Versekerings Lifan x60

In onlangse jare het die aankoop van Chinese motors algemeen geword onder die Russiese motorgemeenskap. Die helderste verteenwoordiger van die motorbedryf van die Hemelse Ryk is Lifan.

Natuurlik is die motors van hierdie vervaardiger goedkoop onder hul klasse, maar dit is opmerklik dat hulle redelik goed gemaak is. In elk geval kan onklaarrakings in so 'n komplekse meganisme nie vermy word nie.

As 'n reël is verskeie elektriese toestelle wat net ophou werk die eerste wat daaronder ly. Dikwels kom hierdie verskynsel voor as gevolg van probleme met die lontkast (PSU) of sy individuele elemente. Dit is nie verbasend dat die eerste gebeurtenis in die herstel van elektriese toerusting van enige motor is om hierdie eenheid te sien nie.

Sekeringkas: toestel en oorsake van onklaarraking

Die lontboks van die Lifan-motor, of liewer, verskeie van hierdie toestelle, is die hoofbeskerming van die hele elektriese stelsel van die motor. Hierdie toestel bevat sekerings (PF) en relais.

Die eerste elemente is die hoofbeskermers van die elektriese stroombaan van hierdie toestel (hoofligte, ruitwasser, ruitveër, ens.). Sy werkingsbeginsel is gebaseer op die ontspanning van jou stroombaan deur 'n lont te smelt.

Dit is nodig in gevalle waar daar 'n probleem in die elektriese stelsel is, wat bestaan ​​uit kabels en 'n sekere toestel. Dit moet verstaan ​​word dat 'n kortsluiting byvoorbeeld tot 'n oop ontsteking kan lei, wat uiters gevaarlik vir die bestuurder en passasiers is.

PCB's het 'n laer uitbrandstroomgradering as dieselfde bedrading of toestel, en daarom is hulle so effektief.

Relais dien op hul beurt om potensiële probleme wat kan ontstaan ​​as gevolg van 'n korttermyn toename in die stroomsterkte in die stroombaan te neutraliseer. Vir die gerief om Lifan te herstel, word alle beskermende elemente van elektriese toerusting in verskeie blokke saamgestel.

Die mees algemene probleem wat met 'n sekeringskas voorkom, is 'n verbrande stroombaanbord of aflos. Hierdie fout kan deur verskeie redes veroorsaak word:

• mislukking van 'n elektroniese toestel of die eenheid self;
• kortsluiting bedrading;
• foutiewe herstelwerk;
• vir 'n lang tyd om die toelaatbare stroomsterkte in die stroombaan te oorskry;
• tydelike dra;
• vervaardigingsfout.

’n Gesplete lont of ’n foutiewe aflos moet vervang word, aangesien die veiligheid van jou motor grootliks afhang van sy normale werking. Dit moet verstaan ​​word dat die vervanging van 'n blokelement soms nie werk nie. In sulke gevalle sal jy die probleem in 'n ander deel van die elektriese stroombaan moet oplos.

PSU herstel

Die monteermetodes vir alle Lifan-motors stem baie ooreen, so jy kan oorweeg om die lontkas te herstel deur sommige modelle as voorbeeld te gebruik. In ons geval sal dit X60 en Solano wees.”

As 'n reël het Lifan-motors twee of drie kragbronne. Toestelliggings is soos volg:

• Die enjinkompartement van die PP is in die enjinkompartement net bokant die battery geleë, wat 'n "swart boks" verteenwoordig. Die versmeltings word verkry deur die deksel oop te maak deur sy grendels te druk.

• Die sagteware-kajuitblok is onder die paneelbord, voor die bestuurdersitplek, aan die linkerkant van die stuurwiel geleë. Om herstelaktiwiteite uit te voer, is dit nodig om 'n deel van die "netjies" uitmekaar te haal, asook om die deksel oop te maak.

• Die kleiner Lifan-blok is ook in die kajuit, agter die klein kassie, geleë en bevat net een aflos. Jy kan toegang daartoe kry deur die boks te verwyder.

Wanneer enige van jou voertuig se lontkaste herstel word, moet die volgende riglyne nagekom word:

1. Voordat jy begin werk, skakel die hele elektriese stelsel van die masjien af ​​deur die enjin af te skakel, die aansittersleutel na die AF-posisie te draai en die batteryklemme te ontkoppel.
2. Demonteer alle plastiekonderdele versigtig, aangesien dit baie maklik is om te beskadig.
3. Vervang die lont met 'n heeltemal identiese element, dit wil sê met dieselfde huidige gradering as jou Lifan-model.
4. Nadat die herstel voltooi is, moenie vergeet om die hele struktuur terug te keer na sy oorspronklike toestand nie.

Belangrik! Moet nooit 'n gedrukte stroombaan vir 'n duurder item of draad/klem verruil nie. Sulke manipulasies maak die ontsteking van die motor 'n kwessie van tyd.

As die elektriese toestel, nadat die lont vervang is, vir 'n lang tyd nie gewerk het nie en byna onmiddellik gebreek het, is dit die moeite werd om 'n probleem in 'n ander nodus van die elektriese stroombaan te soek en dit reg te stel. Andersins sal die toestel nie behoorlik werk nie.

Situitlegte in Lifan-motors

Natuurlik, vir elke Lifan-model sal die ligging van die PP op die blok anders wees. Dit kan gevind word op die deksel wat van die toestel verwyder is en die lontgradering op sy sok. PP-stroombane in die blokke van die Solano- en X60-modelle word hieronder getoon.

• Sekeringkas "Lifan Solano" - skematies:
• 'n Groot kamer):

• Sitkamer (klein):

• Enjin kompartement:

• Sekeringblok X60 - diagram:

Oor die algemeen, om die Lifan-sekeringkas suksesvol te herstel, sal dit genoeg wees vir die motoreienaar om basiese motorherstelvaardighede te hê en al die bogenoemde materiaal te gebruik. Die belangrikste ding by die uitvoer van herstelwerk is die nakoming van alle veiligheidsmaatreëls en akkuraatheid.

Sekeringdiagram vir Lifan x 60

Lente kom, wat beteken dat jy jou motors moet voorberei Met die aanbreek van die lente moet die motor deur verskeie nodusse nagegaan word wat in die koue seisoen aan verhoogde vragte onderwerp is.

Kenners beveel aan om nie net bande te verander nie, maar ook om die battery, enjin en vering na te gaan.

Na die strawwe Russiese winters, wanneer die enjins van tyd tot tyd weier om te begin, vries die ruitveërs gedurig na die voorruit, en die wiele gly in die sneeu, met die aankoms van sonnige lenteweer, sug bestuurders kalm en glo dat die ergste het het al met hulle gebeur al agter hulle.

Kenners beveel aan om die motor behoorlik voor te berei vir die lente, anders kan die gevolge van winterbestuur onvoorspelbaar wees, in die winter ly die motorbak meer. Die gevolge van blootstelling aan vog en reagense verskyn egter eers in die lente - skrape verstop met vuil en sout op die liggaam begin roes.

Daarom, wanneer die sneeu smelt en die ryp terugtrek, is die eerste stap om die motor, insluitend die onderkant, sowel as die binnekant en kattebak deeglik te was. Alle skade aan die verfwerk moet behandel word met anti-roesmiddels, indien nodig, kleur die skyfies.

Baie bestuurders gee nie die nodige aandag aan die battery nie, en glo dat as dit nie in die winter misluk nie, dit nie die moeite werd is om in die lente op 'n vuil truuk te wag nie.

Trouens, die battery ondervind swaar vragte in die winter as gevolg van moeilike aansit van die enjin, konstante werking van die stoof, ens.

Daarom kan die battery opspoor dat die veer nie voldoende gelaai is nie, en die verdere werking daarvan in hierdie toestand sal die lewe van die toestel aansienlik verminder.

Daarom word dit aanbeveel om die battery te herlaai indien nodig, selfs al is sy krag reeds voldoende om die enjin te begin. Dit is ook die moeite werd om die batteryterminale vir oksidasie te inspekteer.

Die voorbereiding van 'n motor vir die lente behels 'n visuele inspeksie van die enjin. In die koue seisoen wissel die temperatuur onder die enjinkap van 'n motor van -30 tot +95 grade, wat plastiek- en rubberonderdele van die enjin en ander eenhede onbruikbaar kan maak. Dit veroorsaak verlies aan digtheid van die verbindings en as gevolg daarvan lekkasie van antivries en olie.

Natuurlik moet die besonderhede van die remstelsel van die motor nagegaan word vir lekkasies. As die remslange gekraak is, moet dit vervang word. Dit is ook die moeite werd om die remvloeistofvlak in die reservoir na te gaan.

Seisoenale diagnostiek van veringonderdele sal nie oorbodig wees nie, insluitend die kontrolering van die konfigurasie van stuurstange, die toestand van skokbrekers en stil blokke, CV-gewrigte, ens. As gapings of krake op die oppervlak van die rubberelemente van die dele gevind word, moet dit met nuwes vervang word.

Alle beweegbare ophanggewrigte benodig voorkomende smering.

Dikwels na die winter, verskyn spel in die stuurwiel, en die motor begin wegbeweeg van reglynige beweging teen hoë spoed; in hierdie geval is dit nodig om die konvergensie aan te pas.

Jy kan die lugversorger vooraf vir die volgende seisoen voorberei deur die stelsel skoon te maak, die filter te vervang en met freon te hervul indien nodig!

Hoe is die lont in die passasierskompartement geleë

Dit is die moeite werd om te weet waar die items is, en hulle is aan die onderkant van die handskoenboks geleë.

Bykomende blok

Hierdie tabel toon die merk van die versmeltings, waarvoor elkeen van hulle verantwoordelik is, en die nominale spanning.

Kwalifikasie Beskermde stroombane Gegradeerde spanning

FS03	(NDE).	01.01.1970
FS04	Hoofaflos	25A
FS07	'n Teken.	15A
FS08	Lugversorging.	10A
FS09, FS10	Hoë en lae waaierspoed.	35A
FS31	(TCU).	15A
FS32, FS33	Lig: ver, naby.	15A
SB01	Elektrisiteit in die kajuit.	60A
SB02	Opwekker.	100A
SB03	Hulp lont.	60A
SB04	Verwarmer.	40A
SB05	VPA.	60A
SB08	ABS.	25A
SB09	ABS hidroulika.	40A
K03, K04	Lugversorging, hoë spoed.
K05, K06	Spoedbeheerder, lae waaierspoedvlak.
K08	Verwarmer.
K11	hoof aflos.
K12	'n Teken.
K13	Deurlopende oordrag.
K14, K15	Lig: ver, naby.

Elemente in die sitkamer

FS01	Opwekker.	25A
FS02	(ESCL).	15A
FS05	Verhitte sitplekke.	15A
FS06	Brandstofpomp	15A
FS11	(TCU).	01.01.1970
FS12	Omgekeerde lamp.	01.01.1970
FS13	Stopteken.	01.01.1970
FS14	ABS.	01.01.1970
FS15, FS16	Lugversorging beheer en bestuur.	10A, 5A
FS17	Lig in die sitkamer.	10A
FS18	Begin die enjin (PKE/PEPS) (sonder 'n sleutel).	10A
FS19	lugsakke	10A
FS20	Eksterne spieëls.	10A
FS21	Glas skoonmakers	20 A
FS22	Ligter.	15A
FS23, FS24	Skakelaar en diagnostiese sok vir speler en video.	5A, 15A
FS25	Verligte deure en kattebak.	5A
FS26	B+MSV.	10A
FS27	VSM.	10A
FS28	Sentrale sluiting.	15A
FS29	Draai -aanwyser.	15A
FS30	Misligte agter.	10A
FS34	Parkeerligte.	10A
FS35	Elektriese vensters.	30A
FS36, FS37	Toestelkombinasie b.	10A, 5A
FS38	Lukas.	15A
SB06	Vou sitplekke oop (vertraging).	20 A
SB07	Voorgereg (vertraging).	20 A
SB10	Verhitte agterruit (vertraag).	30A

Wanneer jy dalk sekerings moet vervang

In die geval van wanfunksies, soos die afwesigheid van lig in die hoofligte, die mislukking van elektriese toerusting, is dit die moeite werd om die lont na te gaan. En as dit uitgebrand het, moet dit vervang word.

Neem asseblief kennis dat die nuwe element identies moet wees aan die verbrande komponent.

