Bloei die koppelaar - hoekom is dit soms nodig en hoe om dit stap vir stap te doen
inhoud
Lug in die hidrouliese stelsel is 'n redelik algemene probleem wat voorkom in voertuie wat met 'n hidrouliese koppelaar toegerus is, ook as gevolg van die feit dat hierdie tipe voertuie 'n reservoir met die remstelsel deel. Daar word gesê dat koppelaarlug voorkom wanneer daar lugborrels in die slange of in die remvloeistofreservoir is. Dit kan onder meer gebeur wanneer daar met die pomp gepeuter word, wanneer die koppelaar vervang word of as gevolg van 'n lek in die stelsel. In sommige situasies dui simptome wat lug in die koppelaar aandui op 'n meer ernstige probleem, so dit kan beslis nie geïgnoreer word nie. Wat is die moeite werd om te weet oor die bloeding van die koppelaar?
Clutch bloeding - wanneer is dit nodig?
Hoe kan jy sien of iets fout is met jou koppelaar? Die teenwoordigheid van lugborrels gee gewoonlik kenmerkende simptome. Een daarvan is die verkeerde werking van die koppelaarpedaal. Dit kan baie hard werk of, omgekeerd, met groot gemak in die grond druk. Die gebruik van die koppelaar word baie ongerieflik, wat die veiligheid van die bestuurder en ander padgebruikers beïnvloed. Baie dikwels kan jy in so 'n situasie skaars in rat kom en sukkel om dit te verskuif. Soms moet jy die pedaal verskeie kere druk om van rat te verander, en dan keer dit nie terug na sy oorspronklike posisie nie.
Hoe om die koppelaar te bloei?
Wanneer die koppelaar bloei, is dit eerstens die moeite werd om die nodige veiligheidsmaatreëls te onthou. Besondere versigtigheid moet met remvloeistof gedra word, aangesien dit 'n bytende stof is wat nie net skade aan stoffering of bakwerk kan veroorsaak nie, maar ook 'n gevaar vir mense inhou. Dit word ook aanbeveel om die nodige gereedskap en bykomstighede bymekaar te maak voordat u begin werk. Dit is onder andere:
- hefboom
- hidrouliese vloeistof;
- sleutels.
Die hulp van 'n ander persoon sal ook onontbeerlik wees. As jy egter nie bereid is om hierdie taak self aan te pak nie of probleme ondervind om jou koppelaar te laat bloei, is dit die beste om hierdie taak aan 'n werktuigkundige oor te laat.
Die bloeding van die koppelaar - waar om te begin?
Bloeding van die koppelaar self is nie 'n baie ingewikkelde proses nie en vereis verskeie stappe. Die werk begin met die nagaan van die vloeistofvlak in die kompensasietenk en die aanvulling daarvan. Jy kan dan die motor toets en begin om te sien of die simptome voortduur. Indien dit die geval is, sal verdere optrede vereis word, dit wil sê om die hele stelsel na te gaan vir lekkasies wat lug kan toelaat om die stelsel binne te gaan.
Druk eenvoudig die koppelaarpedaal en kyk vir moontlike vloeistoflekkasies, soos lyne binne die stelsel of verbindings. Dit is die beste om hierdie werk uit te voer terwyl jy beskermende handskoene dra om te verhoed dat jou vel beskadig word. Na 'n gedetailleerde ondersoek van die remstelsel vir lekkasies, moet die asemhalings nagegaan word. Om dit te doen, verwyder die rubberstewels van die wiele en kyk of hulle styf is.
Bloei die koppelaar - wat is volgende?
Nadat jy al die bogenoemde stappe voltooi het, is dit tyd om die vloeistofkoppeling te laat bloei. Om dit te doen, koppel die slang aan die ontluchter-passtuk wat op die remklauw geleë is. Dan sal jy die hulp van 'n tweede persoon nodig hê om die pedaal stadig te druk en vas te hou. Die volgende stap is om die slang aan die een kant aan die vloeistofreservoir te koppel, en aan die ander kant aan die koppelaar-uitlaatklep. Om die dreineerklep te verwyder, maak die skroef een draai los. Hierdie proses moet voortgaan totdat slegs vloeistof sonder lugborrels deur die lugklep uit die stelsel kom.
Uiteindelik kan u die remvloeistof weer nagaan om die vloeistof aan te vul, en dan met die motor ry om seker te maak dat die stelsel gebloei is en die koppelaar en rem behoorlik werk. As hierdie metode nie die gewenste resultate lewer nie, moet 'n ander metode gebruik word. Dit bestaan uit die koppeling van 'n dreineertoestel aan die hidrouliese stelselpomp. Sodoende kan tegniese vloeistof in die tenk gepomp word, waarvan die oormaat verwyder sal word, wat beteken die koppelaar kan gepomp word.
Lug in die koppelaar en beskadigde slaafsilinder
Sukkel om ratte te oorskakel beteken nie altyd koppelaar lug nie, alhoewel dit is waar jy moet begin soek na die bron van die probleem. Hierdie simptome is baie dikwels soortgelyk aan 'n beskadigde slaafsilinder. Hierdie element moet gewoonlik vervang word nadat 'n paar honderdduisend kilometer gehardloop het, maar dit word nie in reserwe gedoen nie, maar slegs wanneer dit misluk. Om hierdie subsamestelling te vervang is nogal moeilik, aangesien dit vereis dat die ratkas uitmekaar gehaal word of die koppelaarmeestersilinder losgeskroef word. Om hierdie rede word dit aanbeveel om eers die koppelaar te bloei.
