Enjinvoorverwarmer - elektries, outonoom

Enjinverhitter - 'n toestel wat jou toelaat om die enjin op te warm tot die optimum temperatuur voordat dit begin word. Daarbenewens laat hierdie toestel jou toe om die lug in die kajuit op te warm en sodoende die motor ten volle voor te berei vir 'n reis in die winter sonder om tyd te mors op opwarming en die skoonmaak van die motor van sneeu en ys.

Elektriese voorverwarmer

Die elektriese verwarmer is nie selfstandig nie. Vir die werking daarvan is dit nodig om 'n 220 V-kragbron in die omgewing te hê, wat volgens u nie so gerieflik is nie, aangesien daar in Rusland feitlik geen parkeerterreine en parkeerterreine met toeganklike voetstukke is nie. Sommige vervaardigers sluit hierdie opsie egter reeds in die standaardpakket van hul voertuie in. Hierdie stelsel word meestal op motors in die noordelike state van die VSA, Kanada, ens. Geïnstalleer.

Die probleem van die aanwesigheid van voetstukke in parkeerterreine en parkeerterreine

Die werking van 'n elektriese verwarmer is dat die stelsel op 'n wisselstroom (220V) gekoppel is. Met behulp van 'n elektriese verwarmingselement word die koelvloeistof verhit en die sirkulasie word gedoen omdat die reeds verhitte vloeistof opstaan ​​en die koue onder bly, daarom is dit nodig om die verwarmingselement te plaas so laag as moontlik in die hele stelsel. As 'n pomp geïnstalleer is, kan die verwarmingselement oral geïnstalleer word.

Daarbenewens bied die stelsel 'n spesiale koelmiddel temperatuur sensor en wanneer die temperatuur optimaal word, word die verhitting gestaak, wat oorverhitting en onnodige kragverbruik voorkom.

Outonome voorverwarmer

Die outonome verwarmer kan op petrol, diesel en gas werk. Die beginsel van die werking daarvan is soos volg. Die verwarmingstelsel gebruik 'n petrolpomp om petrol vanaf die motortenk in die verbrandingskamer te pomp, waar dit met lug meng en deur 'n vonk uit 'n vonkprop aangesteek word. Deur die warmtewisselaar word hitte na die koelmiddel oorgedra en die pomp van die verwarmingsstelsel dwing die vloeistof om deur die omhulsel van die silinderblok te sirkuleer, sowel as die stoof (kanale van die binneverwarmer). Nadat die stoofwaaier die optimale temperatuur bereik het, skakel dit aan en verskaf warm lug aan die passasierruimte, wat help om die ys op die vensters te laat smelt en 'n gemaklike temperatuur te skep.

Die toestel van 'n outonome (vloeibare) voorverwarmer van die enjin

Die nadele van hierdie soort verwarmers sluit in die feit dat hulle die brandstof van u motor gebruik, die battery (as die battery sleg gelaai is, kan dit heeltemal geplant word). En ook die koste van 'n vloeibare verwarmer is redelik hoog.