Ry gewrigte

Metaalstampe tydens aansit of vibrasie van die hele voertuig dui op skade aan die dryfverbindings. Foutoplossing is duur.

Metaalstampe tydens aansit of vibrasie van die hele voertuig dui op skade aan die dryfverbindings. Die herstel van 'n defek is duur, aangesien dit gewoonlik bestaan ​​uit die vervanging van die verbinding met 'n nuwe een.

Aandryfverbindings is in elke motor met onafhanklike vering. Die meeste motors is voorwielaangedrewe, wat beteken dat die gewrigte in moeilike toestande werk, aangesien hulle vragte teen groot hoeke moet oordra. Ongelukkig is hul duursaamheid by maksimum defleksie baie minder as in 'n reguit lyn. Die duursaamheid van die gewrigte is egter hoog, mits dit reg gebruik word.

Dryfverbindings hou nie van twee dinge nie - hoë vragte van die rotasie van die wiele en vuil wat deur 'n beskadigde deksel inkom. As die dop beskadig is, kan die verbinding binne 'n paar dae vernietig word. Dit breek ook vinnig af as die bestuurder dikwels met piepende bande en boonop op gedraaide wiele wegspring.

Die buitenste skarniere slyt die vinnigste, m.a.w. die op wiele. Skade aan interne gewrigte kan egter ook voorkom. Die simptome van beide dra is heeltemal anders.

Eksterne gewrigsversaking word gemanifesteer deur klankeffekte. In die eerste stadium hoor jy net 'n metaalgedreun by volle draai en swaar vrag. Soos die skade vorder, word die geraas harder, duideliker en hoorbaar met minder draai en minder spanning. In uiterste gevalle kan die verbinding uitmekaar val, wat verdere beweging onmoontlik maak.

In die meeste gevalle word die slytasie van die interne gewrigte gemanifesteer in sterk vibrasies wat na die hele voertuig oorgedra word. Vibrasies neem toe tydens versnelling en verdwyn amper heeltemal wanneer jy in neutraal ry. Soms is die oorsaak van hierdie vibrasies te min ghries in die voeg, sodat herstelwerk begin kan word deur ghries aan te vul, selfs al is geen lekkasies sigbaar nie. Wanneer dit nie help nie, is daar niks anders as om die skarnier met 'n nuwe een te vervang nie.

Die vervanging van 'n gewrig is nie 'n ingewikkelde operasie nie en neem nie meer as 1-2 uur in die meeste passasiersmotors nie. In sommige voertuie hoef jy nie eers die dryfas te verwyder nie. Al wat jy hoef te doen is om die spilpunt van die naaf te verwyder, die spesiale ring oop te maak en jy kan dit sonder enige weerstand van die dryfas verwyder.

Op voertuie wat etlike jare oud is, kan dit egter moeilik wees om die boute los te maak of die spilpunt van die naaf te verwyder, aangesien die splines in die naaf "vassit". Die koste om 'n artikulasie in passasiersmotors te vervang wissel van PLN 30 tot PLN 100, afhangende van die veringontwerp en werkswinkel.  

Hoeveel kos 'n gesamentlike?

Skarniere is 'n duur item. In die meeste gevalle bereik ASO-pryse PLN 1500 2000 of selfs PLN XNUMX XNUMX per gewrig. Gelukkig kan plaasvervangers suksesvol gebruik word, wat volop is en vir die meeste voertuie beskikbaar is. Hulle het 'n gedifferensieerde prys, wat ook die kwaliteit beïnvloed.

Wanneer om te vervang?

Jy kan 'n rukkie met 'n klopgewrig ry. Dit is moeilik om te bepaal omdat die slytasiegedrag beheer moet word. As dit baie vinnig gebeur, moet jy nie die herstel uitstel nie. Wanneer klop slegs teen maksimum spoed voorkom, is dit onbeduidend en slegs hoorbaar onder swaar vrag, kan jy wag vir herstelwerk.

Voorbeelde van pryse vir eksterne lasse

Maak en modelleer die motor	Gesamentlike prys in ASO (PLN)	Prys vervanging (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 maksimum) 195 (spoed)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 maksimum) 360 (spoed)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (4 maksimum) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (4 maksimum) 240 (spoed)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 maksimum) 190 (spoed)