Praktiese motorfiets: dreineer jou motorfiets
inhoud
Praktiese wenke vir die instandhouding van jou motorfiets
- Frekwensie: elke 5 tot 10 000 km of een keer per jaar, afhangende van die model ...
- Moeilikheidsgraad (1 tot 5, maklik tot moeilik): 1
- Tydsduur: minder as 1 uur
- Materiaal: hoofgereedskap + filtersleutel en olierecuperator, enjinolie, nuwe oliefilter en deksel seël indien nodig.
Om jou eie motorfiets skoon te maak, spaar jou geld en vereis geen werklike vaardigheid nie, so hoekom ontneem jy jouself daarvan? Daar is geen gevaar van onderdrukking nie!
Sodra jy die vervaardiger se waarborg geslaag het, kan jy veilig daartoe verbind om jou motor te dreineer as jy nie bang is om jou hande 'n bietjie vuil te maak nie.
In 'n binnebrandenjin verminder olie nie net wrywing om hitte en slytasie te beperk nie. Dit is ontwerp om die enjin af te koel, skoon te maak en onderdele teen korrosie te beskerm. Bestaan uit lang molekules wat die vervaardiging van 'n film moontlik maak wat beide dun en stabiel is, word voortdurend aan skuifkragte en temperatuurskommelings onderwerp wat dit verouder. Met verloop van tyd sorg dit vir die onsuiwerhede wat in die enjin sirkuleer (metaalreste, koppelaarvoering, stof wat in die inlaat geabsorbeer word, ens.) wat in die oliefilter neergelê word. Trouens, dit degradeer, word swart, en sy werkverrigting verminder. Dit is dan dat die vervanging daarvan nodig word.
Prosedure
Wanneer?
Die frekwensie van leegmaak word deur die motorfietsvervaardiger aanbeveel. Verskeie faktore kan egter hierdie interval verander. Spesifieke gebruik op kort koue ritte, byvoorbeeld, is 'n bron van aansienlike brandstof-in-olie-verdunning, wat sy werkverrigting aansienlik verswak. Inderdaad, in die koue toestand, kondenseer brandstofdruppels op die mure van die enjin en daal deur kapillariteit in die oliebak af. Dit is om vir hierdie verskynsel te vergoed dat die lug-petrolmengsel verryk word wanneer die enjin koud is. Die hoë konsentrasie koolwaterstowwe in olie is baie skadelik (die essensie van 'n ontvetter!). Uiterste temperature, swaar gebruik of, omgekeerd, langdurige afwesigheid van gebruik wen ook uiteindelik die smeermiddel. Die verandering van die oliefilter is nie sistematies nie, dit kan slegs te eniger tyd tydens normale gebruik verander word. Weereens, dit is die beste om die vervaardiger se aanbevelings te respekteer. Let daarop dat sommige handelaars 'n swaar hand het en verander dit stelselmatig. “Dit maak nie seer nie,” sê hulle, behalwe die beursie, en dan maak dit ook afval wat nie noodwendig nodig is nie.
Hoe werk dit?
Die oliewisseling is altyd warm om die olie te verdun en te help vloei.
Motorfiets op 'n kruk, los die dreineermoer met die toepaslike moersleutel. Plaas die houer groot genoeg om die hele volume te hou en wyd genoeg om onbeheerde drup op die vloer te voorkom. Beplan ideaal gesproke ’n kartondoos onder die motorfiets as die grond gered moet word (veral as jy op die grond is).
Maak die dreineermoer versigtig los terwyl jy dit vashou om te keer dat olie te vroeg op jou vingers kom. Dit is die beste om handskoene te dra. Ons het nie gesê die enjin is warm nie, maar moenie kook as jy hande vashou nie.
Laat die olies dreineer en plaas dan die oliefilter. Daar is verskillende tipes. Sommige, soos hier, is patrone, ander is in die motoromhulsels ingebou. Soms is strapless genoeg terwyl dit deurgaan. In die verlede het vervaardigers spesiale gereedskap aangebied.
Plaas die recuperator onder die filter, as dit te ver van die dreinprop is, vervang die deksel met `n nuwe seël. Draai vas tot stoom (nie nodig om die omhulsels in die helfte te verdeel nie, 35 mN hier) en gooi die filter weg. Laat dit dreineer.
Sommige filters is 'n bietjie meer kompleks as ander. Vind die rigting van samestelling, die moontlike teenwoordigheid van wasser, veer en seëls, en die volgorde waarin hulle saamgestel word om foute te vermy wat hermontering sal benadeel. As jy twyfel, neem 'n foto!
Smeer die seël van die nuwe filter om stywer te vergemaklik.
As dit 'n patroon is, draai met die hand vas, sonder 'n moersleutel. Dikwels kom ons in aanraking met die bereik van die gewrig, dien dan as 'n 3⁄4 draai. Soms het die filter nommers op die periferie, soos hier, wat jou toelaat om jou pad te vind.
Vul die dreinprop met nuwe olie tussen die mini- en maksimumvlakke.
Gee aandag aan die tregter wat ooreenstem met die kleur van die motorfiets en die olie (maak asseblief seker na die fabriek). Dit word aandag aan detail genoem ...
Begin die enjin, laat dit vir 'n minuut loop, die oliedruk-aanwyser moet afskakel. Skakel die kontak af en die motorfiets is goed horisontaal herstel jou vlak, langs die maxi.
Versamel olie uit leë flesse (veral moenie dit in die drein gooi nie!) laat die filter dreineer en keer beide terug na die motorfietswinkel, motorsentrum of vullishoop, dit sal verwerk en herwin word. Maak jou toerusting skoon en dit is verby!
Noudat jy die "Rossi" van die drein is, sal ons volgende keer praat oor die vervanging van die kerse om jou lantern te verlig.
