Spoelolie vir die enjin. Spoel of nie?
inhoud
Moet ek spoelolie gebruik?
Kom ons gaan reguit na die punt. Daar is situasies waarin dit sin maak om spoelolie te gebruik. Maar in sommige gevalle is dit nie nodig nie.
Kom ons ontleed situasies waarin die spoel van die enjin met gespesialiseerde olie relevant sal wees.
- Verander gewone enjinolie na 'n fundamenteel ander een gebaseer op die basis of pakket bymiddels wat gebruik word. In hierdie geval is dit nie dringend nodig om die krukas skoon te maak van die oorblyfsels van ou vet nie. Om die motor te spoel sal egter nie oorbodig wees nie. Motorolies is meestal soortgelyk in terme van basistipe en bymiddels wat gebruik word. En ten minste wanneer hulle gedeeltelik gemeng is, sal niks sleg gebeur nie. Maar daar is olies op die mark met unieke eienskappe of samestelling. Dit sluit byvoorbeeld smeermiddels met molibdeen of gebaseer op esters in. Hier, voordat die olie verander word, is dit raadsaam om die krukas te spoel om soveel as moontlik van die oorblyfsels van ou ghries te verwyder.
- Aansienlike oorkilometers tussen gereelde instandhouding. Olie na die geskeduleerde dienslewe begin die enjin verstop en in die groewe en uitsparings van die motor in die vorm van slyk neerslae. Spoelolies word gebruik om hierdie afsettings te verwyder.
- Opsporing onder die klepdeksel of in die opvangbak van beduidende slikafsettings. In hierdie geval sal dit ook nie oorbodig wees om die spoelsmeermiddel in te vul nie. Smeermiddels van lae gehalte, selfs al word dit betyds vervang, besoedel die motor geleidelik.
Vervaardigers van enjinspoelolie beveel aan om hul produk tydens elke onderhoud te gebruik. Daar is egter geen werklike behoefte hiervoor nie. Dit is 'n kommersiële skuif. As die olie betyds verander en die klepdeksel is skoon, maak dit geen sin om 'n chemies aggressiewe spoel te gooi nie.
Die skoonmaakkomponente van spoelolies werk baie sagter en veiliger as die sogenaamde vyf-minute. Maar nietemin het spoelolies steeds 'n negatiewe uitwerking op ICE-olieseëls.
Die effek van spoelolies op olieseëls is dubbelsinnig. Aan die een kant maak die alkalies en ligte koolwaterstowwe wat in hierdie produkte vervat is, verharde seëls sag en kan selfs die intensiteit van lekkasies daardeur, indien enige, gedeeltelik verminder. Aan die ander kant kan dieselfde gereedskap die sterkte van die seël verminder, en daarom sal sy werkoppervlak teen 'n versnelde tempo vernietig word, en die enjin sal mettertyd begin "snot".
Daarom moet spoelolie slegs gebruik word wanneer dit nodig is. Daar is geen sin om dit gereeld in die krukas te gooi nie.
Spoelolie "Lukoil"
Miskien is die gewildste en besproke spoelolie in die Russiese markte Lukoil. Dit kos in kleinhandelverkope gemiddeld ongeveer 500 roebels per 4-liter houer. Dit word ook verkoop in houers van 18 liter en in 'n vat weergawe (200 liter).
Die basis van hierdie produk is mineraal. Die samestelling bevat 'n kompleks van skoonmaakmiddels gebaseer op kalsium. ZDDP sink-fosfor komponente word gebruik as beskermende en uiterste druk komponente. Die inhoud van ZDDP-verbindings in die spoelolie is laag. Daarom, vir die volle werking van die enjin, is dit duidelik nie genoeg nie. Dit beteken dat spoeling slegs by ledig gedoen kan word. As jy die motor 'n las gee, kan dit lei tot die vorming van telling op die wrywingsoppervlakke of versnelde slytasie.
Volgens motoriste is Lukoil 'n goeie spoel wat die enjin redelik effektief kan skoonmaak van nie baie ou afsettings nie.
Spoelolie "Rosneft"
Nog 'n bekende produk op die Russiese mark is Rosneft Express-spoelolie. Beskikbaar in houers van 4, 20 en 216 liter. Die beraamde koste van 'n 4-liter houer is 600 roebels.
