Proton Satria luikrug 2004-resensie
Die Maleisiese luikrug, 'n vyfdeur in 'n kompakte bakwerk, het 'n parmantige styl, 'n pikante 1.6-liter-enjin en 'n goed bewese onderstel.
Pryse begin by $17,990, boaan die boom is die H-Line-weergawe met outomatiese en $22,990-etiket.
Die Proton Gen 2 het goeie en gewone onderdele. Die styl is netjies en skoon; die voorkant het 'n steil, reguit landing en 'n effense styging in profiel tot 'n hoë kruis. Binne is dit vars en eenvoudig, met 'n skoon benadering tot stilering en paneelborduitleg. Die stereo (met klein kontroles) is in die dashboard ingebou, die lugversorgingskontroles is hieronder.
Hier is baie plastiek. Sommige is aanvaarbaar, sommige dele soos die binnedeurhandvatsels is taai en voel 'n bietjie broos.
Wat die deure betref, het hierdie weergawe van die M-Line Gen 2 Proton deure gehad wat aan alle kante uitsteek. Alles toegemaak met 'n ordentlike klank, maar almal het teësinnig skoon oopgemaak.
Die ontwerp binne en buite is goed, maar iets verloor in uitvoering. Lang bestuurders sal die oulike sportstuurwiel te laag vind en die sitplek te hoog; sommige materiale, sowel as pasvorm en afwerking, vereis bykomende polering.
Die Gen 2 Proton kom in drie afwerkingsvlakke, almal met genoegsame hardeware.
Vanaf $17,990 XNUMX, beskik die intreevlak L-Line oor lugversorging, elektriese vensters en spieëls, bestuurder- en passasierskant SRS-lugsakke, afstandbeheerde sleutellose toegang, 'n CD-speler en 'n ritrekenaar.
Die $19,500 20,990 M-Line Proton voeg ABS-remme, allooiwiele en spoedbeheer by die motor. Die $XNUMX XNUMX H-Line voeg SRS-kantlugsakke, klimaatbeheerde lugversorging, 'n elektroniese trusensor, misligte voor en agter, 'n agterspoiler en 'n selfoonhouer by.
Op straat is 1.6 liter en sy 82 kW genoeg. Die krag is genoeg vir die meeste bestuurders, hoewel dit by lae toere kan sukkel en ander in hierdie klas is meer verfyn.
Daar is min dispuut met die vyfgang-handratkas, gladde rit of hantering van die voorwielaangedrewe Generasie 2.
Miskien kon die stuur skerper gewees het, maar die Proton is redelik gereed om vorentoe te beweeg sonder te veel voorwielsleur of onderstuur. Dit volg buigsaamheid en ordentlike greep.
Hierdie generasie 2 beloof om 'n pragtige en gemaklike luikrug te wees.
Padgedrag is goed, styl is oulik. Daar is ruimte vir verbetering in bougehalte (vergelyk dit met 'n Honda Jazz of Mitsubishi Colt) en sommige aspekte van binne-ergonomie, veral die verhouding van die bestuurdersitplek tot die stuurwiel.
Maar as Gen 2 'n aanduiding is van toekomstige Proton-produkte, beweeg die handelsmerk geleidelik vorentoe.
