Versekerings en aflos Daewoo Matiz
inhoud
Stadsmotor Daewoo Matiz is in verskeie generasies vervaardig en met verskeie modifikasies in 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 hoofsaaklik met klein enjins van 2014 en 2015 liter. In hierdie materiaal sal jy 'n beskrywing van die Daewoo Matiz lont- en aflosbokse, hul ligging, diagramme en foto's vind. Kom ons sonder die lont wat verantwoordelik is vir die sigaretaansteker uit en beantwoord die mees algemene vrae.
Blok onder die enjinkap
Dit is aan die linkerkant onder 'n beskermende omhulsel geleë.
Op die keersy waarvan die huidige blokdiagram toegepas sal word.
Die skema
Beskrywing van sekuriteite
1 (50A) - ABS.
2 (40 A) - konstante kragtoevoer na toestelle met die aansitter af.
3 (10 A) - brandstofpomp.
As die brandstofpomp nie werk wanneer die aansitter aangeskakel word nie (geen geluid van die werking daarvan word gehoor nie), kontroleer relais E, hierdie lont en die spanning daarop. As daar spanning by die lont is, gaan na die brandstofpomp en kyk of spanning daarop toegepas word wanneer die aansitter aangeskakel word. Indien wel, dan moet die brandstofpomp heel waarskynlik met 'n nuwe een vervang word. Wanneer 'n nuwe een geïnstalleer word, verander ook die filter in die pompmodule. As daar geen spanning by die pomp is nie, is die probleem heel waarskynlik in die bedrading van die brandstofpomp of in die stroombreker (byvoorbeeld 'n geïnstalleerde alarm). Kabels kan onder die sitplekke uitrafel, saampak of swak verbindings/buigings hê.
4 (10 A) - ECU-kragtoevoer, brandstofpomp-afloswikkeling, ABS-eenheid, kragopwekkerwikkeling by aanskakeling, ontstekingspoeluitset B, spoedsensor.
5 (10 A) - reserwe.
6 (20 A) - stoofwaaier.
As die stoof opgehou werk het, gaan hierdie lont na, die waaiermotor met 12 volt, asook die beheerknop en die kabel wat na die verhittingskraan gaan. As die stoof afkoel, kan hierdie draad wat aan die bestuurderskant naby die middelkonsole onder die paneelbord geleë is, wegvlieg. As die verwarmerspoed nie verstelbaar is nie, kyk ook na aflos C onder die enjinkap. Dit kan ook 'n lugslotprobleem wees.
Om lug uit die stelsel te verwyder, gaan opdraand, maak die uitbreidingstenk se dop oop en skakel die gas aan. Op 'n warm enjin, wees versigtig wanneer die reservoirdop oopgemaak word. Dit kan ook 'n verstopte verwarmerkern of luginlaatpype wees.
7 (15 A) - verhitte agterruit.
As die verwarming ophou werk, gaan die lont, sowel as die kontakte in die prop na. In die geval van swak kontak, kan jy die terminale buig.
In baie modelle, as gevolg van die gebrek aan 'n aflos in die agterruitverwarmingkring, het die kragknoppie 'n groot stroomlas, wat dikwels misluk. Gaan jou kontakte na en as dit nie meer in die gedrukte posisie vas is nie, vervang dit met 'n nuwe knoppie. Jy kan toegang daartoe kry deur die paneelbordafwerking te verwyder of die radio uit te haal. Dit is die beste om 'n aflos te sit en sodoende die knoppie te ontlaai. Op sommige modelle onder die enjinkap is aflos C op hierdie knoppie geïnstalleer, kyk dit.
Kontroleer ook die drade van die verwarmingselemente vir krake, krake in die draad kan herstel word met 'n spesiale metaalbevattende gom. Dit kan ook in die terminale langs die rande van die glas wees, in swak kontak met die grond, en in die bedrading van die agterruit na die knoppie.
8 (10 A) - regterkoplig, hoë straal.
9 (10 A) - linkerkoplig, groot lig.
