Doen-dit-self-korrekte onderbeklemtoning van die Lada Priora
inhoud
Eienaars van huishoudelike motors, en veral die VAZ 2170, wend hulle dikwels tot opskorting, wat die voorkoms en hantering van die motor verbeter. U kan die skorsing op verskillende maniere verlaag, wat verskil in koste sowel as in die kompleksiteit van die werk wat uitgevoer word. Daarom, voordat jy met sulke wysigings begin, moet jy verstaan wat jy wil bereik en hoeveel geld jy bereid is om te belê.
Hoekom verlaag die Lada Priora?
Op die paaie van ons land kan jy dikwels "Priors" vind met 'n lae landing. Die hoofrede waarom eienaars hierdie oplossing gebruik, is om die voorkoms van die motor te verbeter. Verlaag laat jou toe om die motor 'n sportiewe voorkoms te gee. Op hierdie begroting manier kan die VAZ 2170 van die padverkeer onderskei word. Wanneer verlagingswerk korrek uitgevoer word, kan die volgende voordele verkry word:
- verminder rol wanneer jy draai;
- verbeter die hantering en gedrag van die motor teen hoë snelhede.
Een van die vernaamste nadele om 'n motor te laat sak, lê in die kwaliteit van die paaie: enige gat of ongelykhede kan lei tot ernstige skade aan bakelemente of voertuigkomponente (buffers, vensterbanke, enjinkrukas, uitlaatstelsel). Weens die lae sitposisie moet die eienaar baie meer gereeld 'n motordiens besoek om sekere probleme op te los. Daarom, as u u "Priora" hieronder wil maak, moet u die volgende nadele van so 'n prosedure in ag neem:
- jy sal jou roete noukeuriger moet beplan;
- verkeerde verlaging kan lei tot vinnige mislukking van veringelemente, veral skokbrekers;
- As gevolg van verhoogde veerstyfheid, neem die vlak van gerief af.
Hoe om die Priora korrek te verlaag
Daar is verskeie maniere om die landingsposisie op die Priora te verlaag. Elkeen van hulle is die moeite werd om in meer besonderhede oor te woon.
Lugvering
Lugvering word beskou as een van die beste, maar terselfdertyd duur, maniere om 'n motor te laat sak. Die bestuurder kan die motorbak lig of laat sak soos nodig. Benewens die hoë koste van sulke toerusting, moet die werk uitgevoer word deur spesialiste wat die elektronika en onderstel van die motor verstaan. Daarom verkies die meeste Prior-eienaars minder duur metodes van onderwaardering.
Vering met verstelbare grondvryhoogte
Die Priora kan toegerus word met 'n spesiale verstelbare veringstel. Hoogteverstelling word deur middel van stutte uitgevoer, en vere met 'n geselekteerde verlaging (-50, -70, -90) word saamgepers of gestrek. Die motor kan dus vir die winter gelig word en vir die somer verlaag word. Die vere wat saam met die stel kom, is hoogs betroubaar en is ontwerp om voortdurend in lengte te verander. Die betrokke stel bestaan uit die volgende elemente:
- voor- en agtervere;
- skroef-verstelbare stutte en skokbrekers;
- voorste boonste stutte;
- lente koppies;
- buffers.
Die prosedure vir die implementering van so 'n stel kom daarop neer om standaard ophangelemente met nuwes te vervang:
- Verwyder die agterste skokbrekers saam met die vere.
Ons verwyder die standaard skokbreker uit die motor - Ons installeer 'n verstelbare skokabsorberende element.Installeer nuwe skokbrekers en vere in omgekeerde volgorde.
- Ons pas die veringhoogte aan met spesiale moere en kies die verlangde verlaging.
- Net so verander ons die voorste stutte en maak aanpassings.Nadat ons die rek geïnstalleer het, pas ons die verlangde verlaging aan
Dit word aanbeveel om die skroefdraaddeel van die skokbrekers met grafietsmeermiddel te smeer.
Verlaagde vering
Hierdie metode om die vering te verlaag is goedkoper as die vorige een. Dit behels die aankoop van 'n stel skokbrekers en verlaagde vere (-30, -50, -70 en meer.). Die nadeel van hierdie stel is die onmoontlikheid om die grondvryhoogte aan te pas. U kan egter self so 'n skorsing installeer. Om te vervang sal jy die volgende kit benodig:
- Demfi -50 rakke;
- vere Techno Ressor -50;
- ondersteun Sevi Expert.
Die understatement word gekies op grond van die wense van die motoreienaar.
Jy sal ook die volgende gereedskap moet voorberei:
- moersleutels 13, 17 en 19 mm;
- 17 en 19 mm sokkoppe;
- afbreek;
- 'n hamer;
- tang;
- ratelhandvatsel en kraag;
- deurdringende smeermiddel;
- lente bande.
