Porsche Taycan 4S - Bjorn Nayland se eerste indruk [video]

Bjorn Nyland het die geleentheid gehad om die Porsche Taycan 4S te toets en was verbaas hoe goed hierdie motor is. Toe hy in Sport Plus versnel het, het hy dit geassosieer met die Tesla Model S "Raven" met Ludicrous Mode aan, maar het geen Tesla-ekwivalent gevind wanneer dit by dinamiese ry-sensasies kom nie. En ons praat van die goedkoopste en swakste weergawe van die motor:

Spesifikasies Porsche Taycan 4S:

• segment: E / sportmotor,
• die gewig: 2,215 ton,
• krag: 320 kW (435 km), z Launch Control tot 390 kW (530 km),
• wringkrag: doen 640 Nm z Launch Control,
• versnelling tot 100 km/h: 4,0 sekondes met beginbeheer
• battery: 71 kWh (totaal: 79,2 kWh)
• ontvangs: 407 WLTP-eenhede, ongeveer 350 kilometer in werklike afstand,
• laai krag: tot 225 kW,
• prys: vanaf ongeveer PLN 460 XNUMX,
• kompetisie: Tesla Model 3 Performance (minder, goedkoper), Tesla Model S Performance (meer, goedkoper).

Porsche Taycan 4S - vinnig, gemaklik, ideaal vir die stad

Die belangrike inligting kom reg van die begin af: Nyland is nog 'n bestuurder wat voel hoe ratwisseling teen sowat 100 km/h in normale modus is. In Sport Plus-modus het dit dit nie te kenne gegee nie, in ooreenstemming met Porsche se vroeëre versekering dat skoftye (en enjinlading) van die geselekteerde bestuursmodus sal afhang.

> Porsche Taycan Turbo S: versnelling is soos 'n vuishou in die maag, en in die stryd teen Tesla Model S ... 'n goeie vegter! [video]

Wanneer youtuber in motorversnelling is, is die meters die moeite werd om aandag aan te gee. Wanneer hy van die laaistasie af wegry, wys die motor ’n reikafstand van 300 kilometer. Na verskeie sterker versnellings en nadat jy 4 km gery het, die motor wys net sowat 278 (?) kilometer se hardloop, wat 20 kilometer minder is!

Later het die reikafstand stadiger afgeneem, na meer as 18 kilometer het 6 persent van die batterye verdwyn, die verbruik was 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), die voorspelde reikafstand was 262 kilometer. Dit dui daarop dat reekse bereken volgens EPA-prosedure verwys eerder na Sport Plus-modus met maksimum ondervoetkrag - omdat die bestuurder nie die motor gespaar het nie, en die energie relatief stadig afgeneem het.

Versnelling het Nyland herinner aan die kragtigste Tesla, maar rystabiliteit kon nie geëwenaar word deur enige motor van die Kaliforniese vervaardiger nie. Na sy mening was die saak in die aangepaste onderstel, en die Porsche-vering, wat al die stampe suksesvol onderdruk het, was gemaklik en sportief.

> Rekordreeks van Porsche Taycan 4S in eko-bestuur: 604 kilometer met heeltemal ontlaaide battery [video]

Porsche het nie 'n Supercharger-netwerk nie, so hy het gedink hy sal 'n Tesla vir die rit neem, maar hy sal die Taycan verkies vir stadsbestuur, waarvan hy baie gehou het. Minusse? Elke vervaardiger se naam ("Porsz") wat korrek uitgespreek is, het 'n stemassistent ingesluit wat op bevel wag. Boonop het die motor nie 'n autopilot nie, en sagteware-opdaterings vereis steeds 'n "verbinding met 'n rekenaar".

> Die Porsche Taycan het 'n sagteware-opdatering. Die inligting bereik die eienaar per pos. Tradisioneel

Hele inskrywing:

En die toets vir die kapasiteit van die kattebak, 6 bokse pas in die kar as gevolg van piesangs:

Dit kan jou interesseer: