Is dit tyd om vir V8 te groet? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 en meer is gereed om geboƫ-agt te sloot namate elektriese motor na vore kom
Die nuwegenerasie Mercedes-AMG C63 sal na verwagting later vanjaar onthul word en sy V8 vervang met 'n geƫlektrifiseerde viersilinderenjin.
Dit is tyd om afskeid te neem van die geliefde V8-enjin terwyl die motorbedryf na elektrifisering en afskaling beweeg om uitlaatgas-teikens te bereik.
Ons het reeds gesien hoe die Holden Commodore, Ford Falcon en Chrysler 300 om verskeie redes uitsterf, maar die V8-enjin sal in die nabye toekoms uit selfs meer modelle kom.
As jy dus dink daar is geen plaasvervanger vir verplasing nie, hier is die bedreigde V8-modelle wat nou nog beskikbaar is, maar waarskynlik nie binnekort nie.
Nissan patrollie
Alhoewel dit nog amptelik bevestig moet word, dui die jongste gerugte daarop dat die volgende generasie Patrol-veldrennutsvoertuig sy V8-enjin gaan laat val weens 'n laagfout in die volgende paar jaar.
Aangesien die huidige Australiese weergawe van die groot sportnutsvoertuig 'n 5.6kW/8Nm 298-liter petrol-V560 gebruik, word die volgende weergawe na 'n dubbelturbo-aangejaagde 3.5-liter V6 oorgeskakel.
Die V6 sal na verwagting net so kragtig soos die V8 wees, indien nie meer nie, maar - soos met die ondergang van die Toyota LandCruiser diesel V8 - sal diegene wat 'n groot, geboĆ«-agt-sportnutsvoertuig wil hĆŖ, dalk vinnig wil optree.
Mercedes-AMG C63
Die volgende generasie Mercedes C63 sal die alomteenwoordige AMG dubbelturbo-aangejaagde 4.0-liter V8-petrolenjin laat vaar ten gunste van 'n geĆ«lektrifiseerde viersilinderenjin. Noem die gebroke harte regoor die wĆŖreld.
Dit is nie net slegte nuus nie, want die geƫlektrifiseerde viersilinder-enjin sal waarskynlik beter presteer as die 375kW/700Nm V8 wat in die uitgaande C63 S beskikbaar was, maar om oor te skakel na 'n enjin met die helfte soveel silinders kan vir sommige aanhangers moeilik wees. .
Moenie dink dit sal die einde van die Mercedes V8 wees nie, want die V63 sal waarskynlik steeds in groter modelle soos die EXNUMX en in toegewyde sportmotors soos die volgende generasie AMG GT aangebied word.
Lexus LC500
Met Lexus en moedermaatskappy Toyota wat op pad is na elektrifisering, is Lexus se 5.0-liter V8-petrol waarskynlik op sy laaste bene.
Terwyl die enjin in die RC F, IS500 en GS F aangebied word, word dit tans net in die vlagskip LC500 in Australiƫ aangebied.
Met 351kW/540Nm is die 5.0-liter V8 nie die kragtigste V8 wat beskikbaar is nie, maar dit maak die LC beslis nog aantrekliker.
Lexus het gesĆŖ sy volgende prestasie-vlagskip sal 'n volledig elektriese model wees en die geliefde LFA se DNS sal behou, so dit kan die einde van die Lexus V8-reeks wees.
Aston Martin Vantage
Met die leen van AMG se 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin, bied die Aston Martin Vantage baie werkverrigting met verstelling tot 387kW/685Nm.
Maar dit sal dalk nie vir lank wees nie, want die handelsmerk het onlangs planne bekend gemaak om die kragbron vir toekomstige weergawes van die Vantage, sowel as die DB11 en DBX te verklein.
Terwyl AMG na 'n geĆ«lektrifiseerde viersilinder beweeg, het Aston gesĆŖ dit werk aan 'n 6-liter V3.0 hibriede enjin.
Daar word gesĆŖ dat die krag en wringkrag dieselfde is as die vorige V8, maar die presiese syfers moet nog bevestig word.
Jeep grand cherokee
Ongelukkig is die V8-aangedrewe Jeep Grand Cherokee nie meer in Australiƫ beskikbaar nie aangesien die nuwe generasie model na 'n V6-eenheid sal oorskakel.
Dit beteken die potensiaal van 'n nuwe generasie SRT of Trackhawk lyk nie baie goed nie, maar so onlangs as verlede jaar is die Grand Cherokee aangebied met drie verskillende V8-enjins wat op 259kW/520Nm, 344kW/624Nm en 522kW/868Nm gegradeer is.
Intussen sal die nuwe Grad Cherokee later vanjaar bekend gestel word met 'n 210kW/344Nm 3.6-liter V6-enjin, met 'n inprophibried wat ook in die toekoms verwag word.
