Die verkoop van motors via die internet - eers via die internet, dan aan 'n motorhandelaar.

Die verkoop van motors is een van die kommersiële aktiwiteite wat veral die afgelope jare beduidende veranderinge ondergaan het., is redelik tradisioneel, amper verouderd in die digitale era. Die winkelketting het nog steeds 'n gevestigde roete van die vervaardiger wat die motor vervaardig en verkoop aan 'n (gemagtigde) invoerder of handelaar, en van daar af na die eindkliënt wat die motor betaal en huis toe neem. Handelaars moet sorg vir alle administratiewe prosedures en die organisering van diens en herstelwerk.

Intussen het direkte verkope van ander produkte in die afgelope jaar toenemend gewild geword, waarin kliënte alle moontlike en onmoontlike produkte bestel, en bestelde afleweringsdienste dit byna op die bank in die woonkamer bring. Daar is verskeie redes waarom die koop van 'n motor uit 'n tuinstoel (nog) nie agtergekom het nie. Dit sluit beslis die kompleksiteit van 'n gemotoriseerde ATV in, en daarom wil kliënte dit gereeld lewendig sien, agter die stuur sit en minstens 'n paar kilometer ry.

Dit is ook 'n belangrike faktor. die prys is natuurlik nie vergelykbaar met die hoeveelheid tekkies wat maklik aanlyn gekoop kan word nie, en kan ook maklik teruggegee word as dit nie vir die koper geskik is nie.

Produkte gaan direk na kliënte

Motorvervaardigers het baie pogings aangewend om 'n aanlynwinkel te skep, en die reuse -aanlynwinkels het gesinspeel op 'n benadering wat ook vir motors effektief kan wees, met aankoopprosedures wat meestal eenvoudig, doeltreffend en deursigtig is. Dit lyk asof hulle die beste werk vir verskillende beginondernemings., was besig met die ontwikkeling van elektriese voertuie en die verkoop daarvan op aanlynwebwerwe, selfs voor die aanvang van die produksie.

Met hierdie benadering is hulle 'n stap voor die tradisionele motorvervaardigers, wat egter ook begin dink het oor nuwe verkoopstrategieë. Bowenal wil hulle gebruik maak van hul gemagtigde verkoopsnetwerk en dit kombineer met direkte kontakfunksies met kliënte. Dit is die sogenaamde agentskapsmodel waarin kleinhandelaars deel bly van die verkoopproses, maar gekoppel is aan verkoopskanale en pryse wat deur vervaardigers bepaal word.

Op hul beurt kry hulle 'n oorsig van die hele vloot voertuie wat hulle op 'n eerste -op -die -eerste -basis -basis koop. Vir kliënte beteken dit beter deursigtigheid oor die voertuie waarin hulle belangstel en moontlik ook vinniger aflewering. Vervaardigers kan voorraad verminder en produksie optimaliseer terwyl hulle aan kliënte mededingende aanlyn -aanbiedings bied.

BMW was een van die eerstes wat die agentskapsmodel in sommige Europese lande getoets het., wat 'n ander manier van verkoop gekombineer het met die aanbieding van modelle van sy subhandelsmerk vir elektriese voertuie. Dit is gevolg deur Daimler, wat die transformasie van verkoopskanale in drie Europese lande begin het, terwyl Volkswagen ’n effens ander vorm van agentskapmodel bekendstel – die ID.3 elektriese model.

Al hoe meer vervaardigers kondig of implementeer selfs direkte verkoopplanne. Volvo het byvoorbeeld onlangs aangekondig dat die helfte van sy modelle teen 2025 elektries sal wees, en die hele reeks sal vyf jaar later geëlektrifiseer word. Hulle het opgemerk dat hul elektriese voertuie op die webwerf bestel moet word, en dat handelaars beskikbaar sal wees vir konsultasie, toetsritte, aflewering en diens.... Kopers sal steeds motors by motorhandelaars kan bestel, maar hulle sal dit eintlik aanlyn bestel.

Verskeie Chinese motorvervaardigers maak ook gereed om via 'n aanlynwinkel die Europese mark te betree. Beginnermaatskappy Aiways het 'n eksotiese manier gekies om elektriese voertuie deur die Euronics elektroniese netwerk te verkoop., en meer gevestigde motorvervaardigers soos Brilliance, Great Wall Motor en BYD beskik oor die digitale en operasionele kennis, ervaring en finansiële hulpbronne om 'n effektiewe handelsonderneming in Europa te bou oor die volgende paar jaar.

