Oorsake van enjinklop in 'n motor
inhoud
As die motorenjin geklop het, verstaan nie almal dadelik wat dit beteken nie. Dit is belangrik om die oorsake van so 'n wanfunksie te verstaan, om die toestande waarin dit ontstaan het, die gevolge waartoe dit kan lei as niks gedoen word, te bepaal nie. Daarom moet die motoreienaar weet wat om te doen in die geval van so 'n oorlas.
Wat is enjin klop
Die bult wat dikwels verskyn, dui daarop dat die gapings tussen die dele aansienlik toegeneem het op die gebied van vervoeging van spesifieke elemente. As die smeer- en verkoelingstelsels sonder probleme werk, verskyn geluide en klop by gapings wat die toelaatbare spesifikasies gemiddeld verdubbel of selfs oorskry. Die impakkrag hang direk af van die toename in die gaping.
Dit beteken dat die klop in die enjin die impak van die onderdele teen mekaar is, en die las by die raakpunt neem baie toe. In hierdie geval sal die dra van onderdele aansienlik versnel.
Внимание!
Die slytasietempo sal beïnvloed word deur die grootte van die gaping, die materiaal van die komponente en onderdele, vragte, smeerdoeltreffendheid en baie ander faktore. Daarom kan sommige nodusse tienduisende kilometers pynloos aflê in die teenwoordigheid van 'n impak, terwyl ander na 'n paar kilometer misluk.
In sommige gevalle klop die krageenheid selfs met normale spelings en as die onderdele nie baie verslete is nie.
Hoekom die enjin kan klop: redes
Tydens die werking van die voertuig kan die klop in die enjin oneweredig, vinnig of stadig toeneem. Oorsake van wanfunksie:
- ontploffing en swaar vragte op die enjin;
- vervorming van die interne deel van die motor;
- versteuring van individuele elemente;
- verlies aan enjinolie-eienskappe.
As die harde materiaal tydreëlelemente verslete is, kan die enjin vir dieselfde tyd sonder verandering loop. As sagte dele verslyt terwyl jy saamwerk met komponente wat van harder materiaal gemaak is, sal vreemde geraas merkbaar begin toeneem.
Teen stilstand
As die enjin luier klop, is hierdie geluid nie gevaarlik nie, maar die aard daarvan moet nog bepaal word. In rus vind geraas plaas as gevolg van:
- raak aan die kragopwekker of pompkatrol;
- vibrasie van die tydsberekeningkas of enjinbeskerming;
- die teenwoordigheid van 'n rat;
- los krukas katrol.
Die situasie word vererger wanneer 'n kraak in die vliegwiel van 'n motor met 'n outomatiese ratkas verskyn. Dit is moontlik dat die bevestiging van die nokas-kettingwiele losgemaak word, en by luier verskyn die geraas as gevolg van die losgemaakte krukasrat op die sleutel.
Warm
Die voorkoms van klop wanneer 'n binnebrandenjin gebruik word, is moontlik as gevolg van 'n kritieke vermindering in die werkruimtes tussen die elemente binne die enjin. Wanneer dit koud is, is die olie dik en die metaal in die produkte sit nie uit nie. Maar soos die enjintemperatuur styg, word die olie vloeibaar, en 'n klop verskyn as gevolg van die gaping tussen die verslete elemente.
Die enjin word oorverhit as gevolg van:
- Olie tekort. In hierdie geval sal die pare wat teen mekaar vryf sonder smering werk, wat hul voortydige slytasie en klop veroorsaak.
- Krukas en sy hemde. Laasgenoemde is gemaak van 'n sagter metaal as die krukas, so hulle slyt as gevolg van 'n skending van die smering van oppervlaktes of lewensduur. Hulle kan egter omdraai en bel.
- Klep. Die hoofrede is die slytasie van die kleptuimelaars. Nokasolieklep kan verstop wees.
- Hidrouliese kompensators. Geklop is dikwels die gevolg van 'n lae olievlak of onvoldoende oliedruk. Dra kan nie uitgesluit word nie.