Om dit te doen, eerstens, om die veiligheid van die werk wat uitgevoer word te verseker, word die batteryklemme ontkoppel, die ontsteking afgeskakel, die lontkas oopgemaak en verwyder met plastiekpincet, waarna die werkbaarheid nagegaan word.

Daar is baie redes waarom hierdie deel, hoewel klein in grootte, baie belangrik is, aangesien versmeltings alle stelsels, blokke en meganismes teen ernstige skade beskerm.

Die eerste hou val immers op hulle. En as een van hulle uitbrand, kan dit lei tot 'n toename in die huidige las op die elektriese motor.

Daarom, om sulke situasies te vermy, moet hulle betyds vervang word.

As die waarde minder as 'n geldige element is, sal dit nie sy werk doen nie en sal dit vinnig eindig. Dit kan ook gebeur as dit nie goed aan die nes geheg is nie. ’n Verbrande element in een van die blokke kan ’n verhoogde las op die ander veroorsaak en tot die wanfunksionering daarvan lei.

Wat om te doen as daar geen vertroue in die diensbaarheid daarvan is nie

As jy nie seker is oor die lont nie, is dit beter om dit veilig te speel en dit met 'n nuwe een te vervang. Maar albei moet heeltemal ooreenstem in merk en sigwaarde.

Belangrik! Spesialiste waarsku teen die gebruik van groter lonte of enige ander geïmproviseerde middel. Dit kan ernstige skade en duur herstelwerk tot gevolg hê.

Soms ontstaan ​​situasies wanneer 'n element wat onlangs weer geïnstalleer is, onmiddellik uitbrand. In hierdie geval sal die hulp van spesialiste by die vulstasie vereis word om die probleem van die hele elektriese stelsel op te los.

As gevolg hiervan moet gesê word dat die Lifan Solano-motor 'n aantreklike en diskrete ontwerp het, 'n verskeidenheid toerusting, en bowenal, lae koste.

Die binnekant van die motor is baie knus en gemaklik, so die bestuurder en passasiers sal nooit moeg voel nie.

Die motor is toegerus met allerhande klokke en fluitjies, toestelle, wat die werking daarvan aansienlik vergemaklik.

Goeie sorg, tydige vervanging van sekerings sal beskerm teen skielike onderbrekings. En as die dim- of hoofstraal skielik verdwyn, die elektriese toerusting ophou werk, is dit dringend om die toestand van die lont na te gaan om die mislukking van enige belangrike sleutelelement te voorkom.

Misligte werk nie

Ewe skielik het ek gedroom dat AL die misligte nie werk nie! Geen hoofligte, geen agterligte nie; (Die situasie is soos volg: die agterlig van die PTF-knoppies is aan, maar die hoofligte self is nie aan nie. Ek het geklim om na die lont te kyk - dit het uitgebrand. Ek het 'n nuwe een ingesit, hmm, naïef, het dit gebrand te veel uit?

sonder lont en aflos

Die aflos werk baie goed. Soos nuut, het ek gedink die probleem is dalk in die knoppies, maar totdat ek begin rook het, het ek net opgeklim om na hulle te kyk:

Ek het gedink die blok knoppies sal ook onder die buffer ingaan en die PTF verwyder. Dit het geblyk dat die hegstukke van binne afgeskroef is, en die gloeilamp het gehang, maar daar was geen stomp nie.

Ek het nie meer daaraan gedink nie, ek het die tweede koplig afgehaal. En nou, TA-DAMM! korter gevind. Die positiewe kabel is dalk geknyp tydens montering. Eers was die hoofligte aan, maar nou nie. Isolasie herstel en kortsluiting.

belasting

sny nader ek sny die positiewe drade van die "ma" van beide hoofligte af. Ek het 2 termobuise in die probleemarea ingesit en die "moeders" op 'n nuwe manier gekrimp.

vuurtoring gereed

die ander het steeds nie 'n koppelstuk nie.Die grondkontak van albei hoofligte het begin oksideer. Ek het dit skoongemaak en met beskermende ghries gesmeer, die saamgestelde hoofligte weer aangesit, 'n nuwe lont ingesit, dit aangeskakel, dit werk! beide voor en agter!

op die pad, sit die klem op die harnas van die regte koplig. Om een ​​of ander rede is dit langer as die linker een en hang af.

opsionele maar wenslike kraag, neem 2,5 uur en 2 lonte.

