Dubbel koppelaar beginsel en metode
inhoud
Wie het nog nie van die beroemde dubbele koppelaar gehoor nie? 'N Uitdrukking wat ook dikwels rym met 'n ou motor of selfs motorsport ... Kom ons probeer hierdie tegniek en die bruikbaarheid daarvan in hierdie artikel opsom.
Weet dat dit baie belangrik is om te weet hoe die ratkas werk: kyk hier as dit nie die geval is nie.
Waaruit bestaan die tegniek?
Die dubbelkoppelaar was nodig op ouer motors wat nie 'n sinchroomring in hul ratkas se skuifrat gehad het nie. Inderdaad, wanneer ons van rat verander, koppel ons een rat aan die enjin en die ander aan die wiele. Die snelhede van die twee stem egter nie ooreen wanneer ratte geskakel word nie! Skielik is die ratte moeilik om te koppel en die tande vryf teen mekaar: dan begin die boks kraak. Die doel van hierdie tegniek in die geval van ouer motors is om vir homself te sorg dat die spoed van die twee ratte so na as moontlik is (om sodoende krake te beperk). Hier is die stappe om te volg wanneer jy afgradeer:
aanvanklike situasie
Ek het 'n gestabiliseerde snelheid in 5de rat, 3000 rpm. So ek slaan die versneller 'n bietjie om die pas te hou. Let daarop dat ek in die diagramme aandui dat die pedaal ingedruk is as dit liggrys is. In swart is daar geen druk op hom nie.
In hierdie situasie (byvoorbeeld in die geval van 'n twee-as ratkas), is die enjin gekoppel aan 'n koppelaar, wat self aan die ingangsas gekoppel is. Die ingangsas word dan deur middel van 'n skuifrat met die uitsetas verbind (met die gewenste ratverhouding, dit wil sê met 'n rat of ander rat). Die uitsetas is permanent aan die wiele gekoppel.
Ons het dus so 'n ketting: enjin / koppelaar / insetas / uitsetas / wiele. Al hierdie elemente is onderling verbind: as u stadiger stop sonder om aan iets te raak (behalwe as u die versnellerpedaal loslaat), gaan die motor stil omdat die enjin nie teen 0 rpm kan draai nie (logies ...).
Stap 1: afsluiting
As jy wil afrat, sal die spoed van die motorrat verskil van die spoed wat met die wiele geassosieer word. Die eerste ding om te doen wanneer ratte geskakel word, is om die versneller los te laat. Ons ontkoppel dan (die daad om die koppelaarpedaal in te druk) en skakel na neutraal in plaas van direk af te skakel (soos ons gewoonlik doen).
As ek op hierdie stadium probeer om in rat te skakel, het ek baie probleme, want die enjinsnelheid sal baie laer wees as die wielspoed. Hierdie snelheidsverskil verhoed dus dat die ratte maklik saamval ...
Stap 2: gasontploffing
Ek beweeg steeds nie. Om die enjinspoed nader aan die spoed van die wiele te kry (of liewer die uitsetas van die ratkas ...), sal ek die enjin dan versnel deur die versneller hard met die gas te slaan. Die doel hier is om die insetas (motor) met die grootste sorg met die uitvoeras (e) aan te sluit.
Deur “momentum”/spoed aan die insetas te gee, nader dit die spoed van die uitsetas. Wees versigtig as jy die gasslag afskakel, dit is nutteloos aangesien die motor nie aan die insetas gekoppel kan word nie (dan gee jy net die gas in 'n vakuum)...
Stap 3: spring op die regte tyd
Ek het net die gas gegee, die enjin begin stadiger raak (want ek druk nie die versnellerpedaal nie). As die spoed (wat afneem) ooreenstem met die snelheid van die uitsetas, verander ek ratte sonder om die ratkas te breek! Trouens, die verhouding is geneig om vanself terug te keer wanneer die snelhede tussen die inset- en uitsetskagte gekorreleer word.
Stap 4: dit is verby
Ek is in die oorspronklike toestand, behalwe dat ek hier in 'n konstante spoed in die 4de rat is. Dit is verby en ek sal weer dieselfde moet doen as ek na die derde plek wil val. Daarom was dit nie so maklik om met ou motors te ry as om met moderne motors te ry nie ...
Ander hulpmiddels?
Sommige mense gebruik steeds hierdie tegniek in motorsport vir meer beheerde enjinrem. Let daarop dat sportmotors hierdie funksie integreer met hul robotiese ratkas in die sportmodus (u kan dan die versnelling hoor as u afskakel).
Deur hierdie tegniek op 'n moderne motor te gebruik, bespaar u ook die sinchronisatorringe in die transmissiearms.
As u ander elemente by u artikel kan voeg, kan u die vorm onderaan die bladsy gebruik!
