By watter temperatuur en hoekom kook antivries

Die normale funksionering van 'n motormotor is slegs moontlik as dit afgekoel word as gevolg van die konstante sirkulasie van koelmiddel deur die toepaslike kanale. Soms het motoreienaars 'n probleem wanneer vriesmiddel die kookpunt bereik. As u op geen manier op so 'n verskynsel reageer nie en voortgaan om die motor te bestuur, is ernstige probleme met die enjin in die nabye toekoms moontlik. Daarom moet elke motoris nie net weet oor die oorsake van die kook van koelmiddel nie, maar ook oor wat om in so 'n situasie te doen.

Kookpunt van antivries en antivries van verskillende klasse

Antivriesmiddel is 'n stof wat as 'n koelmiddel (verkoelmiddel) in die verkoelingstelsel van voertuie gebruik word. Baie motoreienaars noem egter gewoonlik vriesmiddel antivries. Laasgenoemde is 'n handelsmerk van antivries. Dit het in die dae van die USSR begin vervaardig word, en toe was daar geen alternatief vir hierdie instrument nie. Die samestelling van antivries en antivries het verskille:

• antivries bevat water en etileenglikol, sowel as bymiddels gebaseer op soute van anorganiese sure;
• vriesmiddel sluit ook etileenglikol of propileenglikol, water en bymiddels in. Laasgenoemde word gebruik op die basis van organiese soute en verbeter die anti-skuim en anti-roes eienskappe van die koelmiddel.

Antivriesmiddels kom in verskillende klasse voor, wat gekenmerk word deur hul eie kleurmerke:

• G11 - blou of groen, of blou-groen;
• G12 (met en sonder pluspunte) - rooi met alle skakerings: van oranje tot lila;
• G13 - pers of pienk, maar in teorie kan hulle enige kleur wees.

Antivriesmiddel verskil in klasse, kleur en eienskappe

Die belangrikste verskil tussen die klasse antivries lê in die verskillende basisse en eienskappe van die vloeistowwe. As vroeër water in die verkoelingstelsel van motors gegooi is, wat by +100 ° C gekook het, het die gebruik van die betrokke tipe koelmiddel dit moontlik gemaak om hierdie waarde te verhoog:

• blou en groen antivriesmiddels het ongeveer dieselfde kookpunte - + 109–115 ° С. Die verskil tussen hulle is die vriespunt. Vir groen antivries is dit ongeveer -25 ° C, en vir blou is dit van -40 tot -50 ° C;
• rooi antivries het 'n kookpunt van + 105–125 ° С. Danksy die bymiddels wat gebruik word, word die waarskynlikheid dat dit kook tot nul verminder;
• klas G13-vriesmiddel kook by 'n temperatuur van + 108-114 ° C.

Die gevolge van kokende antivries

As die koelmiddel vir 'n kort tydjie kook, sal niks sleg met die enjin gebeur nie. As jy egter aanhou om die masjien met die probleem vir langer as 15 minute te gebruik, kan die volgende gevolge voorkom:

• skade aan die pype van die verkoelingstelsel;
• lekkasie in die hoofverkoeler;
• verhoogde slytasie van suierringe;
• lipseëls sal nie meer hul funksies verrig nie, wat sal lei tot die vrystelling van smeermiddel na buite.

Antivriesmiddel kan kook as gevolg van koelmiddel wat uit die stelsel lek

As jy vir 'n lang tyd 'n motor met kokende antivriesmiddel bestuur, is meer ernstige onderbrekings moontlik:

• vernietiging van klepsitplekke;
• skade aan die silinderkoppakking;
• vernietiging van die afskortings tussen die ringe op die suiers;
• klep mislukking;
• skade aan die silinderkop en die suierelemente self.

Video: die gevolge van oorverhitting van die enjin

Deel 1. Bietjie oorverhitting van die motorenjin en groot gevolge

Hoekom kook antivries in die verkoelingstelsel

Daar is baie redes waarom vriesmiddel kan kook. Daarom is dit die moeite werd om in meer besonderhede oor elkeen van hulle te woon.

Onvoldoende hoeveelheid koelmiddel

As antivries in 'n uitbreidingstenk op jou motor kook, moet eerstens aandag gegee word aan die koelmiddelvlak. As daar opgemerk is dat die vloeistofvlak minder as normaal is, sal jy dit na normaal moet bring. Aanvulling word soos volg gedoen:

1. As die antivriesmiddel vir 'n lang tyd nie by die stelsel gevoeg is nie, moet jy wag dat dit afkoel, aangesien die warm koelmiddel onder druk is en sal spat wanneer die prop oopgemaak word.
2. As die vloeistof onlangs bygevoeg is en die vlak daarvan gedaal het, is dit nodig om die digtheid van die verkoelingstelsel na te gaan (draai die klampe vas, inspekteer die pype vir integriteit, ens.). Nadat die plek van lekkasie gevind is, is dit nodig om die ineenstorting uit te skakel, koelmiddel by te voeg en eers daarna verder te ry.