Spoelolie "Rosneft Express" is geskep op 'n minerale basis van diep skoonmaak met die byvoeging van skoonmaakmiddel en dispergeermiddel bymiddels. Was roet- en slikafsettings van oliekanale, tydsberekening en krukasdele en oppervlaktes van liggaamsdele af. Dit behou fyn verspreide kontaminante in sy volume, wat geneig is om te presipiteer en nie te dreineer wanneer die olie verander word nie.
Spoel Rosneft Express raak die seëls sagkens, vernietig nie die struktuur van die rubber nie. Tydens spoeling word gereelde werking van die motor nie toegelaat nie, aangesien die bymiddelpakket tradisioneel swak is vir sulke samestellings.
Spoelolie "Gazpromneft"
By motordienste kan jy dikwels Gazpromneft Promo-spoelolie sien. Hierdie produk is geposisioneer as 'n sagte skoonmaker vir enjins van alle soorte.
Hierdie olie word in blikkies van 3,5 en 20 liter vervaardig, asook in 'n vat weergawe van 205 liter. Die prys van 'n 3,5-liter houer op die mark is ongeveer 500 roebels.
Die kinematiese viskositeit van die Promo-spoeling is 9,9 cSt, wat, volgens SAE J300-klassifikasie, gelykstaande is aan 'n hoë temperatuur-viskositeit van 30. Die gietpunt is ongeveer -19°C. Vlampunt +232°C.
Danksy 'n goeie pakket skoonmaak- en dispergeermiddelbymiddels het die samestelling minimale effek op rubber- en aluminiumdele van die smeerstelsel. Die lae inhoud van antislytasie- en bymiddels vir uiterste druk laat jou toe om die motor betroubaar tydens skoonmaak te beskerm as dit nie aan verhoogde vragte onderwerp word nie.
Spoelolie MPA-2
Spoelolie MPA-2 is nie 'n aparte handelsmerk nie, maar 'n algemene produknaam. Dit staan vir "Automotive Flushing Oil". Dit word vervaardig deur verskeie olieraffinaderye: OilRight, Yarneft en net klein maatskappye sonder handelsmerk.
MPA-2 is die goedkoopste opsie wat op die mark beskikbaar is. Die prys is dikwels minder as 500 roebels. Bevat 'n eenvoudige stel skoonmaakmiddel bymiddels. Aan die een kant is sulke bymiddels matig aggressief teenoor die rubberdele van die motor en, indien dit matig gebruik word, sal dit nie die enjin benadeel nie. Aan die ander kant is die skoonmaakdoeltreffendheid ook nie die hoogste nie.
Motoriste sê dat hierdie olie die skoonmaak van nie baie ou afsettings hanteer nie. In vergelykende toetse verloor dit egter ietwat aan duurder opsies. Dit is ook opmerklik dat verskillende vervaardigers, ten spyte van die beskikbare spesifikasies vir die samestelling, hierdie olie ietwat verskil in terme van doeltreffendheid.
Spoelolie ZIC Spoel
Oor die algemeen het die produkte van die Koreaanse maatskappy SK Energy die afgelope paar jaar wydverspreid in Rusland geword. En ZIC Flush was geen uitsondering nie.
Flushing ZIC Flush word op 'n sintetiese basis geskep, op die eie SK Energy Yubase-basis. Baie lae viskositeit: slegs 4,7 cSt by 100°C. Dit verloor net vloeibaarheid nadat die -47 ° C-merk op die termometer verby is. Flits in 'n geslote smeltkroes nadat 'n temperatuur van +212°C bereik is.
Hierdie olie word aanbeveel vir spoelenjins wat lae viskositeit smeermiddels benodig. Byvoorbeeld, vir enjins van moderne Japannese motors wat ontwerp is vir 0W-20 smeermiddels.
Dit is moeilik om onomwonde te sê watter is die beste van alle spoelolies wat op die Russiese mark beskikbaar is. Baie van die eindresultaat hang af van die graad van besoedeling van die motor, die sensitiwiteit van rubber- en aluminiumprodukte vir aggressiewe alkalië en ligdeurdringende koolwaterstowwe, asook die kwaliteit van die spoel self.
Algemene aanbevelings sluit ten minste die keuse van spoel in volgens die viskositeit wat vir die motor benodig word. As die motor 10W-40 olie as 'n gewone olie benodig, moet jy nie lae-viskositeit spoelmiddels gooi nie. Terselfdertyd word dik spoelsmeermiddels ook nie aanbeveel vir Japannese motors met hoë toere wat ontwerp is vir 0W-20-olies nie.
