Portento Blu, die Mercedes-bisarca gee 170 km/h
Dit was 1954: Mercedes-Benz het aan 'n moeilike een deelgeneem. Formule 1 -kampioenskap... Motors tydens die toetsdae, voor die Grand Prix, het onder geen omstandighede tot op die einde in die hande van werktuigkundiges gebly nie. tegniese veranderinge.
Selfs dan het spanne dit nog altyd bereik. iets meer dit kan 'n verskil maak. Mercedes-sportdirekteur, legendaries Neubauer, Hy het 'n goeie idee gehad: hy het 'n mini-motorvervoerder gebou wat in staat is om te dra een motor, maar so vinnig as moontlik, van Stuttgart na die kring.
Enjin 300 SL
Om hom die regte sprint te gee, 300 SLR-enjin192 pk inlyn vierslag sessilinder-enjin wat die Transporter kan oplig tot 170 km / h... Dit was blou geverf en het dadelik vir almal geword "Portento Blue".
Onttrekking en afskrywing
Alla laat 1955toe Mercedes-Benz uitklim formule 1 dis tyd om afskeid te neem van twee Transporter-wêreldtitels; dit was ongelukkig te swaar vir die bou van die boonste verdieping Mercedes-Benz Museum en in 1967 te danke aan kriminele besluit, Dan Voorkennis het gekom skrapteen die wense van duisende aanhangers in die Mercedes-wêreld en verder.
Herbou dit, mal idee
Die idee om dit te herstel is gebore. klavier klavierdit het soos pure waansin gelyk. Moenie daar was meer projekte, tekeninge of tegniese spesifikasies. Alle toetsdokumente is vernietig; dit was nie in die argiewe van Stuttgart nie nie eers 'n herinnering nie hierdie motor.
Daar is net 'n paar verbleikte foto's oor en geheue (min) van diegene aan wie amper veertig jaar gelede gewerk het Mercedes-Benz Racing-afdeling... Dit was in die vroeë negentigerjare, met moeisame navorsing begin; stadig Portento Blou uitgekom mis van tyd, daar was nog 'n paar foto's, 'n paar paspoorte, 'n baie verminderde tekening.
7 jaar en 6 duisend ure se werk
La kajuit, in 'n baie lae en gevorderde posisie, was dit die komponent wat minder probleme opgelewer het, aangesien dit gebaseer was op een Ponton 180; vir baie ander onderdele, soos die enjin en ratkas-samestelling, moes hulle net om te oefen, ons gaan deur beproewing en fout. Uiteindelik, in 1993 Mercedes Museum die volledige rekonstruksie aan een toevertrou klein handwerkmaatskappyspesialiseer in die restourasie van ou motors.
Hy het alles presies oorgedoen, beide buite en binne, sommige dele van nuuts af oorgedoen, die blaaie oorgedoen, herontdek klein of groot meganiese onderdele. Op die ou end, sodra Phoenix uit die as opgestaan het, is Blue Portento hergebore uit die geheue van diegene wat selfs na hom gekyk het.
Dit was goed sewe jaar en meer as 6 duisend ure se werk om dit terug te bring om die rol te speel waarvoor dit bedink en gebou is: die vervoer van wonderlike renmotors, vintage hierdie keer, na saamtrekke regoor Europa.