Die koelmiddelvlak in die uitbreidingstenk moet gereeld gemonitor word en, indien nodig, na normaal gebring word

Gebreekte termostaat

Die doel van die termostaat is om die temperatuur van die koelmiddel in die verkoelingstelsel te reguleer. Met hierdie toestel warm die motor vinniger op en loop teen optimale temperatuur. Die verkoelingstelsel het twee stroombane – groot en klein. Die sirkulasie van antivries deur hulle word ook deur 'n termostaat gereguleer. As daar probleme daarmee ontstaan, sirkuleer die antivriesmiddel as 'n reël in 'n klein sirkel, wat hom manifesteer in die vorm van oorverhitting van die koelmiddel.

As die termostaat breek, kan vriesmiddel kook of die enjin kan stadig opwarm

U kan op hierdie manier identifiseer dat die kook van antivries deur probleme met die termostaat veroorsaak word:

1. Ons begin 'n koue enjin en maak dit vir 'n paar minute op luier.
2. Ons vind die takpyp wat van die termostaat na die hoofverkoeler gaan, en raak daaraan. As dit koud bly, sirkuleer die koelmiddel in 'n klein sirkel, soos dit aanvanklik moes wees.
3. Wanneer die antivriestemperatuur +90 ° C bereik, raak die boonste pyp aan: met 'n werkende termostaat moet dit goed opgewarm word. As dit nie die geval is nie, sirkuleer die vloeistof in 'n klein sirkel, wat die oorsaak van oorverhitting is.

Video: kontroleer die termostaat sonder om dit uit die motor te verwyder

Hoe om die TERMOSTAAT na te gaan sonder om dit van die AUTO (VAZ) te verwyder

Waaier mislukking

Wanneer onklaarrakings met die ventilasietoestel voorkom, kan die koelmiddel nie self tot die verlangde temperatuur afkoel nie. Die redes kan baie anders wees: 'n onklaarraking van die elektriese motor, bedradingskade of swak kontak, probleme met sensors. Daarom, as 'n soortgelyke probleem in elke individuele geval voorkom, is dit nodig om moontlike probleme in meer besonderhede te hanteer.

As die koelwaaier breek, styg die temperatuur van die antivriesmiddel in die verkoeler, wat lei tot kook

Lugslot

Soms kom 'n lugslot in die verkoelingstelsel voor - 'n lugborrel wat die normale sirkulasie van die koelmiddel verhoed. Dikwels verskyn die kurk nadat die antivriesmiddel vervang is. Om die voorkoms daarvan te vermy, word dit aanbeveel om die voorkant van die motor op te lig, byvoorbeeld deur die motor teen 'n hoek te stel, dan die verkoelerkap af te skroef en die enjin te begin. Daarna moet die assistent die petrolpedaal druk met die enjin aan die gang, en op hierdie tydstip druk jy die pype van die stelsel totdat lugborrels nie meer in die verkoelernek verskyn nie. Na die prosedure moet die koelmiddel na normaal gebring word.

Video: hoe om 'n lugslot uit 'n verkoelingstelsel te verwyder

Hoe om lug uit die enjinverkoelingstelsel te verdryf

Swak kwaliteit koelmiddel

Die gebruik van 'n lae-gehalte antivries word weerspieël in die lewensduur van die elemente van die verkoelingstelsel. Dikwels is die pomp beskadig. Die waaier van hierdie meganisme is bedek met korrosie, en verskeie afsettings kan ook daarop vorm. Met verloop van tyd gaan haar rotasie agteruit en uiteindelik kan sy heeltemal stop. As gevolg hiervan sal die sirkulasie van die koelmiddel stop, wat sal lei tot die vinnige kook van antivries in die stelsel. Kook in hierdie geval sal ook in die uitbreidingstenk waargeneem word.

As die pomp beskadig is, word die koelmiddelsirkulasie in die stelsel ontwrig, wat lei tot 'n toename in die temperatuur van die antivries

Afhangende van die kwaliteit van die pomp self en die antivries, kan die waaier heeltemal "geëet" word deur lae-gehalte koelmiddel. Laasgenoemde kan so aggressief wees dat die interne elemente van die pomp binne 'n kort tydperk vernietig sal word. In so 'n situasie draai die waterpompas, maar die koelmiddel sirkuleer nie en kook nie.

Om 'n motor te bestuur met 'n mislukte pomp kan lei tot ernstige enjinskade. Daarom, in die geval van 'n onklaarraking met hierdie meganisme, is dit beter om die dienste van 'n insleepwa te gebruik.

Skuimende antivriesmiddel

In die uitbreidingstenk kan 'n mens nie net die kook van antivries waarneem nie, maar ook die voorkoms van skuim. Dit kan selfs op 'n koue enjin gebeur.

