Ontrem die remme en vervang die remvloeistof

Hierdie werktuigkundige gids word by Louis-Moto.fr aan u gebring.

Goeie remme is absoluut noodsaaklik vir die veiligheid van motorfietse op die pad. Daarom is dit nodig om nie net die remblokkies gereeld nie, maar ook die remvloeistof in hidrouliese remstelsels te vervang.

Vervang motorfiets remvloeistof

Kan u nie die remvloeistofreservoir deur die venster sien nie? Kan jy net swart sien? Dit is tyd om die ou voorraad te vervang met vars, liggeel remvloeistof. Kan u die handremhendel na die gashendel trek? Wil u weet wat die uitdrukking "drukpunt" kan beteken? In hierdie geval moet u dadelik na die hidrouliese stelsel van u remme kyk: dit is inderdaad moontlik dat daar lug in die stelsel is, waar daar geen lugborrels mag wees nie. Onthou: Om veilig te rem, moet die remme gereeld gediens word. Hier wys ons u hoe u dit moet doen.

Soos ons u verduidelik in ons wenke oor meganika, verouder die basiese beginsels van remvloeistof en hidrouliese vloeistof mettertyd. Ongeag die voertuig se kilometers, absorbeer dit water en lug, selfs in 'n geslote stelsel. Gevolg: Die drukpunt in die remstelsel word onakkuraat en die hidrouliese stelsel kan nie meer sterk termiese belastings weerstaan ​​tydens noodrem nie. Daarom is dit belangrik om die remvloeistof te verander volgens die aanbevole onderhoudsintervalle van die vervaardiger en terselfdertyd die remstelsel te ontbloot. 

waarskuwing: die grootste sorg is noodsaaklik tydens hierdie werk! Werk met remstelsels is van kritieke belang vir padveiligheid en vereis diepgaande tegniese kennis van die meganika. Moet dus nie u veiligheid in gevaar stel nie! As u die minste twyfel het oor u vermoë om hierdie werk op u eie uit te voer, moet u dit aan 'n gespesialiseerde motorhuis toevertrou. 

Dit geld veral vir remstelsels met ABS-beheer. In die meeste gevalle het hierdie stelsels twee rembane. Aan die een kant 'n stroombaan wat deur 'n rempomp beheer word en die sensors aandryf, aan die ander kant 'n beheerkring wat deur 'n pomp of 'n drukmodulator beheer word en die suiers aandryf. In die meeste gevalle moet remstelsels van hierdie tipe gebloei word deur 'n elektroniese stelsel wat deur die winkel se rekenaar beheer word. Dit is dus nie 'n werk wat redelikerwys tuis gedoen kan word nie. Daarom beskryf ons hieronder slegs die instandhouding van remstelsels. sonder ABS ! 

Maak altyd seker dat giftige remvloeistowwe wat DOT 3, DOT 4 of DOT 5.1 glikol bevat, nie met geverfde motoronderdele of u vel in aanraking kom nie. Hierdie vloeistowwe sal verf, oppervlaktes en vel vernietig! Spoel indien nodig so vinnig as moontlik met baie water. DOT 5 Silikonremvloeistof is ook giftig en laat 'n permanente smeerfilm agter. Daarom moet dit versigtig weg van remskyfies en remblokkies geberg word. 

Rem bloei

Daar is twee verskillende metodes om gebruikte remvloeistof en lug uit die remstelsel te verwyder: u kan óf die vloeistof met die remhendel / pedaal pomp om dit in 'n lekbak te verwyder, óf dit met 'n vakuumpomp op te suig (sien foto 1c). 

Die pompmetode laat jou toe om die remvloeistof deur 'n deursigtige buis in 'n leë houer te dwing (sien Foto 1a). Gooi 'n klein hoeveelheid nuwe remvloeistof in hierdie houer (ongeveer 2 cm) voordat u begin om te verhoed dat lug per ongeluk in die hidrouliese stelsel deur die slang binnedring. Maak seker die houer is stabiel. Die punt van die slang moet altyd in die vloeistof bly. ’n Eenvoudiger en veiliger oplossing is om ’n remuitlaat met ’n terugslagklep (sien foto 1b) te gebruik wat lugterugvloei betroubaar voorkom.

U kan ook die Stahlbus remskroef met terugslagklep gebruik (sien foto 1d) om die oorspronklike remskroef te vervang. Daarna kan u dit lank in die motor laat, wat verdere onderhoudswerk aan die remstelsel aansienlik sal vereenvoudig.

As u lug uit die stelsel verwyder, moet u voortdurend die vloeistofpeil in die kleptenk monitor: laat dit nooit heeltemal dreineer om te voorkom dat lug weer in die stelsel kom nie, wat vereis dat u van die begin af begin. ... Moet nooit vloeistofveranderingsintervalle oorslaan nie!

