Watter ratkas om te kies?

Baie bestuurders wonder oor die keuse van ratkas. Handmatig of dalk outomaties? Die besluit is glad nie maklik nie, want handmatiges is minder noodgevalle en, belangriker, goedkoop om te herstel, maar outomatiese masjiene is 'n groot gerief. So waaraan moet jy aandag gee?

Soos enige ontwerp, het albei hul voor- en nadele. Handbokse beteken eenvoud, lae mislukkingsyfers en lae onderhoud- en herstelkoste. Outomatiese ratkas spaar egter die linkerbeen en raak nie aan ratte gehang nie. Dus, kom ons probeer om die positiewe en negatiewe aspekte van beide meganismes te evalueer.

Handratkas

Handratkas is die gewildste oplossing wat in passasiersmotors gebruik word. Hulle het 'n eenvoudige ontwerp en word maklik herstel. Die bedryfskoste is natuurlik ook baie laer as vendingmasjiene. Die grootste oorlas is egter die behoefte aan bestuurderbeheer van die ratte. Verdeelbaarheid van aandag is dus 'n belangrike element in die werking van 'n handratkas.

Die meganika is eenvoudig. Die basis bestaan ​​uit ratte wat voortdurend aan mekaar gekoppel is, en sinchroniseerders wat omskakeling tussen ratte vergemaklik. Ouer tipes het net ratte gehad, wat dit baie moeiliker gemaak het om glad te beweeg, maar gelukkig vir ons beweeg tegnologie vorentoe. Die bediening is eenvoudig - die bestuurder skakel die hefboom tussen ratte en stel sodoende die ratte in die toepaslike posisies.

– Die hoofprobleem van motors met handratkas is die behoefte om die koppelaar te gebruik wanneer ratte geskakel word, wat lei tot enjinafskakeling en 'n tydelike kragverlies. Die mees algemene foute is koppelaarslytasie en sinchronisator-wanbelyning. Ongetwyfelde voordele is lae mislukkingsyfer en lae herstelkoste. – verduidelik die Autotesto.pl-kenner

Outomatiese ratkas

Die grootste voordeel van outomatiese ratkas is ongetwyfeld die gebrek aan aandag aan ratwisseling. Die meeste van alles kan dit waardeer word in 'n stampvol stad. Daar is geen koppelaar in die ontwerp nie, en ratwisseling vind plaas as gevolg van outomatiese rem van die elemente van die planetêre rat. Die ontwerp van die masjiene is baie kompleks, wat 'n groot impak op die koste van herstelwerk het. Hierdie bokse veroorsaak uiterste emosies by bestuurders. Sommige prys hulle heeltemal, ander sê hulle sal nooit 'n motor koop wat daarmee toegerus is nie. Intussen is dit genoeg om hierdie meganisme deeglik na te gaan voordat jy dit koop om 'n gladde en probleemvrye rit vir 'n lang tyd te geniet.

Die eerste punt wat die moeite werd is om aandag aan te gee, is die gedrag van die boks wanneer jy begin. As ons vibrasies of rukke voel, behoort dit ons agterdogtig te maak. Soms is dit genoeg om die olie aan te vul, maar gewoonlik is 'n diensbesoek nodig. Nog iets is die gedrag van die boks terwyl jy bestuur. Moontlike rukke, fluktuasies in enjinspoed of 'n ongelyke stel omwentelings dui duidelik op 'n naderende besoek aan die diens.

- 'n Outomatiese ratkas kan baie probleme veroorsaak, maar jy moet bewus wees dat sagteware, meganika, of net gebruikte olie dikwels misluk. Dit is die moeite werd om aandag daaraan te gee, want 'n onprofessionele plaasvervanger kan groot probleme veroorsaak wanneer 'n motor bestuur word. Die slimste oplossing is om die vervaardiger se aanbevelings te volg. Outomatiese kiste word in subspesies verdeel. Dit is die moeite werd om iets oor elkeen van hulle te weet om 'n ingeligte besluit te neem wanneer jy koop. – verduidelik die Autotesto.pl-kenner

Outomatiese ratkas

Trouens, dit is meganiese ratkaste met 'n outomatiese koppelaar. Die gevolg is die afwesigheid van 'n derde pedaal, en in plaas daarvan, aandrywers en elektronika. Hulle word die meeste in Fiat-voertuie aangetref. Dit kan nie ontken word dat hulle meer nadele as voordele het nie. Die grootste probleem is stadige werking en rukke tydens dinamiese bestuur. En die meganisme wat die koppelaar vervang is baie noodgeval en verslyt vinnig. Hierdie gebreke is moeilik om te diagnoseer en baie dienssentrums bied aan om die ratkas met 'n nuwe een te vervang, pleks van 'n lang en duur herstel.

CVT

Baie gebruikers kritiseer hulle vir hul eienaardige manier van werk. Hulle handhaaf voortdurend die maksimum spoed van die enjin, wat eers daal wanneer die regte spoed bereik word. Dit veroorsaak 'n spesifieke gebrom, wat nie altyd lekker is om na te luister nie. Alhoewel dit redelik maklik en goedkoop is om te bou, is dit moeilik om 'n diens te vind wat professioneel vir hulle sal sorg. Hulle word hoofsaaklik deur Japannese handelsmerke gebruik.

– Die ontwerp is verbasend dun – dis twee keëls met ’n vervoerband tussen hulle. Oor die algemeen word ratwisseling gesimuleer, wat de facto nie bestaan ​​nie. In hierdie verband is die werking van die ratkas selde dinamies en het dit 'n noodkarakter. Hierdie brose struktuur is nie winsgewend om te herstel nie, want die koste daarvan is groot. – voeg 'n kenner van Autotesto.pl by

Klassieke slotmasjien

Die oudste outomatiese ratkas-ontwerp wat bestaan. Sy toestel is baie kompleks, maar eenvoudiger modelle van ratkaste met 'n wringkragomsetter is dikwels betroubaar. Nuwer toestelle is meer moeite omdat hulle baie elektronika bevat. Hulle het ook dikwels meer ratte en ander problematiese elemente. Ons kan hulle vind in premium handelsmerke soos BMW, Mercedes of Jaguar. Die mees algemene probleme hou verband met die hidroulika wat vloeistofvloei reguleer en die koste is hoog. Die konstruksie self is egter solied, wat 'n lang probleemvrye werking waarborg.

Dubbele koppelaar ratkas

Dit is die mees komplekse ratkasmodel. Die samestelling bevat twee outomatiese ratkas wat aan mekaar gekoppel is. Die ontwerp is so gevorderd moontlik, so dit is die nuutste en skaarsste aanbod op die motormark. Dit is die vinnigste van al die beskikbare modelle, en dit is in staat om te voorspel watter toerusting op die oomblik nodig sal wees. Berei dit op die tweede koppelaar voor sodat die verandering so onmerkbaar as moontlik is. Danksy die gladde loop is brandstofverbruik baie laer as in die geval van 'n handratkas. Herstelkoste is groot, maar die behoefte is nie baie algemeen nie.

Daar moet kennis geneem word dat die koste van die bedryf van outomatiese masjiene dikwels hoër is as dié van handratkas. Baie van die slegte resensies is oordrewe aangesien daar 'n hele paar ontwerpe is wat die moeite werd is om aan te beveel. Natuurlik sal 'n deeglike inspeksie van 'n gebruikte motor voor aankoop ook moontlike probleme voorkom, en dan blyk dit dat die werking van die motor glad nie so 'n probleem is nie.