Potensiële gevare van litiumioonbatterye

Terwyl alle elektriese voertuigvervaardigers staatmaak op die doeltreffendheid van 'n litiumioonbattery, bespreek 'n CNRS-navorser die potensiële brandgevaar wat inherent is aan hierdie kragbron.

Litiumioonbatterye: kragtig, maar potensieel gevaarlik

Sedert 2006 was daar baie kontroversie oor die veiligheid van litiumioonbatterye, die kragbron wat die meeste in elektriese voertuie gebruik word. Michelle Armand, 'n elektrochemie-kenner by CNRS, het hierdie debat op 29 Junie hervat in 'n artikel wat in Le Monde gepubliseer is. Die gevare wat deur hierdie navorser genoem word, kan die vinnige wêreld van elektriese voertuie skud ...

Volgens mnr. Michel Arman kan elke komponent van litium-ioonbatterye maklik vlam vat as dit aan elektriese skok, elektriese oorlading of onbehoorlike montering onderwerp word. Hierdie begin van vuur kan dan al die batteryselle aan die brand steek. Dus sal die insittendes van die voertuig waterstoffluoried inasem, 'n dodelike gas wat vrygestel word wanneer die chemiese komponente van selle aan die brand is.

Vervaardigers wil kalmeer

Renault was die eerste wat op die waarskuwing gereageer het deur te bevestig dat die batterygesondheid van sy modelle voortdurend deur die elektroniese stelsel aan boord gemonitor word. Op hierdie manier sit die diamanthandelsmerk sy argument voort. Volgens toetse wat op sy voertuie uitgevoer is, bly die dampe wat die selle in die geval van ’n brand afgee, onder die toegelate standaarde.

Ten spyte van hierdie antwoorde beveel 'n CNRS-navorser aan om litium-ysterfosfaatbatterye te gebruik, 'n veiliger tegnologie wat amper net so effektief soos litium-ioon-mangaanbatterye is. Die nuwe voer is reeds onder ontwikkeling in die CEA-laboratoriums en word reeds wyd in China gebruik.

bron: l'expansion