Neem ons tot die einde

Sloweense koper het al geruime tyd plesier gehad deur 'n motor by 'n tuissitplek te koop, of eerder met die meeste koopprosedures, en met sommige handelsmerke is dit ook moontlik om voorgeskrewe dokumente op afstand uit te reik.

In Renault, wat die mees uitgebreide verkoops- en diensnetwerk in ons land het, is dit moontlik om 'n motor op afstand te koop., behalwe vir die dele waar dit (nog) nie deur die wet toegelaat word nie. Kliënte stel eers die gewenste voertuig bymekaar met behulp van die webkonfigurator en kan dan met 'n handelaar konsulteer. Toerusting word gereeld vervang en die handelaar kyk of die gekose voertuig in voorraad is en of vinniger aflewering moontlik is.

Ondertekening van dokumentasie word byna heeltemal op afstand gedoen met behulp van 'n elektroniese handtekening. 'N Uitsondering is die identifikasie van die koper, aangesien afskrifte van 'n persoonlike dokument nie volgens die GDPR -reëls op enige media gestoor kan word nie, dus moet dit fisies of in die salon gedoen word. 'N Insiggewende berekening van die maandelikse finansieringspaaiement is ook aanlyn beskikbaar. Dit is dieselfde met die handelsmerke Dacia en Nissan.

Einde verlede jaar het Porsche Inter Avt, die verteenwoordiger van die Porsche -handelsmerk in Slowenië, daarin geslaag om 'n eie aanlynverkope -kanaal vir nuwe en gebruikte voertuie te vestig, onmiddellik beskikbaar. Op die aanlynplatform kan potensiële kliënte nou hul gunsteling model kies uit die motors wat by Porsche Center Ljubljana beskikbaar is, en dit ook bespreek. Met die platform kan kliënte die mylpale van die aanlyn inkopieproses voltooi, slegs verifikasie en kontraktering word nog nie by die Porsche -sentrum uitgevoer nie.

Ook by Volvo begin die meeste kliënte 'n nuwe motor koop met behulp van die inligtingskonfigurator., waaruit jy 'n model, 'n stel toerusting, transmissie, kleur, binne-voorkoms en bykomstighede kan saamstel. Die laaste stap is om 'n toetsrit aan te vra en aan te meld of om 'n spesiale aanbod te sien. Op grond van die versoek stel die verkoopskonsultant 'n aanbod op of kom ooreen met die kliënt oor 'n toetsrit en verdere prosedures.

Ford het die afgelope jaar die digitalisering van aanlyn motorkeuse en aankoopprosesse aansienlik verhoog. Op die webwerf kan kopers 'n voertuig kies en 'n versoek of versoek vir 'n toetsrit indien.... Die verkoopskonsultant gaan dan deur al die aankoopprosedures, die meeste kommunikasie vind via e -pos en telefoon plaas. Vir hierdie doel is 'n goed gedefinieerde afstandverkoopprotokol vir nuwe motors ontwikkel vir gemagtigde Ford-handelaars.

Die BMW -handelsmerk, tesame met 'n netwerk van gemagtigde handelaars, het 'n virtuele vertoonlokaal vir motors in voorraad voorberei. Kliënte kan gerieflik deur die reeks voertuie vanaf hul tuisstoel blaai en kyk of dit beskikbaar is. Hulle kan egter die verkoper van hul keuse kontak en addisionele opsies bespreek en aankope via die digitale kanaal. Die virtuele motorhandelaar word voortdurend bygewerk met die nuutste aanbiedings, sowel as bykomende nuttige funksies, soos video -aanbiedings van motors en lewendige gesprekke met verkoopskonsultante. Sommige gemagtigde kleinhandelaars bied egter die hele aankoopproses heeltemal digitaal aan.

Digitalisering is ook in werking

Een van die grootste voordele van digitalisering is ongetwyfeld die tydsbesparing. Niemand hou daarvan om in die ry te staan ​​nie, veral in die oggendgejaag wanneer 'n motor ingeneem word vir diens. Verlede jaar het Renault se diensnetwerk digitale ontvangs ingestel en papierdokumente met tablette vervang. Met behulp van die nuwe proses kan die konsultant 'n instandhoudingsvoorstel voorberei, enige skade aan die motor inspekteer, foto's neem en belangrike rekords opneem.