As jou groot straal ophou brand wanneer jy hierdie modus aanskakel, gaan hierdie lont na, die F18 lont, die kontakte in hul voetstukke, die gloeilampe in die hoofligte (een of twee kan op dieselfde tyd uitbrand), aflos H in die enjin kompartement en sy kontakte, die stuurkolomskakelaar en sy kontakte . Die kontak in die skakelaar is dikwels verlore, ontkoppel dit en kontroleer die toestand van die kontakte, maak skoon en buig indien nodig. Kontroleer ook die drade wat by die hoofligte uitkom vir onderbrekings, kortsluitings en beskadigde isolasie. Die minusteken op die afloskontak H kan ook verdwyn as gevolg van oksidasie of slytasie van die baan op die monteerblok.
Om die lamp in die koplig te vervang, ontkoppel sy koppelstuk met drade, verwyder die rubberdeksel (ante) van die kant van die enjinkompartement, druk die "antennas" van die lamphouer en verwyder dit. Wanneer jy 'n nuwe lamp installeer, moenie die glasdeel van die lamp met jou hande raak nie, handafdrukke verdonker wanneer dit aangeskakel word. Twee-filament-lampe is in die hoofligte geïnstalleer, een dip- en een groot lig elk; vir afmetings word aparte kleiner lampe in die hoofligte geïnstalleer.
F10 (10 A) - regterkoplig, lae straal.
F11 (10 A) - linkerkoplig, lae straal.
Dieselfde as groot lig behalwe F18.
12 (10 A) - regterkant, lampafmetings.
13 (10A) - Linkerkant, merkligte, nommerplaatlig.
As jy jou parkeerlig verloor het, gaan hierdie versmeltings en relais I en hul kontakte na. Gaan die diensbaarheid van die lampe in die hoofligte, koppelkontakte en bedrading na.
14 (10 A) - lugversorging kompressor koppelaar (indien enige).
As jou lugversorger nie werk nie, en wanneer jy dit aanskakel, draai die koppelaar nie, kyk hierdie lont en aflos J, asook die kragknoppie en sy kontakte, bedrading. Die beweging van die werkende koppelaar moet gehoor word deur die kenmerkende klank wanneer die lugversorger aangeskakel word. As die koppelaar werk, maar koue lug vloei nie, moet die stelsel heel waarskynlik met freon gevul word.
Moenie vergeet dat dit in die winter nodig is om die lugversorger periodiek op 'n warm plek aan te skakel nie - 'n boks of 'n karwas - sodat die seëls gesmeer word en na die winter in 'n goeie toestand bly.
15 (30 A) - verkoeler verkoeler waaier.
As jou verkoelerwaaier opgehou het om te draai, kontroleer relais A, B, G, hierdie lont en sy kontakte. Die waaier is gekoppel deur 'n termiese skakelaar, wat op die verkoeler geïnstalleer is, 2 drade is daaraan gekoppel. Haal hulle uit en kort hulle, met die aansitter aan, moet die waaier werk. As dit in hierdie posisie werk, is die termiese skakelaar heel waarskynlik defekt, vervang dit.
As die waaier nie werk nie, is daar 'n bedradingprobleem of die waaiermotor is foutief. Die enjin kan nagegaan word deur spanning direk vanaf die battery daarop toe te pas. Kontroleer ook die koelmiddelvlak, temperatuursensor en termostaat.
16 (10 A) - reserwe.
17 (10 A) - klanksein.
As daar geen geluid is wanneer jy die toeterknoppie op die stuurwiel druk nie, gaan hierdie lont na en herlei F, hul kontakte. Die teken is geleë op die linker spatbord, aan die bestuurder se kant, om toegang daartoe te verkry, moet jy die linker spatbord verwyder, die teken is geleë agter die mislamp. Gerieflikheidshalwe moet jy dalk die linkervoorwiel verwyder. Skakel die ooreenstemmende drade daaraan, as daar spanning op hulle is, dan is die sein self waarskynlik foutief, demonteer of vervang dit. As daar geen spanning is nie, is die probleem in die bedrading, stuurkontakte of aansitterskakelaar.
18 (20 A) - hooflig-afloskrag, hoëstraalskakelaar.
Vir probleme met groot lig, sien inligting oor F8, F9.
