Uitstekend tydens 'n berguitstappie

Wanneer ons 'n motor kies, neem ons dikwels die vervoervermoë daarvan in alledaagse gebruik in ag (hoofsaaklik die aantal inkopiesakke wat kan pas), sowel as die vermoë om op 'n vakansie van twee weke te gaan met die bagasie van 'n gesin van vyf. Sal die Skoda Superb aan ons verwagtinge in hierdie verband voldoen?

Die stasiewa is al jare lank sinoniem met die gesinsmotor. Almal wat egter nie visueel van sy vorm gehou het nie, het meer dikwels vir liftbacks gekies. Dit is natuurlik nie dieselfde nie – kattebakkapasiteit is nie die grootste nie, en die skuins agterruit maak dit onmoontlik om langer items te sleep sonder om die agtersitplek af te vou. Die Skoda Superb is egter 'n heeltemal ander liftback. Dit is 'n motor met 'n basis romp volume van 625 liter, wat aansienlik minderwaardig is, selfs as stasiewaens van ander vervaardigers. Maar wat is die praktiese nut daarvan? Ons het besluit om te kyk hoe ons redaksionele langafstand-Superb 'n reis na die berge sou hanteer, gelaai met bagasie vir 'n paar dae, met vier volwassenes aan boord.

280 km net op asfalt?

Ons het ons reis vooraf beplan, maar een van ons was veronderstel om 'n dag later te arriveer. Ons het dus besluit dat ons drie vroeër op die reis sou gaan, met 'n ander vervoermiddel, en die bestuurder en motor sou die volgende dag aansluit.

Die Superb se eerste rit moes dus leeg wees – dit was die perfekte situasie om brandstofverbruik na te gaan en met brandstofverbruik op pad terug met ’n vol motor te vergelyk. Die pad van die sentrum van Katowice na Szczyrk, in die omgewing waarvan ons van plan was om verskeie bergpaadjies te trap, is sowat 90 km langs 'n roete waar die verkeer dwarsdeur die jaar swaar is (van hier het die eenrigtingrit amper twee uur geneem) . Daar was hoëspoed-gedeeltes, op 'n tweespoorpad, asook verkeersknope op plekke waar padwerke uitgevoer is. Die gemiddelde spoed was 48 km/h, en die rekenaar het 'n gemiddelde brandstofverbruik van 8,8 l/100 km getoon.

Daar moet egter gesê word dat die 280-perdekrag TSi-enjin met outomatiese ratkas jou in die versoeking bring om die petrol harder te druk, en vierwielaandrywing laat jou toe om die eerste in die ren onder die hoofligte te wees selfs tydens swaar reën. Die DSG-ratkas maak die rit nog lekkerder – dit het net ses ratte, maar dit meng nie in met óf ’n dinamiese baan óf ’n stil stadsrit nie. Die invloed van veranderlike bestuursprofiele is merkbaar. Wanneer ons "Comfort"-modus kies, word die vering merkbaar "sag" en tel bulte op terwyl jy baie meer doeltreffend bestuur, en onthou dat ons Superb op XNUMX-duim-vellings loop. Met hoër snelhede word luggeraas in die kajuit gehoor, maar diegene wat daagliks premiummotors bestuur, sal veral die verskil voel.

Die probleem in alledaagse gebruik is die grootte van die motor, so dikwels moes die parkeerassistent gebruik, wat sonder voorbehoud gewerk het, net om 'n baie groot parkeerplek te kry.

Nadat hy Szczyrk bereik het, het dit geblyk dat die motor na die gebied van die staproete moet gaan, waar daar geen asfalt is nie, en na swaar reën is die oppervlak soms vuil. Gelukkig het die 4X4-dryfstelsel die taamlik gewaagde gruisrit sonder probleme hanteer. Die motor het die indruk gewek dat die tipe oppervlak nie die vlak van bestuursgenot beïnvloed nie, jy kan meer sê – hoe moeiliker, hoe lekkerder.

