Proton Gen.2 2005 oorsig
’n Kompakte motor so groot soos ’n Corolla is die begin van ’n verandering in Proton se lewe.
Die Maleisiese handelsmerk beoog om sy weg na die motorwêreld te maak, en nie net deur groot aansprake te maak oor sy eienaarskap van die sportmotormaatskappy Lotus en die fyn Italiaanse motorfietshandelsmerk MV Agusta nie.
Gen2 is die eerste in 'n nuwe generasie Proton-voertuie. Dit is die produk van 'n nuwe generasie bestuurders, 'n nuwe ontwerp van 'n nuwe generasie plaaslike ontwerpers, en 'n rigtingwyser na 'n toekoms sonder die Mitsubishi-voertuie en -stelsels wat dit alles begin het.
Proton sê Gen2 is 'n bewys dat die maatskappy dit alleen kan doen in die 21ste eeu.
Dit toon groot belofte, met skoon en opvallende stilering, sy eie Campro-enjin, Lotus-vering en 'n sterk Proton-persoonlikheid.
Dit is die Proton-pakket, van die eerste ontwerpsketse tot finale montering by die maatskappy se groot nuwe monteeraanleg buite Kuala Lumpur.
En dit is 'n goeie rit. Hier is 'n motor wat ongelooflik sportief is. Dit het 'n aanpasbare vering met uitstekende greep en goeie terugvoer.
Proton Australia het ook goeie werk gedoen met prysbepaling ná vorige misstappe, begin met die Gen2 op $17,990 en hou selfs die vlagskip H-Line motor op net $20,990.
Maar Gen2 het 'n lang pad om te gaan wat kwaliteit betref.
Die belangrikste monteerwerk is goed gedoen, maar daar is 'n paar ooglopende gebreke in die binne-komponente en onderdele wat dui op die onervarenheid en moontlik onbevoegdheid van die Maleisiese verskaffersmaatskappye.
Die motor moet verlaag word as gevolg van wanpassende plastiek, foutiewe skakelaars, gekrapte skuifknoppe en algemene piep en sis.
As jy die behoefte aan premium loodvrye brandstof byvoeg vir 'n enjin wat net 1.6 in die 1.8-reeks is en die moontlikheid van langtermyn kwaliteitprobleme, is die Gen2 nie op die punt om 'n deurbraak in Australië te maak nie.
Dit is jammer, want dit het baie sterk punte en Proton probeer om 'n stewige gehoor op te bou.
Hy het geld en verpligtinge in Maleisië en het geleer uit foute, insluitend dom name en lae pryse. Maar steeds sal Gen2 nie die klasleidende Mazda3 of selfs die Hyundai Elantra pla nie.
Vfacts se verkoopsdata vir Januarie wys sy plek in Australië. Proton het 49 Gen2-voertuie teen die kleinmotorverkoper Mazda3 (2781) verkoop. Toyota het 2593 Corollas en 2459 Astra Holdens verkoop.
Proton is dus heel onderaan die klas in verkope, maar dit sal verbeter.
Dit het baie nuwe modelle in die werke en beplan om sy naam en handelaarskap in Australië te bevorder, so dit is waarskynlik die beste om Gen2 as die begin van iets nuuts te beskou.