19 (15 A) - konstante kragtoevoer na die rekenaar, afloswikkeling van die lugversorging-kompressorkoppelaar, wikkeling van die hoofrelais, windings van twee verkoelerwaaier-relais, nokasposisie en suurstofkonsentrasiesensors, uitlaatgashersirkulasiekleppe en 'n adsorbeerder, inspuiters, brandstofpomp aflos krag.
As jy probleme met die gelyste toestelle het, kyk ook na die hoofaflos B.
20 (15 A) - misligte.
As jou misligte ophou werk, kyk na aflos D onder die enjinkap, hierdie lont en sy kontakte, sowel as die kopliggloeilampe self, hul verbindings, bedrading en die kragknoppie.
21 (15 A) - reserwe.
Aflosopdrag
A - hoëspoed verkoeler verkoeler waaier.
Sien F15.
B is die hoofaflos.
Verantwoordelik vir die stroombane van die elektroniese beheereenheid (ECU), lugversorgingkoppelaar, verkoelingstelselwaaier (verkoeler), nokasposisie en suurstofkonsentrasiesensors, hersirkulasiekleppe en uitlaatgashouer, inspuiters.
In die geval van probleme met die gelyste toestelle, kyk ook sekering F19.
C - stoofspoedskakelaar, knoppie om die verhitte agterruit aan te skakel.
Vir probleme met die stoof, sien F6.
Vir verhittingsprobleme, sien F7.
D - misligte.
Sien F20.
E - brandstofpomp.
Sien F3.
F - klanksein.
Sien F17.
G - laespoed verkoeler verkoeler waaier.
Sien F15.
N - hooflig.
I - lampafmetings, paneelbordbeligting.
J - A/C kompressor koppelaar (indien toegerus).
Blok in die kajuit
Geleë onder die instrumentpaneel aan die bestuurderskant.
Foto - skema
Sekeringsbenaming
1 (10 A) - paneelbord, sensors en beheerligte, immobiliseerder, horlosie, alarm.
As jy opgehou het om die sensors op die paneelbord te wys en sy agtergrond het verdwyn, gaan die paneelaansluiting aan die agterkant na, dit het dalk gespring of die kontakte het geoksideer. Kontroleer ook die drade en verbindings aan die agterkant van die monteerblok vir hierdie lont.
Wanneer die aansitter aangeskakel word, lig die immobiliseerder-ikoon op die paneel; dit beteken jy soek 'n slimsleutel. As die sleutel suksesvol gevind word, gaan die lamp uit en jy kan die motor aanskakel. Om 'n nuwe sleutel by die stelsel te voeg, is dit nodig om die ECU te flits / op te lei om met die nuwe sleutel te werk. As jy nie die elektrisiën verstaan nie, is dit beter om 'n motordiens te kontak. As die masjien nie werk nie, kan jy 'n veldelektrisiën kry en bel.
2 (10 A) - lugsak (indien enige).
3 (25 A) - kragvensters.
As die deur se kragvenster ophou werk, gaan die integriteit van die drade in die draai na wanneer die deur oopgemaak word (tussen die bak en die deur), die beheerknoppie en sy kontakte. Dit kan ook die kragvenstermeganisme wees. Om daarby uit te kom, verwyder die deurbekleding. Kontroleer die diensbaarheid van die motor deur 'n spanning van 12 V daarop toe te pas, die afwesigheid van skeefheid van die vensters in die leiers, die integriteit van die rat en kabel (indien die venster van 'n kabeltipe is).
4 (10 A) - rigtingaanwysers, flikkerligte op die paneelbord.
As jou flikkerligte ophou werk het, gaan die herhaler-aflos B na, dit kan klik wanneer dit aangeskakel word, maar werk nie. Vervang met 'n nuwe aflos, kontroleer ook die kontakte in die lonthouers en gaan hul toestand na. Die aflos op sommige modelle is dalk nie op die monteerblok geleë nie, maar onder die instrumentpaneel aan die bestuurder se kant. As dit nie die aflos / lont is nie, dan is dit waarskynlik die stuurkolom skakelaar, gaan sy kontakte en drade na.
