Enjinbymiddels om enjinolieverbruik te verminder

Verhoogde olieverbruik is 'n baie algemene wanfunksie. As 'n reël is daar geen presiese verbruiksyfers nie. Byvoorbeeld, nuwe motors kan ongeveer 1-2 liter per 10 duisend kilometer benodig. As die motor meer as tien jaar gelede vervaardig is, maar die enjin is in 'n goeie toestand, kan 'n bietjie meer olie nodig wees. As die motor nie opgepas word nie, word baie smeermiddels verbruik - 'n paar liter per duisend kilometer.

Wat is die hoofredes vir 'n vinnige daling in olievlak? Daar kan baie van hulle wees:

• slytasie van die silinderblokpakking, krukas-seëls, olieseëls, olielyne - probleme van hierdie aard sal aangedui word deur plasse onder die motor na parkering;
• verkokering van suierringe - al die vuilheid en stof wat in die enjin afsak, ​​besoedel die ringe, die kompressievlak neem af, terselfdertyd neem brandstofverbruik toe en krag verminder;
• slytasie van die silindermure, die voorkoms van skrape en skrape daarop.

As gevolg van onkunde veroorsaak bestuurders ook dikwels vinnige enjinslytasie en gevolglik verhoogde olieverbruik. Dus, as jy nie die enjin was nie - ons het reeds beskryf hoe om dit korrek te was op Vodi.su - begin dit oorverhit, en meer smeermiddels en koelmiddel word benodig vir tydige verkoeling. ’n Aggressiewe bestuurstyl laat ook sy merk.

Boonop vul bestuurders dikwels die verkeerde olie in soos aanbeveel deur die vervaardiger, en hou ook nie by seisoenale veranderinge nie. Dit wil sê, in die somer gooi jy 'n meer viskose olie, byvoorbeeld 10W40, en in die winter skakel jy oor na 'n minder dik een, byvoorbeeld 5W40. Jy moet ook smeermiddels spesifiek vir jou tipe enjin kies: diesel, petrol, sintetiese, semi-sintetiese of mineraalwater, vir motors of vragmotors. Ons het ook die kwessie van die keuse van olie volgens seisoen en tipe op ons webwerf bespreek.

In watter gevalle is die gebruik van bymiddels geregverdig?

As jy sien dat verbruik werklik toegeneem het, moet jy die rede daarvoor bepaal. Bymiddels kan slegs in die volgende gevalle gebruik word:

• kook van suierringe;
• slytasie van suiers en silinders, verlies aan kompressie;
• die voorkoms van brame of skrape op die binneoppervlak van die silinders of suiers;
• algemene enjinbesmetting.

Dit wil sê, rofweg gesproke, as die blokpakking geskeur is of die krukas-seëls hul elastisiteit verloor het, is dit onwaarskynlik dat die byvoeging van bymiddels sal help; jy moet na 'n diensstasie gaan en die onklaarraking laat herstel. Ons neem ook kennis dat jy nie die advertensies van bymiddelvervaardigers moet glo nie. Hulle sê dikwels dat hulle wonderbaarlike formules gebruik wat op nanotegnologie gebaseer is en daarom sal die motor soos nuut vlieg.

Boonop kan die gebruik van bymiddels gevaarlik wees, aangesien by hoë temperature in die binnebrandenjin verskeie chemiese reaksies, soos oksidasie, tussen die komponente van die bymiddel en metaaldele voorkom, wat lei tot roes. Dit is nie raadsaam om bymiddels in 'n erg besoedelde enjin te gooi nie, aangesien afgeskilferde lae roet en kontaminante die suiers en kleppe sal laat vassit.

Wel, die belangrikste punt is dat bymiddels slegs 'n korttermyn-effek bied.

Effektiewe enjin olie bymiddels

Liqui Moly-produkte is oor die hele wêreld in aanvraag. Die samestelling toon goeie resultate Liqui Moly CeraTec, dit voer 'n anti-wrywing funksie uit en word ook by die transmissieolie van die ratkas gevoeg.

