Proton Preve 2013 Oorsig
Dit is moeilik in die motoromgewing, en selfs moeiliker om te slaag as jy 'n perifere speler is, wat Proton al byna 20 jaar is. Tot sy eer het die Maleisiese motorvervaardiger by sy gewere vasgehou en 'n ononderbroke teenwoordigheid hier gehandhaaf, nou met fabrieksteun.
Daar was 'n paar onsuksesvolle verkopers, maar dit kan verander met 'n nuwe klein sedan genaamd die Preve in verskeie klasse, en binnekort 'n sewesitplek-motor met 'n lae hupstoot, turbo-aangejaagde petrolenjin. Daar sal egter in die nabye toekoms geen SUV's wees nie, wat problematies is.
WAARDE
Die Preve het vroeër vanjaar teen 'n hoë prys aangekom, maar dit het verander, wat die aantreklike klein GX-vierdeur-sedan meer bekostigbaar maak teen $15,990 2000 vir 'n vyfganghandrat. 'N Ses-spoed CVT voeg $ XNUMX by.
ENJIN EN MEGANIES
Dit is 'n heeltemal nuwe model vir Proton, hoewel Campro se 1.6kW/80Nm 150-liter-tweenokkie-enjin al lank bestaan. Modernisering met direkte inspuiting en gedwonge induksie is net om die draai.
Design
Die voorkoms is sterk, skerp en aantreklik en skuld niks aan enigiets anders op die mark nie. Dit is die mooiste Proton ooit, en dit onderskei hom van alle mededingers in hierdie marksegment. Maar die binneruim is te generies in voorkoms en funksie. Daar is niks so betowerend soos die binnekant van 'n Peugeot of die nuwe Mazda3 nie.
FUNKSIES EN KENMERKE
En Proton was vrygewig met kenmerke soos 'n Bluetooth-foon en klankstelsel, 16-duim allooiwiele, 'n ordentlike klankstelsel, lugversorging, hulpkrag, 'n multimodus ritrekenaar, multiwielstuur, afstandbeheerde sentrale sluiting, en selfs LED ligte voor en agter parkeersensors. .
Die kattebak is groot en uitbreidbaar met 60/40 opvoubare agtersitplekke, en agtersitplekbeenspasie is genoeg vir hierdie klas. Dit beskik oor MacPherson-stutte voor en 'n multi-skakel agter, terwyl baie mededingers 'n eenvoudiger agterbalk gebruik.
VEILIGHEID
Die Preve verdien 'n vyfster-ongelukgradering, sowel as 'n vyf jaar waarborg, vyf jaar padbystand en vyf jaar beperkte prysdiens.
BESTUUR
Dit blyk uit die manier waarop die Preve ry, veral om draaie en op ongelyke oppervlaktes. Die stuur is 'n onmodiese hidrouliese stelsel, maar dit werk goed, maar die stuurwiel het net kantelverstelling.
Lotus dra steeds by tot Proton-motors in hul dinamika, en dit is die krag van alle Protons, insluitend die Preve, wat 'n hoë mate van ritgerief met flinke bakbeheer bied. Hier is geen stuurwielspeling nie, baie dankie, hoewel die Preve ingestel is vir "hoofstroom" alledaagse bestuur.
Op die pad is werkverrigting 'n bekommernis weens onvoldoende lae-end wringkrag om intelligent te bestuur. Jy moet die spoed verhoog, veral wanneer die lugversorger aan die gang is. As dit eers aan die gang is, is alles reg, want die enjin druk die 1305 kg Preve effektief. Hierdie is egter nie 'n sportsedan nie, en dit sal nie 'n lang snelwegheuwel versnel sonder om af te skakel nie.
Daar is minimale geraas of vibrasie, en die Preve kan 7.2 liter per 100 km bespaar op gewone brandstof 91. Die werking van die handratkas is goed, maar trurat is verskriklik tot die punt dat jy dalk nie weet jy het hierdie rat gekies nie. . Lotus moet dadelik hierna kyk en nog 'n rat byvoeg terwyl hulle daaraan werk.
Ons het 'n hele paar uur aan die Preve spandeer en gevind dat dit 'n nogal 'n mooi toestel is. Moenie te veel verwag nie en alles sal reg wees. Anders as sommige van die plaaslik geboude motors wat ons onlangs gery het, het die Preve nie die ratels of piepies gehad wat 'n stywe bouwerk aandui nie.
Dit is tussen grootte (lig/klein) en ten minste so mooi soos enige van hulle. Die geriewe binne is gemaklik, veral die Bluetooth-foon, oudiostelsel en indrukwekkende lugversorging.
TOTAAL
Die moeite werd om te kyk en die prys teenoor motors. Preve bring vir jou 'n klein motor met baie kit teen 'n begrotingsprys.
Proton Preve GX
Prys: vanaf $15,990 ($2000 meer vir CVT-voertuig)
MOTORS: 1.6 liter petrol, 80 kW/150 Nm
ratkas: 5-spoed handrat of outomatiese CVT, FWD
dors: 7.2 l/100 km (handmatig)