Vervanging van ophangelemente word soos volg uitgevoer:
- Wend deurdringende smeermiddel aan die skroefdraadverbindings van die voorste stutte.
- Gebruik voetstukke 17 en 19 en skroef die bevestiging van die stutte aan die stuurknokkel los.Ons skroef die bevestiging van die stutte aan die stuurknop los met 'n moersleutel met koppe of sleutels.
- Skroef die balpenmoer af en skroef dit af.Ons haal die splitpen uit en skroef die moer los wat die balpen vasmaak
- Druk die balpen met behulp van 'n hamer en 'n pikstaaf of -trekker.Druk die vinger uit die paal met 'n trekker of hamer
- Skroef die boonste steun van die rek los.Skroef die boonste steun van die rek af
- Verwyder die staandersamestelling.Nadat u die hegstukke losgeskroef het, verwyder die rek uit die motor
- Ons installeer vere en steunlaers op nuwe stutte.Die samestelling van 'n nuwe rek, die installering van vere en stutte
- Volgens analogie verander ons die agterste pilare, skroef die boonste en onderste bevestigings af en installeer nuwe elemente.Die agterste skokbreker word saam met die vere met nuwe elemente vervang
- Ons sit in omgekeerde volgorde.
Video: die vervanging van die voorste stutte op 'n Priora
Lae profiel bande
Een van die opsies om die vering van die Lada Priora te verlaag, is om laeprofielbande te installeer. Die standaard bandgrootte vir die betrokke motor het die volgende parameters:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Wanneer die sitposisie verlaag word deur laeprofielbande te installeer, moet 'n klein afwyking van die standaardafmetings waargeneem word. Andersins kan die voertuig se werkverrigting verswak, wat nie net bestuursverrigting negatief sal beïnvloed nie, maar ook die slytasie van veringelemente.
Die vere gevyl
Een van die mees begrotingsvriendelike maniere om die vering te verlaag, is om die vere te verkort deur ’n sekere aantal draaie af te sny. Om so 'n opgradering uit te voer, hoef u niks te koop nie. Dit is genoeg om jouself met 'n slypmasjien te bewapen. Die prosedure bestaan uit die aftakeling van die skokbrekers en vere, gevolg deur die verwydering van 1,5–3 draaie. Jy kan meer afsny, die motor sal laer word, maar die vering sal feitlik nie werk nie. Daarom moet sulke eksperimente met omsigtigheid uitgevoer word.
Wanneer jy die vering van -50 verlaag, sal jy die stampstoppe in die helfte moet sny.
Video: begrotingsverlaging van die Priora-opskorting
Resensies van motor-entoesiaste oor die verlaging van die Priora-vering
Vering 2110, ondersteun VAZ 2110, voorste skokbrekers Plaza Sport verkorte -50 gasolie, agter Bilstein b8 gazmas, vere rondom Eibach -45 pro kit. Om eerlik te wees, Eibachs laat sak die voorkant goed, maar die agterkant is amper soos voorraad. Ek sit standaard- en Eibach-vere langs mekaar, die verskil is 'n sentimeter en 'n half. Ek het nie gehou van die feit dat die agterkant glad nie gaan sit het nie en ek het die fobo's teruggesit: hulle het hulle regtig verlaag - 50, hoewel hulle op die 12 was en 'n bietjie gesak het. Daarom wil ek graag hê dat die voorkant 'n bietjie laer moet wees.
Onderskat. Die rakke rondom die SAAZ is tien-grootte, met verkorte stokke. Voor is daar TechnoRessor -90 vere, SS20 koningin steunvere (met 'n verlaging van 1 cm), agter het ek die oorspronklike vere met 3 draaie afgesny. Die stutte is opgepomp vir styfheid, want... die staafslag is kort. Bottom line, die kar is 'n uitsmyter, dit is baie rof, ek voel elke stamp, 'n klein golf - ek en die sub in die kattebak bons.
Op die oorspronklike stutte, sit -30 agter, -70 voor, dit sal plat lê. Eers het ek alles op -30 gestel, die agterkant was soos dit moes wees, die voorkant was oor die algemeen soos dit was, toe het ek die voorste na -50 verander en steeds 2 cm hoër as die agterkant.
Die Demfi-stutte self is 'n bietjie hard. Ek het 'n KX -90, die vere is TechnoRessor -90 en nog twee spoele is agter afgesaag. Ek ry en jubel, laag en sag.
Om 'n motorvering te verlaag is nie 'n amateuraktiwiteit nie. As u egter besluit om hierdie prosedure met u Priora uit te voer, moet u uself vergewis van die moontlike opsies en die geskikste een kies. Dit is raadsaam om veranderinge aan die skorsing aan 'n ervare werktuigkundige toe te vertrou of spesiale stelle te gebruik om die landing te verlaag, wat u maklik self kan installeer.