Sekeringkas en bedradingsdiagram Lifan X60 in Russies

Ons het lank gegrawe en uiteindelik die skemas opgegrawe. Gerieflikheidshalwe sal hulle in beide Engels en Russies wees.

Lugkas vir passasierskompartement

• 1. Bespreek
• 2. Agterste PTF-aflos
• 3. Glas verwarming aflos
• 4. Bespreek
• 5. Bespreek
• 6. Fan relay
• 7. Diagnostiese stelsel
• 8. Skerm m/f skerm
• 9. Dashboard
• 10. Alarmbeheereenheid
• 11. Bespreek
• 12. BCM kragbron
• 13. Luikkragtoevoer
• 14. Verhitte truspieël
• 15. Verhitte agterruit
• 16. Sentrale slot
• 17. Bespreek
• 18. Tru lamp
• 19 M/W Display/Dashboard/Sondakskerm
• 20. Verhitte bestuurdersitplek
• 21. Lugversorging kragtoevoer
• 22. Aanhanger
• 23. Aflos
• 24 tweezers
• 25. Reserve lont
• 26. Reserve lont
• 27. Reserve lont
• 28. Reserve lont
• 29. Reserve lont
• 30. Reserve lont
• 31:1
• 32. Lugsak
• 33. Voorruitveër
• 34. Anti-diefstal alarm diagnostiek
• 35. Bespreek
• 36. Sigaretaansteker
• 37. Truspieël
• 38. Multimediastelsel
• 39. Plafonligte
• 40. Agter veër
• 41. Flitsaanwyser
• 42. Verkeerslig
• 43. Hulpkragtoevoer
• 44. Bespreek
• 45. Kragvensters
• 46. ​​Reserwe
• 47. Bespreek
• 48. Bespreek
• 49. Bespreek
• 50. VM2

Lugkas vir passasierskompartement

Die lontkas in die kajuit is aan die linkerkant van die stuurwiel geleë, net onder die kopligreeksbeheer. Verwyder die deksel en kry toegang tot die versmeltings.

Kajuit sentrale kragbeheereenheid

• 1. Sentrale beheer eenheid koppelaar.
• 2. Sentrale beheer eenheid koppelaar.
• 3. Sentrale beheer eenheid koppelaar.
• 4. Koppelstuk van die sentrale beheereenheid
• 5. Koppelstuk van die sentrale beheereenheid
• 6. Koppelstuk van die sentrale beheereenheid
• 7. Koppelstuk van die sentrale beheereenheid

Lugkas vir motorruimte

• 1. Hulpwaaier-aflos
• 2. Kompressor aflos
• 3. Brandstofpomp aflos
• 4. Horing-aflos
• 5. Plafonligrelais
• 6. Voorste PTF-aflos
• 7. Oombliklike High Beam Relay
• 8. hoë straal aflos
• 9. Laestraal-aflos
• 10. Bespreek
• 11. Bespreek
• 12. Hoofwaaier-aflos
• 13. Bespreek
• 14. Hoofwaaier
• 15. Bykomende waaier
• 16. Aanhanger
• 17. Kompressor
• 18. Oliepomp
• 19. Bespreek
• 20. Bespreek
• 21. Bespreek
• 22. Bespreek
• 23. Bespreek
• 24. Hoofaflos
• 25. Bespreek
• 26. Bespreek
• 27. Bespreek
• 28. Bespreek
• 29 plafon
• 30 piep
• 31. Voorste PTF
• 32. Hoogstraallamp
• 33. Laagstraallamp
• 34. Hoofaflos
• 35. Bespreek
• 36. Fan spoed aflos
• 37 pincet
• 38. Elektroniese beheereenheid vir die brandstofinspuitingstelsel
• 39. AVZ
• 40. Kragopwekker, ontstekingspoele
• 41. Bespreek
• 42. Bespreek
• 43. Bespreek
• 44. Bespreek
• 45. Bespreek
• 46. ​​Reserwe
• 47. Bespreek
• 48. Bespreek
• 49. Bespreek
• 50. Bespreek
• 51. Reserve lont
• 52. Reserve lont
• 53. Reserve lont
• 54. Reserve lont
• 55. Reserve lont
• 56. Reserve lont
• 57. Reserve lont
• 58. Reserve lont

Sekerings op lifan x 60 waar is hulle geleë

Waar is die monteerblok geleë?

