Nuwe motorverkope in 2020: Mitsubishi, Hyundai en ander verloor veld in dalende mark
inhoud
Mitsubishi se verkope is vanjaar byna 40 persent laer, en sy topverkoper-Triton sukkel om nuwe grond te breek.
Dit was 'n moeilike jaar vir nuwe motorverkope. Selfs voordat die koronaviruspandemie die aankoop van nuwe motors opgehou het, het motorhandelsmerke en -handelaars voor die uitdaging gestaan om die rekordtempo van onlangse jare te handhaaf.
Dit is nie alles slegte nuus nie, Australië vaar beslis beter as Europa en die VSA, waar maatskaplike distansiewette byna verkope tot stilstand gebring het. Maar ten spyte van die regering se aansporings om mense terug te kry in parkeerterreine, het die jaar-tot-datum verkope met 23.9% in die bedryf gedaal.
Vir sommige handelsmerke was hierdie tydperk egter erger. Motorgids het die jongste nuwe motorverkoopdata van die Federale Kamer van die Motorbedryf ontleed om te sien watter handelsmerke die moeilikste in 2020 beleef het. Deur die bedryf se 23.9% as maatstaf te gebruik, presteer hierdie ses handelsmerke onderpresteer. .
Tot voordeel van verbruikers het ons op hoofstroom- en hoofstroomhandelsmerke gefokus, met die uitsondering van Alpine (af 92.3%), Jaguar (af 40.1%) en Alfa Romeo (af 38.9%).
Citroën - minus 55.3%
Citroën het vanjaar nog net 22 C5 Aircrosses verkoop.
Die Franse handelsmerk het nog altyd in Australië gesukkel, maar 2020 was 'n besonder moeilike jaar. Mees onlangs, in Oktober 2019, het die handelsmerk nog 'n "opknapping" ondergaan in 'n poging om meer klante na sy nuwe reeks sportnutsvoertuie te lok.
Ongelukkig het die verlies van die Berlingo- en Dispatch-handelswaens 'n tol op verkope geëis. Voeg daarby die koel verkoopsontvangs van die C3 Aircross (30 verkoop vanjaar) en C5 Aircross (22 verkoop in totaal) en dit beteken die handelsmerk het daarin geslaag om net 76 voertuie in vyf maande in '2020 te verkoop.
In vergelyking het Kia 106 Optimas gedurende dieselfde tydperk verkoop, ten spyte van 'n skerp afname in verkope van middelslag sedans en beperkte bemarkingspogings wat met hierdie model geassosieer word.
Fiat het 49.8% gedaal
Fiat-verkope het in 2020 byna gehalveer aangesien beide die 500 en 500X nie kopers kry soos hulle volwasse word nie.
Ons het al voorheen die huidige probleme van die Italiaanse handelsmerk aangespreek, maar dit is eenvoudig onmoontlik om dit weer te vermy. Verkope het in 2020 byna gehalveer, aangesien beide die 500 en 500X nie kopers kry soos hulle volwasse word nie.
Die handelsmerk se enigste ander model, die Abarth 124 Spider, het ook beperkte aantrekkingskrag, maar dit het steeds daarin geslaag om 36 nuwe eienaars te vind, wat beteken dat dit sedert die begin van die jaar net 10 persent gedaal het.
Met die handelsmerk wat nog nie in die openbaar 'n volgende generasie 500 aangekondig het nie, en die sustermerk Jeep het die Renegade laat vaar, wat die 500X se tweeling is, lyk die toekoms van die ikoniese Italiaanse handelsmerk onseker.
Renault - 'n afname van 40.2%
Koleos-verkope het met 52.4% gedaal vergeleke met 2019.
Dit is 'n slegte jaar vir Franse handelsmerke sedert Renault in 'n straatgeveg by Citroen aangesluit het.
Wêreldwyd sukkel die handelsmerk en het pas 'n groot herorganisasie aangepak in 'n poging om koers reg te stel, maar binnelands het Renault nie daarin geslaag om Australiese kopers te lok nie.
Met minder as 2000 82.7 motors wat in vyf maande verkoop is, is dit 'n moeilike begin van die jaar, selfs vir 'n relatief klein speler soos Renault. Maar as jy kyk na die afname in verkope van sy sleutelmodelle - die Captur - 92.7%, die Clio - 52.4%, die Koleos - 47%, en selfs die Kangoo-handelswa - XNUMX% - word dit moeilik vir Francofiele om te lees.
Mitsubishi - 'n afname van 39.2%
ASX-verkope het met 35.4% gedaal vergeleke met 2019.
Op 'n positiewe noot, die Japannese maatskappy is steeds die vierde topverkoper handelsmerk in die land, met meer as 21,000 XNUMX eenhede verkoop ten spyte van die skerp daling.
Maar daar is geen ontsnapping nie: Dit was 'n moeilike jaar vir Mitsubishi, met verkope wat byna 40 persent gedaal het. En geen groot probleem nie, elke model in die reeks het dubbelsyfer-dalings gesien, insluitend die gewilde Triton ute (af 32.2% vir 4×4-variante) en die klein SUV ASX (af 35.4%).
Hyundai - 34% afname
Die vertrek van die Accent-stadsmotor het ook 'n gat in die reeks gelaat wat die Venue-kinders se SUV nie kon vul nie.
Soos Mitsubishi vaar die Suid-Koreaanse handelsmerk goed as jy na sy verkoopskaartposisie kyk, derde agter Toyota en Mazda. Maar soos Mitsubishi het Hyundai se sleutelmodelle groot verliese gely.
Die i30 het met 28.1% gedaal, die Tucson met 26.9% en die Santa Fe met 24%, al die handelsmerk se belangrikste volumetriese modelle.
Die vertrek van die Accent-stadsmotor het ook 'n gat in die reeks gelaat wat die Venue-kind se SUV nie kon vul nie; Teen Mei 2019 het Hyundai 5480 1333 Accents verkoop, maar Venue het sedert die begin van die jaar net XNUMX XNUMX voertuie verkoop.
Op 'n positiewe noot vir Hyundai, blyk dit dat sy geëlektrifiseerde Ioniq-reeks meer kopers vind, in werklikheid 1.8% hoër as 2019-verkope, wat belangrik is gegewe die huidige stand van die mark.
