Porsche Taycan Turbo S versus Porsche 911 Turbo S. Die elektrisiën trek sy neus uit. Dit is waarskynlik met opset gedoen [video]

Carwow het die 1/4 myl-wedren van die Porsche Taycan Turbo S en Porsche 911 Turbo S gehardloop, twee van die wêreld se mees dinamiese Porsche-modelle van elektriese en verbrandingsvoertuie. Die Taycan was van die begin af stadiger en het 'n voorsprong in ander toetse gehad.

Porsche brand vinniger uit, albei bestuurders sal verkies ... elektries 🙂

Die binnebrand-Porsche 911 Turbo S is toegerus met 'n 6-silinder turbo-aangejaagde binnebrandenjin met 'n uitset van 478 kW (650 pk) en 'n wringkrag van 800 Nm. Volgens die vervaardiger versnel die 911 Turbo S van 100 tot 2,7 km/h in 200 sekondes. Tot 8,9 km/h - 1,65 sekondes. Die motor het XNUMX ton geweeg.

Die elektrisiën was – soos ’n elektrisiën – heelwat swaarder (2,3 ton) maar het 560 kW (761 pk) krag en 1 Nm wringkrag gehad. Hoe groter gewig te wyte is aan die gebruik van batterye, hoe hoër wringkrag is natuurlik te danke aan die elektriese motors.

Die effek? Met amper gelyke begin (wedren 2) Porsche 911 Turbo S hy het 'n bietjie agtergebly, maar toe vorentoe gestoot. Binnebrandmotor het 1/4 myl in 10,2 sekondes afgelê. Porsche Taycan het met net 0,1 sekondes teen verbrandingsbroer verloor... Beter getoets deur Carwow Tesla Model S het 10,4 sekondes bereik.dit sou beteken om die Taycan met nog 'n paar motors agter te laat.

In sommige ander toetse het die Taycan beter gevaar.

> Het 'n Hyundai Kona Electric 64 kWh gekoop. Ek ry al 11 dae en tot ... het ek nie die [leser se vrou] afgelaai nie

Interessant genoeg, hoewel die bestuurder van die 911 Turbo S verheug was oor die motor se dinamika, sou hy verkies het om 'n elektrisiën te koop. Die skepper van Carwow sou presies dieselfde besluit geneem het. Hulle het albei dit geglo Die Porsche Taycan is stiller, meer prakties, gemakliker as gevolg van die gebrek aan brandstof en ... lyk beter.

Die moeite werd om te sien:

Dit kan jou interesseer: