Wildernis-avonture deur Richard Branson

Twyfel, vrees en selfs versoeke vir 'n terugbetaling. Na die Oktober-ramp van die Virgin Galactic SpaceShipTwo, wat veronderstel was om ruimtetoeriste na 'n lae Aarde-baan te bring, het 24 passasiers die projek laat vaar. Sommige eis die teruggawe van die ekwivalent van die voorheen betaalde 250 XNUMX. dollars.

CV: Richard Charles Nicholas Branson

Geboortedatum: 18.07.1950 Julie XNUMX, Blackheath, Groot-Brittanje.

adres: Necker-eiland in die argipel van die Maagde-eilande

burgerskap: Britse

Familie status: twee keer getroud, twee kinders

Geluk: VS$4,9 miljard (soos Oktober 2014)

Контактное лицо:

Onderrig: Scaitcliffe Skool, Stowe Skool (albei in die VK)

N ervaring: Stigter en leier van Virgin sedert die laat 60's.

Bykomende prestasies: ridderskap van die Britse kroon in 1999; Verenigde Nasies se Humanitêre Toekenning 2007; die titel van "mees gerespekteerde sakeman" van die afgelope halfeeu, wat in 2014 deur The Sunday Times toegeken is.

Belange: vlieërbranderry, lugvaartkunde, lugvaart, ruimtevaartkunde

Dromer en visioenêr wat gewoonlik oorweeg word Richard Branson, stigter van Virgin Galactic, is op 31 Oktober 2014 swaar getref. ’n Orbitale vliegtuig het tydens ’n toetsvlug in die woestyn neergestort. Een van die vlieëniers is dood.

Daar was nie sulke tragiese gebeure in sy lewe nie, hoewel alles nie altyd perfek verloop het nie.

Onmiddellik na die ongeluk het Branson hom egter verseker dat hy in elk geval saam met sy gesin gaan vlieg en dit sal doen voordat enigiemand anders in 'n wentelbaan met Virgin Galactic gaan.

"Ons bou al baie jare hierdie skip, basisvliegtuig en ruimtehawe en kan ons onderneming suksesvol voltooi," het hy in 'n onderhoud met Sky News gesê.

As jy 'n Bentley wil hê, het jy dit

meneer Richard Branson is die oudste vlieërbranderplankryer wat die Engelse kanaal oorgesteek het (1). En die eerste persoon wat die Atlantiese Oseaan in 'n lugballon oorgesteek het.

En die Stille Oseaan. So 'n persoon moet baie lief wees vir die lewe en die smaak daarvan waardeer. Hy is bekend vir sy afkeer van pakke en dasse.

Sy lang hare pas ook nie by die beeld van ’n sakeman nie. Dit verander nie die feit dat Virgin een van die mees herkenbare handelsmerke ter wêreld is nie, en die skepper daarvan bly 'n ware ster - 'n rolmodel vir baie jong en ambisieuse mense wat roem en geld briljant wil bereik.

Gebore in 1950 in Londen, Branson Hy het sy eerste entrepreneursvaardighede op die ouderdom van 16 ontvang. Op daardie tydstip het hy die tydskrif "Student" gepubliseer, gewy aan jeugkultuur. Hy het voorheen sake-idees gehad. Hy wou onder meer budgerigte teel.

Hy het selfs sy ouers oorreed om 'n voëlhok te reël. Hy het ook Kersbome verkoop. Aan die ander kant het hy nie goed op skool gevaar nie. Hy was disleksies en het vinnig besluit om sy formele opleiding te laat vaar ten gunste van 'n lewensskool.

In sy ongetwyfeld topverkoper-outobiografie vertel hy die volgende storie: “My kinderjare is vaag in my geheue, maar sommige dinge bly baie duidelik.

Ek onthou dat my ouers ons heeltyd uitgedaag het. My ma was vasbeslote om ons onafhanklikheid te leer. Toe ek vier jaar oud was, het sy die kar 'n paar kilometer van ons huis af gestop en my alleen deur die lande laat ry.

Natuurlik is ek verlore.” (2). Jong Branson hy was gefassineer deur popkultuur en musiek (3). In sy Student het hy selfs 'n onderhoud met Mick Jagger van The Rolling Stones gevoer.

Hy het begin om plate sowel in winkels as deur posbestelling te verkoop. Die naam van die maatskappy wat hy gou gestig het - Virgin ("virgin") is aan hom gegee deur een van die werknemers, wat daarop dui dat dit die posisie van heeltemal nuwe en nuwelinge in 'n moeilike mark weerspieël.

In 1970 het die maatskappy 'n musiekwinkel in die gesogte Oxfordstraat in Londen geopen. Virgin Records is in 1972 gestig. Die eerste kunstenaar wat daar gewerk het, was Mike Oldfield, wie se instrumentale album Tubular Bells in 1973 vrygestel is. Musiekliefhebbers weet hoe suksesvol hy was.

Dit het dertien miljoen kopieë verkoop, wat dit een van die grootste topverkopers in die geskiedenis van Britse fonografie maak. Oldfield het 'n groot ster geword en Branson maatskappy 'n fortuin gemaak het. In 'n voorheen aangehaalde outobiografie noem Branson dat Oldfield geweier het om in te stem tot 'n konsert ter ondersteuning van die album in Londen se Queen Elizabeth Hall.

Branson hy moes die musikant 'n rit in sy Bentley gee. Daartydens het hy die musikant gevra of hy hierdie motor as geskenk wil hê. Oldfield het ingestem om die voortou te neem. Virgin Records was bekend vir sy vrymoedigheid in die keuse van musiek wat hulle vrygestel het. Die maatskappy het byvoorbeeld 'n opname-ooreenkoms met die Sex Pistols gesluit toe ander ateljees geweier het om met die omstrede punkgroep saam te werk.

Sy het onbekende kunstenaars ontdek en bevorder. Soms, soos in die geval van die kultuurklub-popgroep, het dit tot groot kommersiële sukses gelei. Soms, soos die geval was met die groepe Faust of Can, het die musiek van die ondersteunde kunstenaars gebly en bly dit tot vandag toe redelik bekend in kringe van mense wat geïnisieer is in die aktiwiteite van die alternatiewe toneel.

Virgin neem nie meer rekords nie

Branson het egter in 1992 Virgin vir £500 miljoen aan EMI verkoop. Hy het dit gedoen om sy volgende passie, lugvaartmaatskappye, te behou. In 1984 het hy die Virgin Atlantic-lyn gestig. Jare later, op die vraag "Hoe om 'n miljoenêr te word?", Branson het hy suur geantwoord: "Jy moet eers 'n miljardêr word en dan lugdienste koop."

Alhoewel dit nie altyd maklik was nie, was die afgelope dekades oor die algemeen 'n bloeityd vir Branson se verskeie "maagdelike" ondernemings. Hy was die eerste en enigste persoon tot nog toe wat maatskappye ter waarde van agt miljard dollar elk in agt verskillende sektore van die ekonomie geskep het.

In 1993 het sy Virgin Trains-maatskappy 'n Britse spoorlisensie ontvang. Met die draai van die millennium het hy nog 'n "Virginia" geopen - Virgin Mobile en Virgin Blue in Australië (nou bekend as Virgin Australia).

Terselfdertyd het sy verskeie maatskappye gegroei en steeds groei, wat hul tentakels van die finansiële sektor (Virgin Money) tot die media (Virgin Media) strek. Daar is vandag meer as 60 Virgin-maatskappye in die wêreld. Hulle het sowat 50 duisend mense in diens. werknemers in meer as XNUMX lande.

nie genoeg aardbol nie

Toe alles op Aarde gedoen is, blyk die stap na die ruimte die volgende natuurlike stadium van ontwikkeling te wees. Branson het die Virgin Galactic-naam in 1999 geregistreer. Interessant genoeg word dit vandag in die oë van die publiek hoofsaaklik geassosieer met hierdie maatskappy en die belofte van gereelde toeriste-ruimtevlugte.

Ten spyte van onlangse terugslae het hy steeds 'n goeie kans om die eerste persoon te word wat werklik ruimtelyne skep om passasiers in 'n wentelbaan te vervoer. Dit kan egter langer neem as wat enigiemand kon dink – hoofsaaklik hyself.

Hoe het die ruimte-avontuur van die "maagd" sakeman begin?

4. Branson en die ruimtevliegtuig

Virgin-verteenwoordigers het in Julie 2002 Bert Rutan se vliegtuigmaatskappy besoek om mee te ding vir die Ansari X-prys.Die Virgin-baas sien 'n geleentheid om sy lewenslange drome van kommersiële ruimtetuie te verwesenlik.

In 2004 kondig hy aan dat Virgin Galactic die ontwerp van Burt Rutan sal borg. ’n Jaar later, nadat hulle die X-toekenning ontvang het, vorm Rutan se Scaled Composites en Virgin Galactic die Spaceship Company. Die doel van hierdie onderneming is die samestelling van voertuie en die skepping van die hele vluginfrastruktuur.

In dieselfde jaar word 'n ooreenkoms met die regering van die staat New Mexico onderteken vir 'n belegging van $200 miljoen in die Jornada del Muerto-woestyn, wat deur Virgin Galactic geïmplementeer word. Dit is later herdoop na Spaceport America.

5. Die wrak van SpaceShipTwo in die Mojave-woestyn.

In Desember 2008 maak 'n tuig genaamd WhiteKnightTwo sy eerste toetsvlug oor die Mojave-woestyn. Drie maande later bereik dit 'n hoogte van 13 716 m met SpaceShipTwo daaraan geheg, die prototipe ruimtevliegtuig (4). In die herfs van 2010 het die eerste bemande vlug van SpaceShipTwo, ook bekend as VSS Enterprise, plaasgevind.

Dan is daar berigte van nuwe vooruitgang, proewe en toetse, suksesse ... en kopers wat kaartjies vir die eerste suborbitale vlugte vir 'n kwartmiljoen dollar vir een gekoop het, word steeds nuwe bekendstellingsdatums gegee.

Die plan vir ruimtereise, wat later ’n roetinediens sou word, is soos volg: WhiteKnightTwo, wat van die aarde gelanseer is, dra die SpaceShipTwo-ruimtetuig – ’n vlieënde struktuur met ’n vlerkspan van 12,8 m, met twee vlieëniers en ses passasiers aan boord – na ’n hoogte van 15 m. m. Dan 'n hibriede vliegtuigenjin.

Die hemelmasjien bereik snelhede van meer as 4. km/h. 10 km bo die sg. die Karmanlyn, 'n denkbeeldige grens tussen die Aarde se atmosfeer en die buitenste ruimte, m.a.w. meer as 100 km bo die aarde se oppervlak is die enjin af. Ruimtevlug begin.

Dit duur vir ... vyf minute - in stilte, in lae swaartekrag en met pragtige uitsigte oor die Aarde buite die vensters. Virgin Galactic-vlugte is ontwerp vir sub-orbitale vlugte met 'n kort geur van ruimtereise. Kort, want om die wentelbaan te betree waarin die Internasionale Ruimtestasie beweeg, het jy ’n toestel nodig met ’n krag van 70 keer groter as dié van SpaceShipTwo.

2011 was die eerste bekendstellingsdatum wat deur Virgin Galactic aangekondig is. Branson Hy het gesê hy is "90 persent" vol vertroue dat SpaceShipTwo later vanjaar sal vlieg en dat hy alleen aan boord sal wees. Sy stelling was duidelik 'n reaksie op tekens van ongeduld, veral in die VSA.

'n Paar jaar tevore het ons held aangekondig dat Spaceport America, wat in New Mexico gebou is met Amerikaanse belastingbetalersgeld, 2015 vlugte in 700 sal bedien. Kaartjies vir die "Quarter Million" het volgens berigte sowat 800 mense gekoop.

Volgens latere aankondigings sou die eerste vlug laat in 2013 plaasvind. Intussen is vanjaar, van die belangrikste gebeurtenisse, slegs SpaceShipTwo-vuurpylenjins vir 'n paar sekondes in die atmosfeer gelanseer.

6. Richard Branson in 'n TV-adres na die ongeluk

Die wonderwerker sal nie los nie

’n Ondersoek na die oorsake van die Oktober-ongeluk van SpaceShipTwo (5) is tans aan die gang. Volgens die eerste inligting het die ongeluk nie plaasgevind as gevolg van enjinonderbreking nie, maar weens 'n wanfunksionering van die rolroerstelsel wat verantwoordelik was vir die afdraande aarde toe.

Dit het voortydig begin voordat die motor volgens ontwerp tot Mach 1,4 verlangsaam het. Die ondersoek na die oorsake van die ongeluk sal minstens een jaar duur. Dit is moeilik om te dink dat die Amerikaanse lugvaartowerhede toestemming sal gee om met passasiers te vlieg voordat die resultate bekend gemaak word. Ná die ramp in Oktober is dit bekend dat vroeëre spertye nie nagekom sal word nie.

Ten spyte hiervan, lys die maatskappy steeds die eerste helfte van 2015 as die teikentyd vir die eerste suborbitale vlug. Branson in 'n onderhoud met Sky News het hy beslis verklaar dat Virgin Galactic sy doelwitte sal bereik (6). Want dit is ’n maatskappy wat in die toekoms “nog ’n wonder van die wêreld” gaan word. Miroslav Usidus