Tekens dat vonkproppe vervang moet word
inhoud
As die bestuurder nie onthou wanneer nuwe elemente van die ontstekingstelsel geïnstalleer is nie, kan die mate van hul geskiktheid bepaal word deur hul voorkoms. ’n Alternatiewe opsie, as jy nie onder die enjinkap wil kom nie, is om die enjin se werking van nader te bekyk.
Dit is nie moeilik om te verstaan dat jy die vonkproppe moet vervang nie. Dit is genoeg om aandag te gee aan die voorkoms van die onderdele en die werking van die enjin. Indien herstelwerk nie betyds uitgevoer word nie, kan dit lei tot skade aan die kragsentrale en katalisator.
Hoe weet jy wanneer vonkproppe vervang moet word?
Enige motorstelsel verslyt mettertyd, aangesien dit sy eie hulpbronreserwe het. Vonkproppe moet by elke geskeduleerde inspeksie nagegaan word. Verbruiksgoedere moet verander word in ooreenstemming met die aanbevelings van die tegniese datablad van 'n spesifieke model, sonder om te wag vir enjinonderbrekings.
Hul lewensduur hang af van die tipe metaal op die punt en die aantal "blare":
- Produkte gemaak van 'n legering van nikkel en chroom kan tot 15-30 duisend kilometer hou. Kenners beveel aan om hierdie elemente elke onderhoud saam met die olie te verander.
- Die lewensduur van silwer elektrodes is genoeg vir 50-60 duisend km.
Vervaardigers van duur onderdele met platinum- en iridiumpunte bied 'n waarborg van tot 100 km. Dit is belangrik om die toestand van die krageenheid in ag te neem. In ou enjins met 'n lae kompressieverhouding sal die vonkproppe nie eers die helfte van hierdie tydperk hou nie, aangesien hulle met olie gevul sal wees. Daarbenewens, wanneer brandstof van lae gehalte gebruik word, neem die slytasietempo van ontstekingstelselelemente toe tot 30%.
Tekens dat vonkproppe vervang moet word
Dit is maklik om te verstaan dat jy die vonkproppe moet vervang op grond van indirekte tekens:
- wanneer dit begin, draai die aansitter, maar die enjin begin nie vir 'n lang tyd nie;
- stadige reaksie van die enjin om die petrolpedaal te druk;
- spoeddinamika het versleg;
- die toerenteller “spring” luier;
- die motor “ruk” terwyl hy bestuur;
- metaal klap uit die enjinkompartement by aansit;
- skerp swart rook word uit die skoorsteen vrygestel;
- Druppels vlambare vloeistof vlieg saam met die uitlaat uit;
- kyk enjin lig flikker;
- Petrolverbruik het toegeneem.
Sulke gebreke kom ook om ander redes voor. Maar as verskeie van hierdie simptome waargeneem word, moet u die kerse nagaan. As hulle beskadig word, ontstaan vonkprobleme. Die brandstof verbrand nie heeltemal nie en nie in alle kamers nie. Ontploffings vind plaas. As gevolg van die skokgolf word die suier, verbindingsstang, krukas en silinderkoppakking aan erge meganiese en termiese spanning onderwerp. Die mure van die silinders word geleidelik vernietig.
Tekens van slytasie op bougies
As die bestuurder nie onthou wanneer nuwe elemente van die ontstekingstelsel geïnstalleer is nie, kan die mate van hul geskiktheid bepaal word deur hul voorkoms. ’n Alternatiewe opsie, as jy nie onder die enjinkap wil kom nie, is om die enjin se werking van nader te bekyk.
Gaping tussen elektrodes
Met elke vonk wat ontstaan wanneer die motor gestart word, verdamp ’n stuk metaal van die punt van die vonkproppe af. Met verloop van tyd lei dit tot 'n toename in die gaping. As gevolg hiervan is dit moeiliker vir die spoel om 'n vonk te produseer. Ontladingsbreuke, misbrande van die brandbare mengsel en ontploffing in die uitlaatstelsel vind plaas.
Tekens van slytasie op bougies
- die brandstof-lugmengsel brand nie in alle kamers nie;
- die enjin is onstabiel ("troits", "stalletjies");
- risiko van spoelkortsluiting by hoë enjinsnelhede.
Om dit te voorkom, moet die vonkpropgaping gemeet en met die vervaardiger se gereguleerde waarde vergelyk word. In die produketikettering is dit die laaste nommers (gewoonlik in die reeks van 0,8-1,1 mm). As die huidige waarde van die aanvaarbare waarde verskil, is dit tyd om die verbruiksartikel te verander
Nagar
Wanneer die brandstof ontbrand, sit deeltjies van verbrandingsprodukte op die vonkproppe. Tydens normale werking word die elektrodes self van hierdie afsettings skoongemaak. Maar soms bly 'n gedenkplaat oor, wat die volgende probleme aandui:
- Swart roet beteken dat 'n misbrand plaasvind. Die brandstof in die kamer brand nie heeltemal nie of daar is 'n gebrek aan lug in die silinders.
- Wit kleur dui op oorverhitting van die elektrode (van verbranding van maer brandstof).
- 'N Deklaag met 'n rooi tint is 'n teken van die gebruik van petrol van lae gehalte. Nog 'n rede is dat verbruiksgoedere met 'n onvanpaste hittegradering geïnstalleer word.
Bruin dun lagie roet - hoef nie bekommerd te wees nie, alles is reg. As geel spore olie op die vonkprop gevind word, beteken dit die suierringe of rubber klepseëls is beskadig. U moet die dienssentrum kontak.
"Klei" isolator
Die mate van slytasie van 'n onderdeel kan bepaal word deur sy voorkoms. Die volgende 2 defekte kom meestal voor:
- bruin patina in die area van krake van die saak;
- "koffierok" as gevolg van opgehoopte plaak op plekke waar die isolator breek.
As sulke effekte slegs op 1 verbruiksartikel gevind word, en ander sonder enige spore, moet u steeds die hele stel vonkproppe verander.
Kon nie begin nie
Hierdie wanfunksie is tipies wanneer dit vir 'n lang tyd geparkeer word. Die motor begin met net 2-3 draaie van die sleutel, terwyl die aansitter vir 'n lang tyd roteer. Die rede is gapings in die voorkoms van 'n ontlading tussen die elektrodes, die brandstof verbrand nie heeltemal nie.
Vermindering in mag
Die bestuurder kan agterkom dat die motor erger versnel, en die enjin bereik nie maksimum spoed nie. Die probleem ontstaan omdat die brandstof nie heeltemal ontbrand nie.
Ongelyke werk
As die elemente van die ontstekingstelsel verslete is, vind die volgende wanfunksies plaas terwyl die voertuig beweeg:
- die enjin "probleme" en van tyd tot tyd spoed verloor;
- een of meer silinders stop;
- Die toeretellernaald “dryf” sonder om die petrolpedaal te druk.
Hierdie simptome kom ook voor wanneer brandstof van lae gehalte gebruik word.
As die vraag ontstaan: hoe om te verstaan dat dit tyd is om die vonkproppe te verander, moet u aandag gee aan die toestand van die onderdeel en die werking van die enjin. Indien daar geen afwykings van die norm is nie, moet nuwe verbruiksgoedere volgens die gereguleerde spertye geïnstalleer word.
