Ontmoet Chinese handelsmerke wat Toyota HiLux jag: Mededingers oor prysverlaging kom om die mark op te skud
Chinese motorhandelsmerke het die Toyota HiLux en Ford Ranger geteiken.
Dit blyk nie te lank gelede nie dat Chinese motorhandelsmerke eenvoudig nie as 'n bedreiging vir grootnaamhandelsmerke in Australië beskou is nie.
Hulle was te ver agter, hulle moes inhaal sodat hulle as ware aanspraakmakers vir die groter motorvervaardigers gesien kon word.
Maar daardie dae is beslis verby, en 'n vinnige blik op die Australiese verkoopskaarte wys dat Chinese handelsmerke besig is om 'n paar ernstige groei in te haal.
Neem byvoorbeeld MG, wat vanjaar se verkopegroei van meer as 250% vanjaar rapporteer, wat sowat 4420 3646 eenhede tot Augustus bring. Of LDV, wat vanjaar 10 60 voertuie verskuif het, byna 788% hoër as verlede jaar, en word gelei deur sy plaaslik ingestelde LDV T100 Trailrider. Of, vir die saak, die Groot Muur, waar die Chinese handelsmerk ute vanjaar 2018 voertuie verkoop het, meer as XNUMX% meer as in XNUMX.
Dit is geen geheim dat Australië se bloeiende motormark 'n groot trekpleister vir motorvervaardigers is nie en Chinese handelsmerke sal binnekort nie 'n tekort aan nuwe toetreders hê nie, met handelsmerke soos Great Wall wat veral nie wil weet om hul opkomende produk soos met Ford Ranger en Toyota Hilux te vergelyk nie.
Great Wall is oortuig daarvan dat hulle voertuie kan vervaardig wat ooreenstem met of oortref die kwaliteit en vermoë van ons topverkopervoertuie, en wat meer is, hulle kan dit teen 'n fraksie van die koste doen.
“Dit is 'n skuif om die handelsmerk te herposisioneer na waar Australiërs en Nieu-Seelanders hul motors vandag gebruik, nie gister nie,” het 'n woordvoerder gesê. Motorgids. "Dit sal baie mense laat dink: 'Hoekom betaal ek hierdie soort geld om te werk wanneer iemand soos Great Wall iets kan bou met hierdie vlak van gemak en vermoë?'
Die belonings is natuurlik groot; ons utemark is meer as 210,000 verkope elke jaar. So natuurlik wil Chinese handelsmerke 'n stukkie van hierdie winsgewende pastei hê.
Hier is hoe hulle beplan om dit te doen.
Great Wall "Model P" - Beskikbaar laat 2020.
Great Wall sê sy dubbelkajuit is vir Australië ontwerp.
Great Wall het geen illusies oor wie die Australiese dubbelkajuitmark lei nie, daarom het die Chinese handelsmerk hom tot verkoopsleiers Toyota HiLux en Ford Ranger gewend in 'n ingenieursmaatstafproses om sy splinternuwe model te ontwikkel.
"Hulle het 'n goeie werk gedoen om verskillende modelle te meet en die beste lyne van hulle te neem, maar dit is ook in ooreenstemming met daardie Amerikaanse groot-boks-voorkoms wat die wêreld deur die storm neem," het 'n handelsmerkwoordvoerder gesê. Motorgids. "Dit is vergelyk met die HiLux en Ranger vir sy veldryvermoëns."
Die Great Wall ute, wat nog nie 'n modelnaam vir ons mark gekry het nie, sal ook groter loonvrag en sleepvermoë hê, met Great Wall wat "'n loonvrag van een ton en 'n minimum trekvermoë van drie ton belowe."
Wat meer is, die Groot Muur sal 'n opskortingsproses ondergaan wat, hoewel dit nie spesifiek vir Australië is nie, met Australië in gedagte ontwerp is.
"Ons het verskeie van ons ingenieurs gehad wat dit op 'n reeks verskillende oppervlaktes getoets het en hierdie inligting is aan hoofkantoor deurgegee om die regte veringinstellings vir ons mark te kry," sê 'n GWM-woordvoerder.
“Veral dinge soos ons sinkplaatjies, waarmee hulle nie vertroud is nie, en daarom werk ons voort met die hoofkantoor hieraan. Alhoewel dit nie 'n Australiese spesifieke deuntjie is nie, is dit gestem met Australië in gedagte."
Terwyl daar 'n EV-variant op die kaarte is (die handelsmerk beloof 'n reikafstand van 500 km), sal die 2.0-liter turbo-petrol (180 kW/350 Nm) en turbo-diesel (140 kW/440 Nm) weergawes eerste verskyn.
Foton Tunland - Geskatte aankoms 2021
Foton erken dat hy sy waarborg- en veiligheidskenmerke moet hersien vir 'n beplande splinternuwe model wat na verwagting omstreeks 2021 sal arriveer.
Foton is dalk veral bekend as 'n vragmotormaatskappy (die grootste in China, nie minder nie), maar die handelsmerk het reeds sy tone in vragmotorwaters gedompel met sy Funland ute, wat pas vir 2019 opgedateer is.
Maar hierdie motor tree op soos net 'n stapsteen, en die handelsmerk erken dat dit sy waarborg en veiligheidskenmerke moet hersien vir 'n beplande splinternuwe model wat na verwagting omstreeks 2021 sal arriveer.
Trouens, dit is hierdie motor, en nie die huidige opknappingsmodel nie, wat die handelsmerk se ware deurbraak in ons dubbelkajuitmark sal aanvoer, met Foton wat beplan om sy handelaarsvoetspoor uit te brei om meer klante te lok en wat voorstel dat pryse deur sy suksesvolle vragmotor geneutraliseer sal word. besigheid, wat hoë pryse beteken.
Ons weet nog nie wat op die nuwe motor gaan werk nie, maar ons verwag dat 'n weergawe van die huidige aandryfstelsel ('n 2.8 kW, 130 Nm 365-liter Cummins-turbo-aangejaagde diesel) in die splinternuwe vragmotor sal verskyn. MG, Foton sal fokus op 'n loonvrag van een ton en 'n sleepvermoë van drie ton.
Hierdie enjin is tans gekoppel aan 'n ZF outomatiese ratkas, terwyl ander noemenswaardige elemente 'n Borg Warner-oordragkas en 'n Dana beperkte glip-agterewenaar insluit, wat Foton se gewilligheid toon om op kundiges staat te maak waar nodig.
JMC Vigus
JMC beplan 'n terugkeer met die nuwe Vigus 9 ute.
Jy onthou dalk JMC, wat Australië in 2018 met sy stert tussen sy bene verlaat het ná verbysterend stadige verkope van sy Vigus 5 ute.
Wel, dit blyk dat JMC 'n terugkeer beplan, hierdie keer laat hy die ou 5 by die huis en kom met die nuwe Vigus 9, wat een van die groot probleme oplos met die handelsmerk se ou motor wat net met 'n handratkas gekom het.
Nie so die Vigus 9 nie, wat (in China) aangedryf word deur 'n Ford-vervaardigde 2.0-liter turbo-aangejaagde EcoBoost-petrolenjin wat 153kW en 325Nm lewer via 'n sesgang outomatiese of sesgang-handratkas.
Daar is nog geen bevestigde aankomstyd nie, en dit word tans slegs in linkerhandstuur aangebied, maar die handelsmerk sal na bewering die skuif noukeurig ondersoek.