5 (15 A) - remligte.
As een van die remligte nie werk nie, gaan sy lamp, kontakte in die koppelstuk en bedrading na. Die koplig moet verwyder word om die gloeilampe te vervang. Om dit te doen, skroef die 2 koplighakies met 'n skroewedraaier van die kant van die stam af, maak die agterdeur oop en die koplig word verwyder, wat toegang tot die lampe oopmaak. As albei remligte af is, gaan die rempedaalskakelaar, bedrading en gloeilampe na. Goedkoop lampe kan dikwels uitbrand, vervang dit met duurder.
As die kontakte in die skakelaar of bedrading gesluit is, kan die remligte voortdurend aan wees sonder om die rempedaal te trap. In hierdie geval, herstel die kortsluiting.
Daar kan ook 'n oop of kortsluiting in die kopligbedrading deur die stam wees.
6 (10A) — radius.
Standaard Clarion radio. Gewoonlik skakel die radio net aan wanneer die sleutel na posisie 1 of 2 (2 - aansitter) gedraai word. As jou radio nie aanskakel wanneer jy die aansitter aanskakel nie, gaan hierdie lont en die kontakte in sy sok na. Meet die spanning by die radioaansluiting deur dit te ontkoppel.
As 'n spanning van 12 V verskaf word en die verbindingskontakte werk, is die probleem waarskynlik binne die radio: die kragskakelaar is gebreek, die kontak binne die bord het verdwyn, of een van sy nodusse het misluk. As daar geen spanning by die aansluiting is nie, kontroleer die bedrading na die lont, sowel as die teenwoordigheid van spanning by die lont.
7 (20 A) - sigaretaansteker.
As die sigaretaansteker ophou werk, gaan eers die lont na. As gevolg van die koppeling van verskillende verbindings van die toestel aan die sigaretaansteker onder verskillende hoeke, kan 'n kortsluiting van die kontakte voorkom, as gevolg hiervan blaas die lont. As jy 'n bykomende 12V-aansluiting het, koppel jou toestelle daarby. Gaan ook die bedrading van die sigaretaansteker na die lont na.
8 (15 A) - veërs.
As die veërs nie in enige posisie werk nie, gaan die lont en kontakte in sy sok, relais A op dieselfde monteerblok, die stuurkolomskakelaar en sy kontakte na. Dien 12 volt op die stofsuiermotor toe en kyk of dit werk. As dit beskadig is, vervang dit met 'n nuwe een. Inspekteer die borsels, maak dit skoon of vervang met nuwes as jy swak kontak het. Kontroleer ook die drade van die enjin na die stuurkolomskakelaar, van die aflos na grond, van die lont na die aflos, en van die lont na die kragtoevoer.
As die veërs nie net kort-kort werk nie, is dit heel waarskynlik 'n aflos, swak grondkontak met die liggaam, of 'n motoriese wanfunksie.
Kontroleer ook die veërmeganisme, trapezium en styfheid van die moere wat die veërs vashou.
9 (15 A) - agterruitskoonmaker, voor- en agterruitwasser, tru-lamp.
As die voorruit- en agterruitwassers nie werk nie, gaan die vloeistofvlak in die voorruitwasser se reservoir na. Dit is op die regterkoplig aan die onderkant geleë. Om daarby uit te kom, sal jy heel waarskynlik die koplig moet verwyder. Om nie die koplig te verwyder nie, kan jy probeer om van onder af te kruip met die wiele uit en die regterskermvoering verwyder. Aan die onderkant van die tenk is daar 2 pompe, vir die voorruit en agterruit.
Pas 12V-spanning direk op een van die pompe toe en kontroleer dus die diensbaarheid daarvan. Nog 'n manier om na te gaan, is om die terminale van die twee pompe om te ruil. Miskien werk een van die pompe. As die pomp defekt is, vervang dit met 'n nuwe een. As die wasmasjien in die winter ophou werk, maak seker dit is gevul met antivriesvloeistof, maak seker dat die kanale van die stelsel nie verstop is nie en die vloeistof nie gevries is nie, kyk ook na die spuitpunte waardeur vloeistof aan die glas gelewer word.