- Fasewisselaars. In 'n binnebrandenjin met 'n band- of kettingaandrywing, waarvan die kilometers 150-200 duisend km oorskry, verslyt die interne dele. Soms word verkoksing van oliekanale waargeneem.
- Suiers en silindermure. Die geometrie van die suiers word gebreek soos die krageenheid verslyt. Skade aan die suierringe en suierpen is ook moontlik.
- Laer en krukas. Slytasie kom natuurlik voor, maar verkeerde installasie tydens herstel is ook moontlik.
- Ontploffings. Simptome: dowe ontploffings in die silinders van die binnebrandenjin, wat voortspruit uit die skielike ontsteking van die brandstof.
Al hierdie oorsake van onreëlmatighede kan uitgeskakel word.
Na die koue
'n Situasie kan ontstaan wanneer 'n koue enjin, nadat dit begin het, begin werk het met 'n effense klop, wat verdwyn het nadat dit opgewarm is.
Внимание!
Daar kan baie redes hiervoor wees, maar dit is nie skrikwekkend nie. Dit is moontlik om met so 'n wanfunksie te ry, maar die binnebrandenjin moet altyd voorverhit word.
Waarom maak die binnebrandenjin geraas wanneer dit koud is, en nadat dit opgewarm is, verdwyn die geraas, 'n algemene vraag vir motoreienaars? Dit is as gevolg van die natuurlike slytasie van onderdele. Na verhitting brei hulle uit en hul gapings normaliseer.
Olie-vry
Nog 'n rede om te klop wanneer 'n binnebrandenjin begin word, is 'n fout in die smeerstelsel. As gevolg van die swak werkverrigting van die oliepomp, die gebrek aan olie en die verstopping van die kanale met onsuiwerhede, het die olie nie tyd om alle wrywingsoppervlaktes betyds te bereik nie, en daarom word 'n vreemde geluid gehoor.
As gevolg van probleme met die smeerstelsel, kom olie nie die hidrouliese hysers binne nie, en daarsonder gaan hul werking gepaard met geraas.
Die byvoeging van olie sal help om die situasie reg te stel. As dit nie help nie, sal dit vervang moet word met 'n voorlopige spoel van die stelsel.
Na oliewisseling
As die binnebrandenjin in die teenwoordigheid van 'n vreemde geluid harder begin werk en rook, kan die rede in die olie lê:
- sy afwesigheid;
- swak gehalte;
- besoedeling;
- antivries kom binne;
- slytasie of skade aan die oliepomp;
- hoë viskositeit.
'n Hoë viskositeit smeermiddel inhibeer vloei, veral in koue weer, wat lei tot harde geluide en klop in die oorhoofse klep trein. Oliefilters kan altyd hul werk doen, maar hulle moet van tyd tot tyd verander word. As die filter verstop raak, gaan die klep oop, wat die oliekanaal oopmaak vir situasies waar die filter nie olie kan deurlaat nie.
Wat om te doen as die enjin aan die gang klop
As die krageenheid begin klop, moet jy die oorsaak vind en dit uitskakel. Jy kan dit self doen of na spesialiste wend.
Внимание!
In sommige gevalle besluit die bestuurder dat die probleem in die enjin lê en neem sy motor na 'n diens. Maar dit kan blyk dat dit nie die rede is nie.
As jy 'n vreemde geluid op die pad kry, moet jy nie aanbeweeg nie, want daar is 'n hoë waarskynlikheid van 'n hartseer uitkoms. Dit is beter om na die naaste vulstasie te ry en die spesialiste te kontak. Maar as die geraas nie toeneem nie en in die hidrouliese kompensator, razdatka of inspuitpomp gehoor word, kan jy voortgaan op jou pad.
Die enjin kan om verskeie redes ontplof, wat maklik is om uit te skakel, die belangrikste ding is om hulle korrek te identifiseer. As jy dit nie self kan doen nie, moet jy na professionele persone wend.