Limousine vrag

Toe hulle die roete bereik, het almal hul tasse gepak en was ewe verbaas oor hoeveel spasie oor is! Die kattebak van die Superba, selfs in die liftback-weergawe, is groot (625 liter) en kan die rugsakke van die hele skoolreis op een slag huisves. Omdat ons bagasie met volle hande wou laai, het ons die Kessy-stelsel waardeer met die vermoë om die luik oop te maak met 'n beweging van die voet. Oral was daar vuilheid, die kar was nie meer die skoonste nie, maar jy hoef nie bekommerd te wees om jou hande vuil te maak nie.

Troos na swaarkry

Na 'n kragtige stap is ons terug na die motor. Dis onmoontlik om hier weg te kruip – vier mense binne ’n limousine so groot soos ’n koninklike familie reis soos koninklikes. Almal het, na etlike ure se stap in 6 grade Celsius, die verhitte sitplekke geniet. Hulle het ook die gerief van die sitplekke in die Laurin & Klement-weergawe, wat met goeie kwaliteit leer gestoffeer is, geloof. Almal het ongetwyfeld die groot beenruimte waardeer (die hoogte van die kortste persoon aan boord is 174 cm, die langste is 192 cm). Die omringende LED-beligting het ook 'n goeie indruk gemaak en 'n moderne en luukse gevoel daaraan gebring, soos passasiers eenparig beklemtoon het. Daar was ook vrae oor die masseerfunksie in die sitplekke – maar dit is nie ’n motorprysklas nie.

Met die afdraande van die onverligte spoor is egter beskuldigings gemaak oor die doeltreffendheid van die hoofligte. Die kleur van die lig is redelik bleek, wat ongemak veroorsaak en die behoefte om jou sig te bemoeilik.

Ongelukkig het die lae kataloguslaaivermoë van die Superb hom ook laat geld. Met vier mense aan boord, wat elkeen bagasie gehad het, het die motor aansienlik op die agteras gaan sit, so jy moes dit in ag neem wanneer jy hindernisse of randstene oorkom. Natuurlik is die Superb nie 'n SUV nie, maar so 'n lae loonvrag kan ook gevoel word wanneer swaarder items daagliks vervoer word.

Op pad terug het ons die boordrekenaar verwyder. Die eerste ding wat die bestuurder opgemerk het, was dat die motor, ten spyte van sy werklading, nie minder dinamies geword het nie. Die gevoel van versnelling was byna identies – nie verbysteek of versnelling van die motor uit stilstand het geen probleme veroorsaak nie.

Brandstofverbruik op die terugrit, wanneer 'n gladder rit bekostig kon word, het op sowat 9,5 l/100 km gestop, en die gemiddelde spoed het tot 64 km/h toegeneem. Die resultaat het almal verras, maar daar is bevestig dat 'n baie kragtige enjin met hoë wringkrag ewe goed werk met 'n leë of amper vol motor.

'n Vinnige vakansiereis? Asseblief!

Die vaartmotor het die toets met 'n A geslaag. Die kattebak laat jou toe om 'n groot hoeveelheid bagasie saam te neem, selfs 'n seereis van twee weke vir 'n gesin van vyf sal hom nie "bangmaak". Die Laurin & Klement-weergawe met die beste toerusting bied gerief en gerief ongeag die lengte en aard van die roete. Die 4X4-aandrywing is nie net nuttig op nat sypaadjie nie, maar spaar die motor ook goed op grondpaaie, en sal waarskynlik ook handig te pas kom tydens ski-uitstappies. Die enjin verskaf nie net 'n sportiewe gevoel nie, maar maak ook voorsiening vir doeltreffende en veilige verbysteek, en wanneer jy in Comfort-modus ry, wys nie sy sportaspirasies op 'n pynlike manier nie, wat die vering glad maak.

Brandstofverbruik is ook nie duiselig nie - brandstofverbruik van 9-10 l / 100 km, met inagneming van die vermoëns en gewig van die motor, is regtig aanvaarbaar. Terwyl kleiner wiele gemakliker sou gewees het vir alledaagse bestuur, verleen die XNUMX-duim turbinevormige voorkoms karakter aan die hele lyf. Ons sal beslis weer en weer Superba neem.