Veiligheidsgordelspanner

As ons 'n veiligheidsgordel aantrek, pas dit nie altyd styf teen ons liggaam nie, en in geval van 'n ongeluk kan dit 'n moontlike gevaar inhou.

In werklikheid sal die liggaam eers met hoë spoed vorentoe geslinger word en dan skielik geblokkeer word, sodat hierdie verskynsel beserings (veral op die borsvlak) aan passasiers kan veroorsaak.

In die ergste geval (buitensporig gordel) kan dit selfs lei tot volledige ondoeltreffendheid van die gordels. En as ons motor met 'n lugsak toegerus was, sou die risiko's aansienlik toeneem, aangesien die twee stelsels mekaar aanvul (sien SRS), sal 'n fout van die een die ander ondoeltreffend maak.

Daar is twee tipes voorspanners, een word op die gordelspoel geplaas en die ander is in die bevestiging wat ons gebruik om die gordel self vas te maak en los te maak.

Kom ons kyk na die werking van laasgenoemde toestel van naderby:

as ons motor 'n hindernis hard tref, aktiveer die sensor die gordelspanner (fase 1)
dat in 'n paar duisendstes van 'n sekonde (dit wil sê nog voordat ons liggaam vorentoe gegooi is) die gordel sal trek (fase 2), sodat die vertraging wat ons liggaam ondergaan, die minste skerp en sterkste moontlik is. Gee aandag aan die lengte van die swart "string".

Met betrekking tot die werking van wat in die trommel geplaas word, gebeur dieselfde in die praktyk, behalwe dat die band gedeeltelik meganies verdraai word deur 'n klein ploflading.

Let wel: die voorspanners moet vervang word nadat hulle geaktiveer is!