• Hoof: binne die motor, links van die stuurkolom;
• Bykomend: onder die enjinkap, in die enjinkompartement.

Die totale aantal sekerings en aflosskakelaars oorskry 100 stuks. Om die proses van identifikasie deur reeksnommer te bespoedig en te vereenvoudig, word die merk, penuit en dekodering van elk van die modules op die agterkant van die behuising se omslag gedruk.

Die proses om sekerings te vervang is glad nie ingewikkeld nie, maar vereis sorg van die meester. Verkeerde installasie sal die toerusting beskadig.

As jy enige probleme met die diagnose het, soek hulp van diensstasiespesialiste, dienssentrummeesters.

Beskrywing van sekuriteite

Aflosligging - Skakelaars

Aanwysing Wie is verantwoordelik vir wat / wat voorsien

K1	Mistligte
K2	Teken
K3	Verhitte agterruit
K4	Elektriese stroombaan
K5	Brandstofpomp (brandstofpomp)
K6	Voorbehou
K7	Voorbehou
K8	koplamp wasser
K9	Lugversorging elektriese waaier
K10	kompressor koppelaar
K11	Voorbehou
K12	Aanvangsaflos
K13	Voorbehou
K14	Elektroniese enjinbeheereenheid
K15	bespreking
K16	bespreking
K17	bespreking
K18	bespreking
K19	bespreking
K20	bespreking
K21	bespreking
K22	Vervanging
K23	Vervanging
K24	Vervanging
K25	Vervanging
K26	Vervanging
K27	Vervanging

Lifan X60 lont installasie diagram

Merk / huidige sterkte Vir wat hy verantwoordelik is (met 'n beskrywing)

F(F-1)/40	Elektriese koelwaaier
F(F-2)/80	Hidrouliese boosterpomp
F(F-3)/40	Kragstroombane: diagnostiese koppelstuk, noodeenheid, ruitveër, wasser, sentrale sluiting, afmetings
F(F-4)/40	Kopligte
F(F-5)/80	RTS bedradingsdiagram
F(F-6)/30	Voorbehou
F(F-7)/30	ABS, stabiliseringsprogram
F(F-8)/20	Opsionele ABS
F(F-9)/30	Elektroniese enjinbeheereenheid
F(F-10)/10	Voorbehou
F (F-11)/30	Ontstekingskakelaar, aansittermotor, hulpkragkring
F(F-12)/20	Aansitter elektromagnetiese aflos
F (F-13)/30	Hulpkragkring, insl.
F(F-14)/30	Voorbehou
F(F-15)/40	Air conditioning
F(F-16)/15	Voorbehou
F(F-17)/40	Verhitte agterruit
F(F-18)/10	Voorbehou
F(F-19)/20	Stabiliteitsprogram (opsioneel)
F (F-20)/15	Mistligte
F(F-21)/15	Teken
F(F-22)/15	Voorbehou
F(F-23)/20	Vir kopligwassers
F(F-24)/15	Petrolpomp
F (F-25)/10	Air conditioning
F (F-26)/10	Opwekker
F(F-27)/20	Voorbehou
F(F-28)/15	Voorbehou
F(F-29)/10	ECU
F (F-30)/15	sentrale sluiting
F (F-31)/10	ECU
F (F-32)/10	gereelde aansteker
F(F-33)/5	hooflig wasser module
F (F-34)/15	bespreking
F (F-35)/20	Lae balk
F (F-36)/15	Windskermwasser module
F (F-37)/15	Kragvenster-aflos
F (F-38)/15	bespreking
F(F-39)/15	bespreking
F (F-40)/15	bespreking
F (F-41)/15	bespreking
F (F-42)/15	bespreking
F (F-43)/15	bespreking
F (F-44)/15	bespreking
F (F-45)/15	bespreking
F (F-46)/15	bespreking
F (F-47)/15	bespreking
F (F-48)/15	Vervanging
F(F-49)/15	Vervanging
F(F-50)/15	Vervanging
F (F-51)/15	Vervanging
F (F-52)/15	Vervanging
F (F-53)/15	Vervanging
F (F-54)/15	Vervanging
F (F-55)/15	Vervanging

Die koste van die monteerblok met oorspronklike versmeltings vir die Lifan X60-motor is 5500 roebels, analoë vanaf 4200 roebels. Die prys van aflosskakelaars is vanaf 550 roebels / stuk.

