Porsche 911 GT3 – Gebruikte sportmotors – Sportmotors
Porsche 911 GT3 – Gebruikte sportmotors – Sportmotors
As u iemand wat probeer het, vra, wat is dit? Porsche 911 GT3 so 'n spesiale antwoord sal waarskynlik wees: "Daar is geen presiese rede nie, maar nadat u probeer het, wil u niks anders bestuur nie." Ek het dit al baie keer gehoor en ek moet dit erken GT3 is moeilik om te verduidelik... Daar is nie 'n enkele element wat oorheers oor ander nie; sy magie spruit uit die ideale interaksie van al sy organe: enjin, onderstel, vering, stuur. Alles werk perfek en alles dring deur in jou bene, in jou ingewande. Dit is 'n optimistiese motor. Maar laat ons romanse verlaat en in die praktyk kom: oor watter 911 GT3 praat ons? Deur advertensies oor gebruikte motors te kyk, het ek verskeie 911 997's gevind wat baie Porsche -bestuurders as die beste GT3 van alle tye beskou (veral in weergawe 4.0).
Monsters 911 GT3 mk1 (vervaardig van 2006 tot 2009) is 'n wonderlike 3.6 liter plat-ses met 415 pkDit is genoeg om die motor in 0 sekondes van 100 tot 4,1 km / h te versnel tot 'n topsnelheid van 311 km / h. Aan die ander kant modelle vanaf 2009. 3.8 bokser 435 BV, en hulle spog ook met 'n paar aërodinamiese onderdele en 'n stelsel waarmee die voorkant van die motor opgehef kan word (handig as bultjies oorkom moet word). Die goeie nuus is dat die GT3 997 slegs een bestaan uitstekende handratkas met 6 gange, een van die droogste en akkuraatste wat ooit gebou is.
Pryse wissel van Van 80.000 90.000 tot XNUMX XNUMX euro, maar hulle staan op, so as jy gelukkig is om dit in die motorhuis te hê, is dit tyd om dit te doen.
911 diens op sy beste
La Die 911 GT3 997 lyk soos 'n Carrera wat die afgelope ses jaar van sy lewe in die CrossFit -gimnasium deurgebring het. Agter die stuur voel dit onmiddellik stywer, ligter en stewiger. Daar is 'n agterste neusgevoel uit die hoeke, maar die meganiese koppelaar is baie groter en minder onderstuur as die standaard 911. En dan is daar die enjin: 3,6 liter 415 liter. 'n bietjie leeg teen lae toeren, maar haastig om by te kom 8.500 sirkels dat die afwesigheid van 'n paartjie vergewe word. Dit is 'n renmotor, beide meganies en klankryk. Il Handratkas dit is nie 'n hindernis nie, inteendeel, dit maak jou nog meer geheg aan die motor, en maneuver is so aangenaam dat jy ratte wil verander selfs wanneer jy stilstaan, net vir die plesier daarvan. Op die pad gaan dit baie vinnig: hierdie motor is nie maklik om tot die uiterste te druk nie – wanneer jy hard druk, moet die GT3 vinnig en beslis reggemaak word, maar die beloning wat dit vir jou sal bring is ongeëwenaard. Die remme is so kragtig en onvermoeid dat dit die bestuurder altyd meer veiligheid gee.... Daar moet gesê word dat min vervaardigers weet hoe om die 'middelpedaal' te gebruik, net soos Porsche.
Weergawe 3.8 is aansienlik verbeter in terme van bestuurbaarheidveral in vinnige hoeke waar die afwaartse krag aansienlik verbeter word. Hy word sterker en 'n bietjie meer gebalanseerd, maar uiteindelik verander die ervaring nie. Die skoonheid is, alhoewel dit die mees ekstreme weergawe van die 911 is (die GT3 RS uitgesluit), dit is 'n motor wat elke dag gebruik kan word. Die sigbaarheid is goed, die sitplek is gemaklik genoeg en die 'menslike' grootte maak dit maklik om te parkeer.
PRYSE
Kortom, ten koste van een Porsche Cayman S 718 Goed toegerus (maar nie uiters toegerus nie), kan u een van die beste sportmotors wat ooit gebou is, huis toe neem. Natuurlik is 80.000 euro nie vir almal nie, maar as u die geleentheid het, weet dat dit nie net 'n uitstekende motor is nie, maar ook 'n goeie belegging.