Nog 'n ding kan in die stuurkolomskakelaar wees, kyk na die kontak wat verantwoordelik is vir die werking van die wasser.
As die agterste wasser nie werk nie, maar die voorste wasser werk en die pompe werk, dan is daar heel waarskynlik 'n breuk in die vloeistoftoevoerlyn na die agterklep of sy verbindings in die stelsel. Die agterste wasserslangtoebehore is op die voorste buffer, in die agterklepplooie en aan die binnekant van die agterklep geleë. As die buis naby die agterklep geskeur is, om dit te vervang, is dit nodig om die bagasiebakdeksel en agterklepafwerking te verwyder. Eerstens is dit beter om die sink tussen die deur en die liggaam te verwyder, kyk na die integriteit van die buis op hierdie plek. Herstel die gebreekte buis deur die probleemarea af te sny en dit weer aan te sluit, of vervang dit met 'n nuwe een.
As jou tru-lig nie werk nie, gaan die lig en die kontakte op die aansluiting na. As die lamp ongeskonde is, is dit heel waarskynlik die truskakelaar wat in die ratkas vasgeskroef is. Dit kan onder die enjinkap verwyder word deur die lugfilter te verwyder. Die tru-sensor word van bo af in die ratkas vasgeskroef. Die sensor maak die kontakte toe wanneer trurat geskakel word. As dit misluk, vervang dit met 'n nuwe een.
10 (10 A) - elektriese kantspieëls.
11 (10 A) - immobiliseerder, oudiostelsel, binne- en kattebakbeligting, oopdeurbeligting op die paneelbord.
Vir probleme met die immobiliseerder, sien F1.
As die binnebeligting nie werk nie, gaan hierdie lont, sy kontakte, sowel as die lamp en sy aansluiting na. Om dit te doen, verwyder die deksel: verwyder die deksel en skroef die 2 skroewe los. Kyk of daar spanning op die lamp is. Kontroleer ook die limietskakelaars op die deure en hul kabels.
12 (15 A) - konstante kragtoevoer van die alarm, uur.
13 (20 A) - sentrale sluiting.
As ander deure nie sal oopmaak wanneer die bestuurder se deur oopgemaak/toegemaak word nie, kan die probleem wees met die sentrale sluiteenheid wat op die bestuurder se deur geleë is. Om daarby uit te kom, moet jy die deksel verwyder. Gaan koppelstuk, penne en bedrading na. As daar probleme is om die bestuurder se deur toe te maak / oop te maak, kontroleer die meganismeaandrywing in die slot (met die behuising verwyder). Jy moet die sluitbalk skuif en kontakte toemaak/oopmaak om ander deurslotte te beheer.
14 (20 A) - aansitter-traksie-aflos.
As die enjin nie begin nie en die aansitter nie draai nie, kan die battery dood wees, gaan die spanning na. In hierdie geval kan jy dit met 'n ander battery "aanskakel", 'n dooie een laai of 'n nuwe een koop. As die battery gelaai is, gaan die aansitter self na. Om dit te doen, plaas die rathefboom in die neutrale posisie en maak die kontakte op die aansitter-solenoïde-relais, byvoorbeeld, met 'n skroewedraaier toe. As dit nie draai nie, dan is dit waarskynlik die aansitter, sy bendix of retractor.
As jy ’n outomatiese ratkas het en die aansitter draai nie wanneer jy die sleutel draai nie, probeer om die hefboom na die P- en N-posisies te beweeg terwyl jy probeer begin. In hierdie geval is dit heel waarskynlik die kieserposisiesensor.
Kontroleer ook die aansitterskakelaar, die kontakte daarin en die drade van die groep kontakte, miskien as gevolg van swak kontak wanneer die sleutel gedraai word, is daar geen spanning na die aansitter nie.
Sekering nommer 7 is verantwoordelik vir die sigaretaansteker.
Relay dekodering
| K11 | Rigtingwyser en alarmrelais |
| K12 | Wisser aflos |
| K13 | Mislamp-relais in agterlig |
bykomende inligting
Jy kan meer leer oor die ligging van die blokke in hierdie video.