Die voorkoms van skuim in die uitbreidingstenk dui op 'n wanfunksie in die verkoelingstelsel

Daar is verskeie redes vir hierdie verskynsel:

1. Tosol lae kwaliteit.
2. Meng koelmiddels van verskillende klasse.
3. Gebruik van vriesmiddel wat nie aan die vervaardiger se aanbevelings voldoen nie. Daarom, voordat u 'n nuwe koelmiddel invul, moet u uself vertroud maak met die eienskappe daarvan, wat in die motor se bedryfshandleiding beskryf word.
4. Beskadiging van die silinderkoppakking. Wanneer die pakking tussen die silinderkop en die blok self beskadig word, gaan lug die kanale van die verkoelingstelsel binne, wat in die vorm van skuim in die uitbreidingstenk waargeneem kan word.

As gevolg van skade aan die silinderkoppakking, kan lug die verkoelingstelsel binnedring, wat lei tot die voorkoms van skuim in die uitbreidingstenk

As dit in die eerste drie situasies genoeg is om die koelmiddel te vervang, dan sal dit in laasgenoemde nodig wees om die pakking te vervang, sowel as 'n noukeurige inspeksie en kontrolering van die silinderkop en blok vir 'n skending van die kontakvlak.

Verkoeler mislukking

Die volgende foute is moontlik met 'n verkoeler:

1. Radiatorselle raak mettertyd verstop met skaal, wat hitte-oordrag benadeel. Hierdie situasie kom dikwels voor tydens die werking van 'n lae-gehalte antivries.
2. Die indringing van vuilheid en verstopping van heuningkoeke van buite. In hierdie geval word lugsirkulasie verminder, wat ook lei tot 'n toename in koelmiddeltemperatuur en kook.

Met 'n interne of eksterne blokkasie van die verkoeler, verswak die afkoeling van die antivries, wat lei tot die kook daarvan.

Met enige van die gelyste wanfunksies is dit moontlik om 'n motor te bestuur, maar met onderbrekings om die koelmiddel af te koel.

Vermors koelmiddel

As gevolg van die verlies van sy oorspronklike eienskappe, kan antivriesmiddel ook begin kook. Dit word verklaar deur 'n verandering in die chemiese samestelling van die vloeistof, wat in die kookpunt weerspieël word. 'N Duidelike teken wat aandui dat die koelmiddel vervang moet word, is die verlies van die oorspronklike kleur en die verkryging van 'n bruin kleur, wat die begin van korrosieprosesse in die stelsel aandui. In hierdie geval is dit genoeg om die vloeistof te vervang.

Video: tekens van gebruik antivries

Donker vriesmiddel (TOSOL) - VERANDER DRINGEND! Net omtrent kompleks

Wat om te doen wanneer antivries en antivries in die stelsel kook

Wanneer die antivries kook, kom dik wit rook onder die enjinkap uit, en die temperatuuraanwyser op die netjiese toon meer as +100 ° C. Om ernstige gevolge te vermy, moet u onmiddellik die volgende aksies uitvoer:

1. Ons verwyder die vrag van die motor, waarvoor ons die neutrale rat kies en die motor laat ry sonder om die enjin af te skakel.
2. Ons skakel die verwarmer aan vir vinniger afkoeling van die koelmiddel.
3. Ons skakel die enjin af sodra die kar heeltemal stop, maar skakel nie die stoof af nie.
4. Ons maak die enjinkap oop vir beter lugvloei onder die enjinkap en wag ongeveer 30 minute.

Kokende antivries gaan gepaard met die vrystelling van wit rook onder die enjinkap

Nadat die prosedures gedoen is, is daar twee opsies om die probleem op te los:

• vind en los die probleem op jou eie, as dit op die pad gedoen kan word en jy verstaan ​​motors;
• bel 'n insleepwa.

As daar geen geleentheid is om die motor te herstel of 'n insleepvoertuig te bel nie, moet jy met pouses na die naaste diensstasie beweeg om die koelmiddel af te koel.

Hoe om 'n herhaling van die situasie te voorkom

As u die redes ken waarom die koelmiddel kook, kan u 'n wanfunksie verstaan ​​en vind. Dit sal egter nuttig wees om jouself te vergewis van die maatreëls wat die voorkoms van so 'n situasie in die toekoms voorkom:

1. Gebruik vriesmiddel wat deur die motorvervaardiger vir die motor aanbeveel word.
2. Om die koelmiddel te verdun, gebruik water, waarvan die hardheid nie 5 eenhede oorskry nie.
3. As 'n wanfunksie in die enjinverkoelingstelsel voorkom, waardeur die temperatuur van die antivriesmiddel begin styg, moet dit nie tot kookpunt gebring word nie. Andersins gaan die nuttige eienskappe van die koelmiddel verlore, wat dit moontlik maak om die enjin effektief af te koel.

Die kook van antivries in die uitbreidingstenk kan om verskeie redes voorkom. As u van hulle weet, kan u nie net die probleem met u eie hande oplos nie, maar ook voorkom dat enjin onklaar raak en duur herstelwerk vermy.