In die besonder, as die volume van die reservoir en remklappers van u motor klein is, wat gewoonlik die geval is met motorfietse en bromponies, is die leegmaak van die reservoir baie vinnig met 'n suigpomp. Daarom, in hierdie situasie, is dit verkieslik om die olie te dreineer deur te bloed met die remhendel / pedaal. Aan die ander kant, as u motor se remslang lank is en die volume vloeistof in die reservoir en remklappers groot is, kan 'n vakuumpomp u werk baie makliker maak.

Verander die remvloeistof – kom ons gaan

Metode 1: verander vloeistof met 'n handhefboom of voetpedaal 

01 - Installeer die remvloeistofreservoir horisontaal

Die eerste stap is om die voertuig veilig op te lig. Installeer dit sodat die remvloeistofreservoir wat nog steeds gesluit is, ongeveer horisontaal is. Hiervoor is dit raadsaam om 'n werkswinkelstandaard te gebruik wat geskik is vir u motormodel. U kan wenke vind vir die opheffing van u voertuig in ons basiese kennis van meganiese krukpunte.

02 - Berei die werkplek voor

Bedek dan alle geverfde dele van die motorfiets met 'n geskikte film of soortgelyke om skade te voorkom wat veroorsaak word deur spatrem. Wees gerus ekstra leesbaar: dit is moeilik om die werk sonder vuil te doen. Dit sal jammer wees vir die estetika van u motor. As veiligheidsmaatreël, hou 'n emmer skoon water byderhand.

03 - Gebruik 'n ringsleutel en installeer dan die pyp

Begin deur die remstelsel te blaas met die afblaasskroef wat die verste van die remvloeistofreservoir is. Om dit te doen, pas 'n geskikte bokssleutel aan op die remklauwnippel, en verbind dan 'n buis wat aan die rembloedingtepel of -reservoir gekoppel is. Maak seker dat die slang reg op die ontluchtingsskroef pas en nie vanself kan wegglip nie. As u 'n effens ou pyp gebruik, is dit voldoende om 'n klein stukkie daarvan met 'n tang af te sny om seker te maak dat dit op sy plek bly. As die slang nie behoorlik op die ontluchtingsskroef sit nie, of as die afblaasskroef los in die draad is, is daar 'n risiko dat 'n fyn straal fyn lugborrels in die slang sal insypel. Vir ekstra veiligheid kan u byvoorbeeld ook die slang beveilig. met behulp van 'n klem of 'n kabelbinder.

04 – Skroef die deksel versigtig af

Verwyder die skroewe op die remvloeistofreservoirdeksel versigtig. Maak seker dat 'n skroewedraaier geskik is vir die installering van Phillips -kopskroewe. Die klein Phillips -skroewe is inderdaad maklik om te beskadig. Deur die skroewedraaier liggies met 'n hamer te slaan, sal dit help om vasgemaakte skroewe los te maak. Maak die deksel van die remvloeistofreservoir versigtig oop en verwyder dit versigtig met 'n rubber insetsel.  

05 - Maak die uitlaatskroef los en pomp vloeistof

Draai dan die afblaasskroef versigtig los met 'n moersleutel deur dit 'n halwe draai te draai. Gebruik die toepaslike sleutel hier. Dit is omdat die skroef vir 'n lang tyd nie losgemaak word nie, dit gewoonlik betroubaar is. 

06 - Pomp met remhendel

Die remhendel of pedaal word gebruik om die gebruikte remvloeistof uit die stelsel te pomp. Wees versigtig, aangesien sommige remsilinders geneig is om vloeistof deur die ontluchtingsdraad in die remvloeistofreservoir te druk tydens die pomp en, indien wel, dit op geverfde dele van die motor te spuit. Maak seker dat die remvloeistofreservoir nooit heeltemal leeg is nie!

Voeg intussen nuwe remvloeistof by die remvloeistofreservoir sodra die vlak merkbaar daal. Om dit te doen, gaan soos hierbo beskryf: geen lug mag die stelsel binnedring nie!

As die vloeistof nie behoorlik vloei nie, is daar 'n klein truuk: na elke pomp, trek die dreineringsskroef weer vas, los dan die hefboom of pedaal, los die skroef en begin weer pomp. Hierdie metode verg 'n bietjie meer werk, maar dit werk goed en verwyder lugborrels effektief uit die stelsel. Deur die remme te ontlaai met 'n terugslagklep of 'n Stahlbus-skroef, spaar u die moeite. Die terugslagklep voorkom inderdaad enige terugvloei van vloeistof of lug.

07 - Vloeistofoordrag

Hou so aan en hou die vlak van die remvloeistof in die reservoir fyn dop totdat slegs nuwe, skoon vloeistof sonder borrels deur die deursigtige buis vloei. 

Druk 'n laaste keer op die hefboom / pedaal. Draai die ontluchtingsskroef vas terwyl die hefboom / pedaal ingedruk gehou word. 

