Porsche 928: 10 interessante feite oor die motor wat die Duitsers sal laat herleef

Die 928 is een van die gewildste Porsche-modelle, wat van 1978 tot 1995 vervaardig is, en die handelsmerk se eerste produksiemotor met 'n V8-enjin. En dit is die enigste Porsche-model met 'n voorgemonteerde V8-enjin. Die 928 is geskep met die bedoeling om die opvolger van die 911 te wees, wat beteken die motor is ontwerp om so gemaklik en ryklik toegerus te wees soos 'n luukse sedan, maar vertoon ook die houding van 'n sportmotor. Nou het die maatskappy sy voorneme aangekondig om dit te laat herleef in die vorm van 'n splinternuwe Porsche 929, so dit is die moeite werd om meer van sy voorganger te onthou.

Die ontwikkeling van die eerste prototipes het in 1971 begin, toe die uitvoerende hoof van die handelsmerk een van die verskillende ontwerpe gekies het voordat hulle fokus op die een wat in reeksproduksie sou begin. Gedurende die grootste deel van die 928 se lewensiklus het die ontwerp van die voertuig onveranderd gebly. Die suksesvolle model verberg egter verskeie interessante geheime.

928 in verskillende weergawes vir belangrike markte

Die Amerikaanse weergawe van die 928 is toegerus met 'n 3-gang outomatiese ratkas wat deur Mercedes gemaak is toe dit in Noord-Amerika bekendgestel is. Dit maak die motor stadiger en brandstofhonger, maar Amerikaanse kopers met 'n outomatiese ratkas word letterlik verlief daarop. Die Kanadese weergawe van die 928 is baie naby aan die Amerikaanse weergawe, maar die invoer daarheen is baie beperk.

Dit is hier waar die agterste draai-wiele inkom

Vir 'n beter gewigsverspreiding sit die 928-transmissie aan die agterkant vir beter vastrap in die hoeke. Die agterstuurstelsel is passief, maar dit help die motor beslis om op die pad te gedra.

Nuwe materiale word gebruik

Die 928 word wyd gebruik in aluminium en poliuretaan op 'n tydstip wat hierdie materiale pas in die motorbedryf kom. Porsche maak ook baie staat op gegalvaniseerde staal om korrosie te voorkom.

928 is die vinnigste motor met 'n natuurlik geaspireerde enjin

In 1987 bereik die 928 'n spoed van meer as 290 km / h op die ovaal by Nardo, wat dit die vinnigste produksiemotor met 'n natuurlike V8-enjin vir 'n ruk maak.

Met 'n topsnelheid van 235 km / h is die 928 ook die snelste produksiemotor op die Amerikaanse mark in 1983.

Die 928 simboliseer 'n nuwe rigting in Porsche-ontwikkeling

Die 928 is veronderstel om die opvolger van die 911 te wees, maar dit is 'n heel ander motor, en sy ryk toerusting maak dit een van die luuksste sportkoepusse in die omgewing. Later het dit egter duidelik geword dat Porsche nie die 911 sou laat vaar nie.

928 is 'n produk van die ekonomiese krisis

Ons praat oor die krisis van 1977, wat plaasgevind het ná die olieverbod vroeër hierdie dekade. Die ontwerp van die 928 het van vooraf begin en die model evolusiebeleid wat in die 911 gebruik is, laat vaar.

928 speel in baie films

'n Luukse motor met 'n futuristiese ontwerp, die 928 het vinnig by Hollywood gevang. In die 80's het die motor in Risky Business, Marked, ens.

Laaste hersienings 1992

In die vroeë 90's was dit al duidelik dat die dae van die 928 getel is, en in 1992 verskyn die nuutste weergawe, wat egter die luuksste en kragtigste enjin in die geskiedenis van die model is.

GTS is die gewildste weergawe van die 928

Die GTS is van 1993 tot 1995 in Amerika verkoop, en die opgedateerde V8-enjin lewer 345 perdekrag. Maar kopers in die Verenigde State het al verlief geraak op die 928, met slegs 928 verkope sedert die laaste 407 GTS.

Meer as 60 000 eenhede geproduseer

Die 928 debuteer op die 1977-motorskou in Genève. Die suksesvolste jare op die mark vir hierdie model was 1978 en 1979, en in 1978 word die 928 die Motor van die Jaar in Europa.