Oorsake van stoof onklaarraking op Camry 40

Die verhittingstelsel van 'n Toyota Camry 40-motor word as 'n "swak punt" onder alle eenhede beskou. Saam met die menslike faktor is daar ook 'n fabrieksfaktor - die onvolmaaktheid van die ontwerp van die verkoeler, antivriestoevoer- en retourpype. ’n Lugsak word arbitrêr geskep wat die natuurlike sirkulasie van vloeistof in die verkoelingstelsel verhoed. Algemene redes:

• lae vlak van antivries in die stelsel of die volledige afwesigheid daarvan;
• meganiese skade aan die liggaam, toevoer en terugkeer;
• verstopping van die oondverwarmerstraler as gevolg van swak verhitting;
• die vorming van 'n lugslot in die motor se verkoelingstelsel.

Bogenoemde tekens is die algemeenste en kenmerkendste van die Toyota Camry-model, ongeag die jaar van vervaardiging en modifikasie.

Tipiese tekens van 'n verwarmer wanfunksie:

• swak lugvloei vanaf die deflektors;
• die temperatuur stem nie ooreen met die modus wat op die middelkonsole van die motor gestel is nie. Blaas met 'n koel straal;
• verwarmer laer kraak;
• kraan - die reguleerder is koud, terwyl die pype en antivries warm genoeg is;
• die stoof waai nie as dit aangeskakel word nie;
• die "stoof"-waaier werk teen verskillende snelhede, met 'n feitlik stabiele stroomtoevoer;
• die verwarmingseenheid werk nie.

Gevestigde ligging

Die binneverwarmer word by verstek in die middel van die torpedo geïnstalleer, eintlik daaronder weggesteek. Die hoofkenmerk van die toerusting lê in die ontwerp, wat 'n wye vertakking van die lugkanale het wat die deflektors volg. Dit kan beide positief en negatief beskou word. Vir diensstasiemeganika skep dit probleme en struikelblokke vir vrye toegang tot die "subtorpedo"-meganismes.

Die uitleg van die stoofsamestelling is tipies en kenmerkend, soos vir 'n Toyota-motorhandelsmerk: 'n plastiekkas, waar 'n aluminium verkoeler, 'n demper, pype, 'n stroombaan geleë is - kontakplate vir die voorsiening van elektrisiteit.

Katalogusnommers en pryse van oorspronklike produkte

• verwarmerwaaier model Camry 40 met vooraf geïnstalleerde enjins (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analoog). Die koste is 4000 roebels;
• dryfmotor (servo-samestelling) - 33136, kos 2500 roebels;
• pomp van die stoofverkoelingstelsel van die hibriede weergawe van die Toyota Camry CB40 - 41746, prys 5800 roebels;
• oondverwarmerstel - 22241, vanaf 6200 roebels en meer;
• klimaatbeheereenheid - 22242, vanaf 5300 roebels;
• verandering van die enjin vir die regte stuurwiel - 4113542, vanaf 2700 roebels.

Vervanging en gedeeltelike herstel van die stoof op die Camry 40

Ongeag die tipe onklaarraking, word 'n volledige diagnose altyd by die vulstasie uitgevoer. Die kwessie is veral relevant vir daardie eienaars wie se motor onder waarborg is. Vir diegene wie se waarborgtydperk verstryk het, is dit nodig om individueel ooreen te kom oor 'n nuwe skedule vir die besoek van die vulstasie, aangesien die tegniese hulpmiddel nie vir 'n lang tyd sonder 'n tegniese inspeksie gebruik moet word nie.

Om 'n besluit oor die herstelmetode te neem, moet die meester 'n aanvanklike diagnose doen. Die belangrikste aandag moet gegee word aan die nagaan van die integriteit van die antivriestoevoer- en terugvoerlyne, die afwesigheid van meganiese skade. Kontroleer (ring) ook die bedrading, die sekeringskas.

Tipes herstelwerk van die verwarmer

Afhangende van die mate van skade, maak die kaptein 'n volledige vervanging vir nuwe toerusting of gedeeltelike herstelwerk. Die hoofkriterium om te onderskei is die mate van skade aan die stoof, liggaam en die rasionaliteit van gebruik in die vorm waarin dit is ten tyde van demontage. 'n Belangrike punt is die koste van werk, dit is duidelik dat 'n volledige vervanging meer sal kos as 'n gedeeltelike vervanging van verslete onderdele. Voordat u met voorkoming voortgaan, is dit nodig om 'n herstelstel vir rubberpakkings vir verkoelerpype te koop.

Demontage bestelling:

• dreineer die antivries, stel die batteryklemme terug om 'n kortsluiting in die liggaam te vermy;
• demontage van alle komponente van die voorste torpedo, handskoenkompartement, klankstelsel;
• verwydering van die plastiekhuis van die stuurkolom;
• skroef die metaalspasieerder los - stoot, verwyder dit van sy gewone plek;
• vrystelling van die blok van 'n verwarmer van die skarnier- en onderwatertoerusting;
• die toestel word van sy oorspronklike ligging verwyder.

Jy kan meer leer oor die ontmantelingsalgoritme deur na die video te kyk

Hoe om die waaier te verwyder:

Die meester plaas die saamgestelde blok op die oppervlak van die werkbank om te begin herstel en voltooi demontage, die verwydering van die omhulsel, verkoeler, enjin, pype en waaier. Terselfdertyd maak dit 'n visuele diagnose van onderdele en meganismes, miskien moet sommige van hulle vervang of voorkom word.

Sonder versuim word dit gewas, skoongemaak, die verkoeler word geblaas. ’n Spesiale was word gebruik, water alleen is nie genoeg om die heuningkoekholte te was nie. Die prosedure word slegs uitgevoer in die afwesigheid van skade aan die liggaam, in alle ander opsigte - 'n volledige vervanging met 'n nuwe een. Sommige werkswinkels beoefen verkoelersweiswerk, maar die dienslewe na sulke herstelwerk is kort. Die koste van werk is gelyk aan die aankoop van 'n nuwe verkoeler. Die keuse is voor die hand liggend.

Nadat verslete en beskadigde dele vervang is, word die meester in die omgekeerde volgorde aanmekaargesit. Na voltooiing word antivriesmiddel gegooi, verkieslik 'n nuwe een, en die werking van die stoof word nagegaan.

Onderhewig aan al die aanbevelings en reëls vir die werking van toerusting, is die hulpbron minstens 60 000 km.