Additive RVS Master in outomatiese ratkas en CVT - beskrywing, eienskappe, hoe om aansoek te doen

Dit is moeilik om negatiewe resensies oor die RVS Master Transmission atr7-byvoegmiddel in outomatiese ratkas en CVT's te vind. Motoriste is tevrede met die oplossing, hulle sê dat hulle die samestelling op Russiese en buitelandse motors gebruik. Daar word opgemerk dat die motor beter begin in die winter op 'n koue enjin.

Rvs Master is 'n toevoeging van Finse ontwikkelaars wat jou toelaat om geringe herstelwerk aan die transmissie en enjin te doen sonder om af te breek. Dit is ongewens om na so 'n herstelwerk te wend, want die produk is nie 'n wonderwerktuig wat enige metale aanmekaar kan plak nie. Maar die laag wat deur die vloeistof geskep word, verhoog die slytvastheid van die dele. Dit is die ware waarde van die Rvs Master.

Beskrywing

Die vloeistof verminder die uitwerking van langdurige blootstelling van wrywing. As gevolg hiervan neem die hulpbron van meganismes toe, onderdele werk langer. Die bymiddel herstel en vergoed vir slytasie. Na giet verskyn 'n verhoogde laag van 0,5-0,7 mm op die dele.

RVS kan saam met ander bymiddels gebruik word aangesien die vloeistof nie daarmee reageer nie. Die chemiese samestelling van die olie wat gebruik word, verander nie, so ook die eienskappe nie.

Deur die wisselaar in kombinasie met olie te gebruik, sal die motoris ontvang:

• toename in die hulpbron van verbindingsstanglaers met byna 50%;
• verhoog die krag van die binnebrandenjin;
• kompressie herstel;
• vermindering van olieverbruik met 30%.

RVS Meester Transmissie atr7

Dit is belangrik om te verstaan ​​dat dit nutteloos is om die gereedskap vir 'n enjin in 'n kritieke toestand te gebruik: 'n swaar verslete eenheid benodig 'n groot opknapping.

Samestelling en artikel

Variator bevat:

• ongeveer 90% magnesiumsilikaat;
• effens minder as 2,5% amfibool;
• 5% forsterita;
• tot 2,5% grafiet.

Die artikel in winkels is GA4.

Werkingsmeganisme

Nadat dit in 'n binnebrandenjin of ratkas gegooi is, vorm die vloeistof 'n beskermende laag wat in staat is om geringe slytasie te herstel, byvoorbeeld op motorsuiers. Die gevolglike beskerming is baie sterker as die samestelling wat gevorm word as gevolg van elektroplatering met chroom.

Werkingsmeganisme

Die werktuig kan gebruik word met 'n motor kilometers van tot 300 km.

Hoe om aansoek te doen

Die samestelling is verbode om op petrolenjins te gebruik, waar daar 'n duidelike meganiese fout is (slytasie meer as 50%). As 'n motoris olies met Teflon of ander aktiewe bymiddels gebruik, moet die binnebrandenjin gespoel word en met gewone olie vervang word.

Kenners beveel nie aan om RVS Master te vul as daar 'n olielek in die enjin is nie. Die samestelling het eenvoudig nie tyd om te gryp nie. Wanneer dit met ander vloeistowwe gemeng word, is dit belangrik om seker te maak hulle is nie oud nie.

Daar is genoeg produk in die bottel vir 'n enkele behandeling van binnebrandenjins. As 'n beter laag benodig word, is meer verpakking nodig.

Prosedure vir die eerste verwerking:

• wag vir die enjin om op te warm tot werkstemperatuur;
• "RVS Master" warm tot kamertemperatuur en skud vir ongeveer 30 sekondes;
• gooi vloeistof in die enjin en wag 15 minute terwyl dit luier;
• skakel die enjin af en wag 'n minuut, en herbegin dan die motor - vir 'n uur by luier.

Verwerking word as voltooi beskou wanneer 400-500 km se lopie bereik word - wat in die binnebrandenjin loop.

Byvoegingstoepassing

Dan kan jy voortgaan om die operasie te herhaal deur sekere voorwaardes te verander:

Sien ook: Byvoeging in outomatiese ratkas teen skoppe: kenmerke en gradering van die beste vervaardigers

• verander olie en filter;
• voer dieselfde aksies uit as tydens die eerste verwerking;
• breek in die motor - 1500-2000 km.

As die binnebrandenjin erg verslete is, sal addisionele verwerking nodig wees. Maar dit is raadsaam om die motor vir herstel te gee, en dit nie te waag nie.

Resensies oor die bymiddel in outomatiese ratkas

Dit is moeilik om negatiewe resensies oor die RVS Master Transmission atr7-byvoegmiddel in outomatiese ratkas en CVT's te vind. Motoriste is tevrede met die oplossing, hulle sê dat hulle die samestelling op Russiese en buitelandse motors gebruik. Daar word opgemerk dat die motor beter begin in die winter op 'n koue enjin.

Die bymiddel is nie 'n universele herstelwerktuig nie, maar dit kan die lewe van die enjin verleng wanneer dit korrek gebruik word.