Redes vir die mislukking van die sekerings op die Lifan X60

• Vertraging in voertuiginspeksie-intervalle;
• Aankoop van nie-oorspronklike komponente;
• Versuim om te voldoen aan die installasie tegnologie;
• Vervorming, skade aan die monteerblok;
• Kortsluiting in bedrading Lifan X60;
• Skade aan die isolerende laag van kragkabels;
• Los kontakte op die terminale, oksidasie.

Vervang sekerings met Lifan X60

Op die voorbereidende stadium kontroleer ons die teenwoordigheid van:

• 'n Stel nuwe modules, aflosskakelaars;
• Platkopskroewedraaiers;
• Plastiekknipsels om modules van die sitplek te verwyder;
• Bykomende beligting.

Die volgorde van aksies tydens vervanging in die enjinkompartement:

• Ons installeer die motor op die platform, maak die agterste ry wiele met blokke vas, trek die parkeerrem vas;
• Ons skakel die enjin af, maak die enjinkap oop, aan die regterkant van die kompartement, agter die battery, is daar 'n monteerblok;
• Maak die plastiekdeksel oop, gebruik 'n pincet om die module volgens reeksnommer te verwyder;
• Ons plaas 'n nuwe een in die plek van die foutiewe element, maak die boks toe.

Ons voer voorkomende werk uit nadat ons die motorbatterykragklemme heeltemal ontkoppel het.

Installering van nuwe versmeltings in die kajuit:

• Maak die voordeure aan die bestuurderskant oop. Links van die stuurkolom onder is ’n monteerblok met lont. Die bokant is bedek met 'n plastiekdeksel;
• Verwyder die deksel, gebruik 'n pincet om die module volgens reeksnommer te verwyder;
• Ons plaas 'n nuwe lont op die gewone plek, maak die deksel toe.

Relaisskakelaars hou langer as sekerings en hoef minder gereeld vervang te word. Baie dikwels - na 'n ongeluk, botsing, vervorming van die liggaam, verplasing van die geometrie van die struktuur.

Na lang reise deur plasse, beveel motorherstelkundiges aan om die enjinkamermontering vir vog na te gaan. Droog, blaas met lug soos nodig. Vermy vorming, ophoping van kondensaat in die behuising. Vermy direkte blootstelling aan UV-strale.

Koop onderdele, ander verbruiksgoedere by gesertifiseerde verkoopspunte, amptelike verteenwoordigende kantore, handelaars.

Die gemiddelde lewensduur van sekerings, relais - skakelaars in Lifan is 60 duisend km.

Sekerings en relais

Kontroleer en vervang die lont

As die hoofligte of ander elektriese toerusting in die motor nie werk nie, moet jy die lont nagaan. As die lont geblaas is, vervang dit met 'n nuwe lont van dieselfde gradering.

Skakel die aansitter en alle verwante toerusting af, gebruik dan 'n pincet om die lont te verwyder wat jy dink geblaas het om na te gaan.

As jy nie kan bepaal of 'n lont geblaas is of nie, vervang enige lont wat jy dink dalk geblaas het.

As 'n lont van die vereiste gradering nie beskikbaar is nie, installeer 'n effens kleiner lont. In hierdie geval kan dit egter weer uitbrand, so installeer so gou as moontlik 'n lont van 'n geskikte gradering.

Hou altyd 'n stel spaar sekerings in jou voertuig.

As jy die lont vervang het, maar dit het dadelik geblaas, dan is daar 'n fout in die elektriese stelsel. Kontak asseblief 'n gemagtigde Lifan-handelaar so gou moontlik.

Aandag Dit is streng verbode om 'n groter lont of geïmproviseerde middel in plaas van 'n lont te gebruik. Andersins kan dit ernstige skade aan die voertuig veroorsaak.