Sy belangrikste voordele:

• 'n dun film word op metaaloppervlakke gevorm, wat sy lewensduur vir 50 duisend kilometer behou;
• gebruik met enige tipe smeervloeistof;
• slytasie van metaalelemente word verminder;
• die motor stop oorverhitting en produseer minder geraas en vibrasie;
• Ongeveer 5 gram van die samestelling word per 300 liter gegooi.

Resensies oor hierdie bymiddel is baie goed, dit het anti-skraap eienskappe, dit wil sê, dit elimineer klein skrape op die oppervlaktes van suiers en silinders.

Die bymiddel is perfek vir die koue toestande van Rusland Bardahl Full Metal, wat in Frankryk vervaardig word. As gevolg van die gebruik daarvan word 'n aanhoudende oliefilm oor die hele kontakoppervlak tussen die silinder en die suier gevorm. Boonop beskerm dit die krukas en nokasse goed. Hierdie bymiddel beïnvloed die anti-slytasie eienskappe van die enjin werk vloeistof.

Dit is baie maklik om te gebruik:

• dosis - 400 gram per 6 liter;
• dit is nodig om te vul wanneer die enjin warm is;
• Aanvulling terwyl jy bestuur word toegelaat.

Hierdie formule is goed omdat dit nie 'n waskomponentpakket het nie, dit wil sê, dit maak nie die interne oppervlaktes van die enjin skoon nie, dus kan dit selfs in motors met 'n groot kilometers gegooi word.

Die bymiddel het soortgelyke eienskappe 3TON PLAMET. Dit bevat baie koper, dit herstel die geometrie van vryfoppervlakke, vul krake en skrape. Kompressie neem toe. As gevolg van verminderde wrywing stop die enjin oorverhit, brandstofverbruik neem af en krag neem toe. Dit beïnvloed nie die chemiese eienskappe van die olie nie en kan dus in enige tipe enjin gegooi word.

Nog 'n goeie reeks - Vloeibare Moly Mos2 toevoeging, wat geskik is vir beide petrol- en dieselkrageenhede in 'n verhouding van ongeveer 5-6 persent van die totale hoeveelheid enjinolie. Die beginsel van werking is dieselfde as dié van vorige komposisies - 'n ligte film word in wrywingspare gevorm wat swaar vragte kan weerstaan.

Bardahl Turbo Protect — 'n toevoeging wat spesiaal vir turbo-aangejaagde enjins ontwerp is. Dit kan in enige tipe motors gegooi word:

• diesel en petrol, toegerus met 'n turbine;
• vir kommersiële of passasiersvoertuie;
• vir sportmotors.

Die bymiddel het 'n skoonmaakpakket, dit wil sê dit maak die enjin skoon van opgehoopte kontaminante. As gevolg van die teenwoordigheid van sink en fosfor in die chemiese formule, word 'n beskermende film tussen die vryfelemente gevorm.

Hi Gear HG2249 Hierdie bymiddel word aanbeveel vir gebruik op voertuie met 'n kilometers van tot 100 duisend km. Volgens die vervaardiger kan dit gebruik word selfs wanneer 'n splinternuwe motor ingehardloop word. Danksy die anti-skurf- en anti-wrywing-eienskappe word 'n film op die oppervlak van die silinders gevorm wat die enjin sal beskerm teen klein metaaldeeltjies wat tydens die maal van kontakpare voorkom.

Ontleding van die effek van olie bymiddels

Toe ons hierdie produkte lys, het ons staatgemaak op beide die advertensies van die vervaardiger self en klantresensies. U moet verstaan ​​dat dit alles onder ideale omstandighede beskryf word.

Wat is die ideale toestande vir 'n enjin:

• begin en opwarm;
• ry lang afstande in 3-4 ratte;
• reis op goeie hoofweë;
• Gereelde olieveranderings en diagnostiese toetse.

Trouens, die situasie in groot stede is heeltemal anders: taffy, daaglikse kort afstande, koue begin, slaggate op die paaie, ry teen lae spoed. Onder sulke omstandighede word enige motor baie vroeër as sy verklaarde lewensduur onbruikbaar. Die gebruik van aanvullings verbeter die situasie net effens, maar dit is 'n tydelike maatreël.

Moenie vergeet dat die tydige vervanging van olie van hoë gehalte en die spoel van die enjin die lewensduur van die voertuig kan verleng nie.

Laai tans…