Spoel die enjin wanneer die olie verander word

Motorwerktuigkundiges raai motoreienaars dikwels aan om die enjin te spoel voordat die olie verander word.

Inderdaad, maak nie saak hoe ons die enjin van die motor monitor nie, een kyk onder die klepdeksel (in geval van herstel), na die gebruikte oliefilter en selfs net by die olievuldop is genoeg om te sien hoeveel vuil in die enjin ophoop .

Alles is egter nie so eenvoudig soos dit lyk nie. Die besluit om die enjin te spoel kan slegs deur 'n baie ervare spesialis geneem word na 'n volledige diagnose van die enjin.

'n Mens kan baie gevalle onthou wanneer 'n gewone enjinspoeling tot baie negatiewe gevolge gelei het, tot 'n volledige mislukking.

Ons het reeds op ons Vodi.su-portaal geskryf oor die soorte olie, sy viskositeit en eienskappe, oor die belangrike funksie wat dit in die enjin verrig – dit beskerm metaalelemente teen wrywing en hitte.

Die motorvervaardiger dui duidelik in die instruksies aan watter tipes vir hierdie model verkies word. Motorolie is immers nie net een of ander abstrakte smeermiddel nie. Dit bestaan ​​uit verskeie komponente, waaronder daar ongeveer 10-15 persent van chemiese bymiddels is wat ontwerp is om die enjin skoon te maak, asook om die impak van aggressiewe bymiddels op rubberprodukte te verminder - seëls, buise, o-ringe.

Vrae ontstaan ​​dadelik - met watter hulp word die enjin gespoel en watter bymiddels is in spoelolies ingesluit? Ons antwoord in volgorde.

Tipes spoelolies

Daar is baie variëteite van sulke olies, elke vervaardiger probeer om hul produk te prys en dit met baie voordele toe te ken. Maar by nadere ondersoek merk ons ​​dat niks besonders nuuts vir ons aangebied is nie.

Oor die algemeen is daar twee hooftipes:

• langtermyn-olie - dit word in die enjin gegooi nadat die ou olie gedreineer is, en dit neem gemiddeld twee dae om daarop te ry;
• vinnigwerkende olie - 5- of 15-minute wat gegooi word nadat die afval gedreineer is en hierdie olie maak die enjin skoon terwyl dit luier.

Suiwer bymiddels is ook gewild, byvoorbeeld van die bekende maatskappy LiquiMoly. Sulke bymiddels word 'n tyd voor die vervanging by die olie gevoeg en doen geleidelik hul werk.

Jy hoef nie spesiale kennis van chemie te hê om te raai waaruit spoelolies gemaak word nie:

• basis - minerale industriële olie tipe I-20 of I-40;
• aggressiewe bymiddels wat al die vuiligheid wat in die enjin opgehoop het, oplos;
• bykomende bymiddels wat die effek van spoeling op verskeie enjinkomponente tot die minimum beperk.

Daarom het ons. Langtermyn-spoeling is meer verdraagsaam teenoor beide die enjin en rubberprodukte, maar die smeer-eienskappe van industriële olies is nie op peil nie. Dit wil sê, hierdie twee dae, terwyl spoel jou enjin skoonmaak, moet jy in die mees sagte modusse ry.

Hierdie metode is hoofsaaklik geskik vir nie baie duur toerusting nie, byvoorbeeld sommige landboumasjiene.

Maar, 15 minute - bevat 'n aansienlik groter hoeveelheid bymiddels, maar volgens die getuienisse van baie motorwerktuigkundiges maak hulle die enjin regtig skoon, wat selfs met die blote oog sigbaar is.

Dit is die moeite werd om te let op 'n ander baie gewilde tipe enjinspoeling - met olie van hoë gehalte. Dit wil sê dieselfde olie wat jy gewoonlik in die enjin vul. Dit is die metode van spoel wat deur die meeste amptelike handelaars gebruik word.. Die essensie is baie eenvoudig en duidelik:

• die ou olie word gedreineer, en dit moet heeltemal gedreineer word, en hiervoor moet die kar op die hyser 'n rukkie eers na die een kant, dan na die ander kant gekantel word;
• vars enjinolie word gegooi en dit moet van 500 tot 1000 km gery word;
• dit alles smelt weer saam, alle oliefilters word vervang en vul reeds met vrymoedigheid weer olie van dieselfde graad in en ry 10 duisend of meer km daarop.

Die voordele van hierdie skoonmaakmetode is voor die hand liggend: dit is heeltemal veilig vir die enjin, afsettings word verminder as gevolg van meer gereelde veranderinge, en gereelde olieveranderings is goed vir die enjin.

Daar is weliswaar ook nadele - op hierdie manier sal jy nie ernstige besoedeling kan hanteer nie. Dit wil sê, hierdie metode is verkieslik vir die bestuurders wat voortdurend dieselfde graad hoë-gehalte enjinolie gebruik - die sleutelwoord is "kwaliteit".

Hoe en wanneer moet die enjin gespoel word?

Volledige spoel word voorgestel om in die volgende gevalle uitgevoer te word:

• oorskakel na 'n ander soort olie of vervaardiger - ons het reeds op Vodi.su geskryf oor die vermenging van olies en waartoe dit lei, daarom is dit raadsaam om die ou vloeistof heeltemal te dreineer en die enjin goed skoon te maak van alle vreemde kontaminante;
• as daar lae kwaliteit olie in die enjin gekom het of jy lae kwaliteit petrol ingevul het, of as gevolg van 'n onklaarraking, antivries in die olie gekom het;
• na enjinherstel - as die enjin uitmekaar gehaal is, die kop van die blok verwyder is, die suiers verstel is of die koppakking vervang is.

As jy gereeld die olie verander, hoef jy nie elke keer die enjin te spoel nie. Maar as jy weer op die punt was om die olie te verander, en jy sien tydens die afwerking spore van die teenwoordigheid van 'n groot hoeveelheid vuiligheid en olierige stowwe, dan sal dit waarskynlik steeds nodig wees om te spoel.

'N Belangrike punt - as jy 'n gebruikte motor gekoop het en nie weet in watter toestand die enjin is nie, kan jy nie die enjin met 'n 15-minuut spoel nie.

Kom ons verduidelik hoekom. As die voormalige eienaar slegte olie gebruik het, het baie puin in die enjin en opvangbak gevestig, wat 'n spoel van 15 minute nie sal hanteer nie, dit kan al hierdie neerslae net gedeeltelik verwyder. Maar wanneer jy nuwe olie invul, sal dit ook 'n skoonmaak-effek lewer en al hierdie massa afsettings sal uiteindelik in die olie beland en die eienskappe daarvan aansienlik beïnvloed.

Daarbenewens sal beide die filter en die metaalgaas van die olie-inlaat binnekort heeltemal verstop raak en jou motor se enjin sal 'n baie gevaarlike siekte ontwikkel - oliehonger, aangesien slegs 'n deel van die vloeistof deur die filter en inlaat in die sisteem. Die ergste is dat vlakmetings 'n normale resultaat sal toon. Dit is waar, 'n paar dae van so vas is genoeg en die motor sal letterlik uitmekaar val van oorverhitting. Let dus op die seine van die boordrekenaar - as die oliedruksensorliggie aan is, gaan dadelik vir diagnose sonder om 'n minuut te mors.

Om te voorkom dat dit gebeur, word die enjin letterlik met die hand gewas met behulp van diesel. Dit is duidelik dat so 'n diens baie duur sal wees. Wel, in die algemeen is dit raadsaam om die enjin te spoel na 'n volledige diagnose en van spesialiste wat verantwoordelik is vir hul werk.

Laai tans…