Gaan die battery na
In die herfs is dit die moeite werd om te oorweeg of die battery van jou motor werk. As u twyfel, is dit beter om vooraf die advies van 'n spesialis in te win. Die wet van die eerste koue nag is absoluut vir dooie batterye en word streng toegepas, en die straf is dieselfde vir almal: om met openbare vervoer werk toe te ry.
In die herfs is dit die moeite werd om te oorweeg of die battery van jou motor werk. As u twyfel, is dit beter om vooraf die advies van 'n spesialis in te win. Die wet van die eerste koue nag is absoluut vir dooie batterye en word streng toegepas, en die straf is dieselfde vir almal: om met openbare vervoer werk toe te ry.
Daarom word dit aanbeveel om versigtig te wees, veral omdat dit nie altyd genoeg is om net die battery te laai nie. Jy sal dalk in 'n nuwe battery moet belê. Hier is 'n paar praktiese wenke van kenners:
Wat moet gedoen word
– Maak seker dat jy voor die winterseisoen die werkbaarheid van die voertuig se elektriese stelsel nagaan, m.a.w. toestand van lading by die battery en alternator terminale. Albei waardes moet identies wees.
– Alles moet goed vasgedraai en skoon wees, wat beteken: die kontakte en klampe moet skoongemaak word en die moere moet goed vasgedraai word. Die battery moet stewig met 'n slot aan die kas vasgemaak word. Gebrek aan bevestiging kan lei tot krake in die plate wat deur impakte veroorsaak word.
– Gaan die huidige verbruik van individuele verbruikers na: alarm, aansitter, diesel gloeiproppe, ens. Bepaal hoeveel stroom die aansitter op die spitsoomblik verbruik, d.w.s. wanneer die enjin begin. As die kragverbruik byvoorbeeld die norm oorskry, in plaas van 450 A verbruik dit 600 A, word die battery vinnig uitgeput.
– As die motor nie gereeld gebruik word nie, veral in die winter, moet die battery voorkomend elke 6-8 weke gelaai word.
– Vul elektroliet slegs met gedistilleerde water aan.
– Alle aksies, behalwe die eenvoudigste, soos: skoonmaak van klampe, byvoeging van elektroliet met gedistilleerde water, moet slegs in 'n gespesialiseerde batterydienssentrum uitgevoer word.
– Wanneer elektrisiteit van die battery van 'n ander motor “leen” word, is die korrekte verbindingstelsel: 1. die positiewe terminaal van die battery met die positiewe terminaal van die battery waaruit ons stroom neem. 2. Die negatiewe terminaal van die battery, waaruit ons elektrisiteit leen van die "massa" van die liggaam.
En wat om nie te doen nie:
– Moenie die battery gebruik as sy kontakte en alternator-terminale vuil of los is nie.
– Moenie elektroliet by die battery voeg nie. Die elektroliet "gaan nie agteruit nie". Water verdamp, wat ons net met gedistilleerde water aanvul.
– Moenie 'n "droë" battery in 'n vogtige omgewing berg nie, aangesien dit tot oksidasie van die plate kan lei.
Die voorwaarde vir 'n probleemvrye werking van die battery vir ten minste drie jaar is 'n tegniese inspeksie deur 'n gespesialiseerde diens, en nie deur 'n werktuigkundige of selfs 'n elektrisiën nie. Hierdie werkswinkels het gewoonlik nie goeie, gespesialiseerde toerusting om byvoorbeeld die hoeveelheid stroom wat deur die aansitter verbruik word wanneer die enjin gestart word, na te gaan nie.
Die mees algemene oorsaak van batteryonderbreking is te lae elektrolietvlak. Net so effektief sal die battery die lewe vir die bestuurder moeilik maak as die battery sy verbinding met die motor se grond verloor. Hierdie opmerking geld primêr vir ou motors, waar die gronddraad, d.w.s. kopervlegsel, vir baie jare aan sout, water en chemikalieë blootgestel. Dus, in plaas daarvan om 'n nuwe battery te koop, moet jy net die grondkabel self vervang.