Vir motoreienaars is gedigitaliseerde ontvangs vinniger, makliker en meer deeglik. Boonop kan alle dokumente onmiddellik op die tablet onderteken word en in 'n elektroniese argief gestoor word.... Volgende jaar is Renault en Dacia besig om die oplaaiprogram vir motors op te knap, wat die vermoë bied om dit by die huis, werk of elders op te laai.

By Ford Service ontwikkel hulle 'n program wat insluit dat elektronies 'n werkorder gestuur word na die e -posadres van 'n kliënt met al die resultate nadat die voertuig opgetel is. Die eienaar sal 'n video -inspeksie en 'n voorstel vir moontlike herstelwerk ontvang op grond van die inspeksieverslag. Die stelsel is reeds in die toetsfase, die gebruik daarvan is geskeduleer vir die einde van die tweede kwartaal. Die Ford Authorized Service Center -webwerf het ook 'n diensversoekvorm.

BMW stel geleidelik 'n digitale ontvangsdiens in sy diensnetwerk bekend, wat dit maklik maak om aanlyn aan te meld tot 24 uur voor 'n geskeduleerde diensbesoek. vir diens vanuit die gemak van u huisstoel met behulp van 'n app of 'n aanlynvorm, en dit is veilig om die sleutel per dubbele tjek aan 'n veilige toestel te oorhandig nadat die eienaar sy motor in diens geneem het. Na aflewering ontvang hy 'n digitale bevestiging van die ontvangs van die sleutel en kan die diens sonder enige kontak verlaat word. Na diens ontvang die eienaar 'n boodskap wanneer hy sy motor kan oplaai saam met 'n unieke en veilige kode om die sleutels van die toestel te haal. Niks vriendelik en behulpsaam nie.

Die maatreëls wat getref is in verband met die epidemie, het die situasie vererger

Beperkings en maatreëls in verband met die koronavirus -epidemie het aansienlike ekonomiese skade aan motorhandelaars en herstelwerkers aangerig.en baie verwarring en onsekerheid vir voertuiggebruikers. Daarom het die afdeling vir motorherstel van die kamer van handel en nywerheid, die afdeling vir passasiersmotors van die kamer van handel en nywerheid en die afdeling vir gemagtigde handelaars en motorherstelwerk van die kamer van handel en nywerheid die regering versoek om die motorberoep in te sluit. Terselfdertyd het hulle die noodsaaklikheid van gereelde instandhouding van voertuie en ononderbroke werking, selfs tydens 'n epidemie, daarop gewys dat 'n privaat motor vir baie mense die enigste vervoermiddel is.

In die besonder het dienstegnici die teenstrydigheid van maatreëls in regulasies gekritiseer wat onderskei tussen dringende en nie-dringende herstelwerk, wat na hul mening die mobiliteit en verkeersveiligheid bedreig. Herstelkoste kan ook die herstelkoste vinnig verhoog, en enige beperkings op voertuigonderhoud hou 'n bedreiging vir die pad vir die samelewing in sy geheel in.

As gevolg van die sluiting of beperking van bedrywighede tydens die epidemie, is die inkomste uit motorverkope 900 miljoen euro minder as verlede jaar.. Verkope van passasiersmotors daal met epidemie-aankondiging – Sloweense handelaars verlede Maart is 62 persent minder motors verkoop as 'n jaar tevore, en selfs 71 persent minder in April.... Oor die algemeen was motorverkope in 2020 byna 27 persent swakker as in 2019.

Motorhandelaars en herstelwinkels stem dus nie saam met regeringsmaatreëls wat verkope en diensaktiwiteite beperk nie, aangesien dit verseker dat alle maatreëls om die verspreiding van die virus te voorkom nagekom word en dat vertoonlokale en werkswinkels ruim genoeg is om selfs hoër standaarde as in ander lande. Hulle merk ook op dat tydens die epidemie die beweging van motors nêrens in Europa of die Balkan beperk of gesluit is nie - Slowenië is 'n geïsoleerde geval.