08 - Ventilasie

Afhangende van die stelsel, moet u die lug uit die remstelsel deur die volgende afblaasskroef ontluik, soos voorheen beskryf / in die geval van dubbele skyfremme; hierdie stap word uitgevoer op die tweede remklauw van die stelsel.

09 - Maak seker die vulvlak is korrek

Nadat die lug deur al die ontluchtingsskroewe uit die remstelsel verwyder is, vul die reservoir met remvloeistof en plaas die reservoir in 'n horisontale posisie tot die maksimum vlak. Maak dan die pot toe deur 'n skoon en droë (!) Rubber insetsel en deksel op te sit. 

As die remblokkies reeds effens verslet is, moet u nie versigtig wees om die reservoir tot die maksimum vlak te vul nie. Andersins kan daar te veel remvloeistof in die stelsel wees wanneer die remblokkies vervang word. Voorbeeld: As die pakkings 50% gedra is, vul die blik halfpad tussen die minimum en maksimum vulvlakke.  

Draai die Phillips -skroewe vas (in die meeste gevalle is dit maklik om aan te trek) met 'n geskikte skroewedraaier en sonder krag. Moenie te styf trek nie, anders kan die volgende vloeistofverandering problematies wees. Kontroleer die voertuig weer deeglik om seker te maak dat geen remvloeistof daarop gemors het nie. Indien nodig, verwyder dit versigtig voordat die verf beskadig word.

10 - Drukpunt op hefboom

Verhoog die druk in die remkleppe deur verskeie kere op die remhendel / pedaal te druk. Maak seker dat u steeds die vaste drukpunt op die hefboom of die pedaal kan voel na 'n kort rit sonder vrag. U moet byvoorbeeld nie die remhendel op die stuur na die handvatsel skuif sonder om sterk weerstand te ondervind nie. Soos vroeër beskryf, as die drukpunt onvoldoende en nie stabiel genoeg is nie, is dit moontlik dat daar steeds lug in die stelsel is (in hierdie geval herhaal ventilasie), maar daar is ook 'n remklapper lek of 'n verslete handpomp suier .

Die nota: As die drukpunt na 'n paar bloedings en 'n deeglike ondersoek na lekkasies nog steeds nie stabiel is nie, volg die volgende prosedure wat reeds getoets is: Trek die remhendel stewig en sluit dit byvoorbeeld teen die gashendel. met 'n kabelbinder. Laat die stelsel dan onder druk in hierdie posisie, verkieslik oornag. Snags kan aanhoudende, klein lugborrels veilig in die remvloeistofreservoir opkom. Verwyder die kabelbinder die volgende dag, kyk weer na die drukpunt en / of voer 'n laaste lugspoeling uit. 

Metode 2: vervang vloeistof deur 'n vakuumpomp

Volg stappe 01 tot 05 soos beskryf in metode 1, en gaan dan soos volg voort: 

06 - Aspireer remvloeistof en lug

Gebruik 'n vakuumpomp om die gebruikte remvloeistof sowel as die lug in die reservoir op te vang. 

• Vul die reservoir betyds met nuwe vloeistof totdat dit leeg is (sien Metode 1, stap 6, foto 2). 
• Hou dus altyd die vulvlak dop! 
• Gaan voort met die vakuumpomp totdat slegs vars, skoon vloeistof, vry van lugborrels, deur die deursigtige buis vloei (sien Metode 1, stap 7, foto 1). 

Draai tydens die laaste ontruiming met die vakuumpomp die ontluchtingsskroef op die remklauw vas (sien Metode 1, stap 7, foto 2). Afhangende van die stelsel, moet u die remstelsel op die volgende afblaasskroef ontluik, soos hierbo beskryf / in die geval van dubbele skyfremme, word hierdie stap uitgevoer op die tweede remklauw in die stelsel.

07 – Besoek 'n webwerf

Gaan dan voort soos beskryf in Metode 1, begin by Stap 8 en verlaat. Kontroleer dan die drukpunt en maak seker dat u motorfiets skoon is.

Voordat u op u motorfiets terugkeer, moet u die werking en doeltreffendheid van die remstelsel nagaan.

Vrae en antwoorde:

Hoekom motorfiets remvloeistof verander? Die remvloeistof verseker die korrekte werking van die remme en smeer ook die stelselelemente. Met verloop van tyd, as gevolg van temperatuurveranderinge in die stroombaan, kan vog vorm en korrosie veroorsaak.

Watter soort remvloeistof word in 'n motorfiets gegooi? Dit hang af van die vervaardiger se aanbevelings. As daar geen spesiale voorskrifte is nie, kan dieselfde TJ in motorfietse gebruik word as in motors - DOT3-5.1.

Hoe gereeld moet die remvloeistof op 'n motorfiets verander word? Elke 100 kilometer moet die vlak van die vloeistof nagegaan word, en die vervanging van die TJ word ongeveer twee jaar na vulsel uitgevoer.