Tesla Model 3-prestasie – HERSIEN Alex op Autos [YouTube]

Tesla Model 3 Prestasie-oorsig deur Alex op Autos het op Youtube verskyn. Dit is interessant, want daar is talle vergelykings met die Standard Range-weergawe en strome wat onlangs aangeraak is deur AutoCentrum.pl wat 'n vroeë Model 3 evalueer wat uit die Verenigde State ingevoer is.

Belangrike inligting kom van die begin af: Tesla Model 3 Prestasie is effens kleiner as gevolg van die vierwielaandrywing. Sy volume is 76,5 liter, wat beteken dat 'n sak wat in die standaard Tesla 3-lyn kan pas, in die kattebak van die Model 3 Performance verhoed dat die enjinkap toemaak.

Die bagasieruim agter is 425 liter.

Die tweede belangrike element: ingeboude laaiers krag: Tesla Model 3 Prestasie het 'n battery met 'n bruikbare kapasiteit van sowat 75 kWh, en die ingeboude laaier ondersteun tot 11 kW krag. Die Standard Range-variant het 'n kleiner battery (~ 50 kWh of ~ 54,5 kWh vir die Plus-weergawe) en 'n aanboordlaaier ondersteun tot 7,5 kW krag.

> Musk: Sonder SHARP-veranderinge sal Tesla oor 10 maande geen geld hê nie

En dit is nie al nie: by die Tesla Model 3 Standard Range DC-snellaaistasie bereik dit sowat 100 kW, terwyl die Performance-weergawe op 'n V150 Supercharger tops bereik, of selfs 2 kW op 'n V255 Supercharger – maar daar is net een. toestel is tans in die Verenigde State.

Die Tesla Model 3 Standard Range-navigasie vertoon nie satellietbeelde of padverkeer nie, anders as die Performance-weergawe. Interessant genoeg moet albei motors 'n roete beplan met inagneming van die huidige verkeersituasie, insluitend verkeersknope, omdat hulle dieselfde Google-meganismes gebruik. Die gebrek aan inligting oor verkeersknope in die goedkoper uitgawe beteken dus nie dat navigasie ons in die middel van 'n groot verkeersknoop sal plaas nie ...

Die resensent het die navigasie baie geprys, maar het nie Android Auto en Apple CarPlay-ondersteuning en 'n paar tradisionele knoppies gehad om geselekteerde funksies te beheer nie. Dit het egter net weggesmelt teen die spoed van die hele stelsel, wat in kombinasie met funksionaliteit alles oortref wat ander vervaardigers bied.

Tesla Model 3-verrigting terwyl jy bestuur kan maklik vergelyk word – en dit is beter – as die top-end Mercedes (AMG) of BMW (M-reeks) produkte. Wanneer jy die petrolpedaal trap, versnel die motor onmiddellik, daar is geen transmissievertragings nie, en 'n mate van kragtekort word net by hoër snelhede gevoel.

Die 3 Performance-model vaar baie beter in draaie, selfs met sterk versnelling, want, soos jy dalk kan raai, word die wringkragmetingsakkuraatheid elektronies beheer. In ’n motor met ’n binnebrandenjin het dieselfde elektronika net een werktuig tot sy beskikking: die remme.

Tesla Model 3 Performance-vering aangewys as swakker as mededingers op die boonste rak. Alle Model 3-variante is ewe ingestel en geprys. Om sake te vererger, bied die vervaardiger eintlik geen alternatief in terme van styfheid nie.

Kajuitdempvlak ook as gemiddeld aangewys. In die Tesla Model 3 Performance word geluide van die transmissie gehoor, in ander modelle - fluitende lug. Die YouTuber het tot die gevolgtrekking gekom dat dit juis as gevolg van die verskil in die kwaliteit van die samestelling van die motor is dat sekere klanke binne breek. Zakhar, wat na een van die eerste Model 3's gekyk het, het gevind dat hierdie geluide moeilik is om teen snelwegspoed te verdra:

> Tesla Model 3: protesteer AutoCentrum.pl [YouTube]

Die moeite werd om te sien:

Dit kan jou interesseer: