n laerbeker en druk die laers met twee moere in die beker. As u nie 'n draadstang het nie, ry die laerkoppies reguit en eweredig met 'n houer of 'n stuk buis wat u met 'n hamer sal tik. Om skade te voorkom, moet die gebruikte gereedskap perfek by die rand van die laer pas; Let asseblief daarop dat hierdie een baie smal is. Moet nooit die trapmeul tref nie. Maak dan seker dat die laerkoppies volledig in die raamkop sit en perfek sit. As die laerkoppies self nie in die raamkop pas nie, word die laerbeugel uitgebrei of beskadig. Al wat u hoef te doen is om na die werkswinkel te gaan, waar 'n tegnikus die raamwerk gedetailleerd sal ondersoek en as die laer te groot is of die koppies vasgeplak word.

06 - Verwyder die ou laer

Dan is dit nodig om die ingedrukte laer van die onderste drievoudige klem te vervang. Om dit te doen, steek die beitel in die gleuf tussen die laer en die drievoudige boom en druk dit vas met 'n hamer totdat dit 'n paar millimeter styg. U kan die laer dan verwyder deur dit met twee groot skroewedraaiers of bandhefbome af te los.

07 – Plaas die tapse rollaer met behulp van die stuurkolom-laerdoorn.

Om 'n nuwe laer te installeer, benodig u 'n geskikte koptelefoonondersteuning. Begin met die installering van 'n stofseël, en as u dit het, 'n vou (wat gereeld as 'n toebehore met tapse rollagers voorsien word) en laastens 'n nuwe laer. U moet slegs aan die binneste ring klop, nooit aan die laerhok nie. Die geringste skade aan die laerhok kan veroorsaak dat die wiele nie meer perfek draai nie en die laer kan vernietig. Smeer dit byvoorbeeld voldoende nadat u die laer geïnstalleer het. met Castrol LM2. Kyk weer of die stofdeksel heeltemal toe is.

08 - Smeer goed, monteer en pas dan aan

Smeer ook die boonste laer voldoende. Druk die onderste drievoudige boom in die stuurkolom en plaas die gesmeerde laer bo -op. Installeer dan die verstelmoer en draai met die hand vas (die werklike verstelling vind eers plaas nadat die vurk volledig gemonteer is). Installeer die boonste drievoudige klem en draai die groot middelskroef liggies vas. Installeer die vurkhefbome; wag voordat u die onderste drievoudige stelskroewe vasdraai. Pas dan die stuurlager met 'n haakseun aan sodat die laer geen spel het nie en maklik draai. As u nie die korrekte instelling kan vind nie en die laer vassit, is dit moontlik dat die nuwe laers of die roerbuis beskadig is. Draai nou eers die middelste skroef en dan die klemskroewe van die onderste drievoudige boom vas, met inagneming van die aanhaalmoment wat deur die vervaardiger gespesifiseer is. Kontroleer die verstelling weer, aangesien die speling van die laer moontlik verminder het nadat die middelste moer vasgedraai is.

Voltooi die montering van die motorfiets, met inagneming van die aanhaalmomente wat deur die vervaardiger gespesifiseer is. Trek die rem af indien nodig. By u volgende padtoets, kyk of die vurk sonder vervorming werk en dat die stuur nie vibreer of klap nie.

Die nota: Na 200 kilometer beveel ons aan dat u die spel weer kyk. Die laers kan nog effens afsak. Die nota: Na 200 kilometer beveel ons aan dat u die spel weer kyk. Die laers kan nog effens afsak.