Battery polariteit reguit of omgekeerd
As dit jou eerste keer is dat jy 'n battery vir jou motor koop, kan jy dalk verwar word deur die verkoper se vraag oor batterypolariteit. Wat is polariteit in elk geval? Hoe om dit te definieer? Wat gebeur as jy 'n battery met die verkeerde polariteit koop? Ons sal probeer om hierdie vrae te beantwoord in ons vandag se artikel op die Vodi.su-portaal.
Vorentoe en omgekeerde batterypolariteit
Soos u weet, word die battery in sy streng gedefinieerde sitplek onder die enjinkap geïnstalleer, wat ook die nes genoem word. In die boonste gedeelte van die battery is daar twee stroomterminale - positief en negatief, 'n ooreenstemmende draad is aan elk van hulle gekoppel. Sodat motoriste nie per ongeluk die terminale meng nie, laat die lengte van die draad jou toe om dit net tot by die ooreenstemmende huidige terminaal op die battery te bereik. Boonop is die positiewe terminaal dikker as die negatiewe, dit kan onderskeidelik met die oog gesien word, dit is amper onmoontlik om 'n fout te maak wanneer u die battery koppel.
Polariteit is dus een van die kenmerke van die battery, wat die ligging van die stroomdraende elektrodes aandui. Daar is verskeie tipes daarvan, maar slegs twee daarvan word die meeste gebruik:
- direk, "Russies", "links plus";
- omgekeerde "Europese", "regs plus".
Dit wil sê, batterye met direkte polariteit word hoofsaaklik gebruik op huishoudelike vervaardigde masjiene wat in Rusland ontwikkel is. Vir buitelandse motors koop hulle batterye met omgekeerde euro-polariteit.
Hoe om die batterypolariteit te bepaal?
Die maklikste manier is om noukeurig na die plakker aan die voorkant te kyk en die merke uit te maak:
- as jy die tipe benaming sien: 12V 64 Ah 590A (EN), dan is dit die Europese polariteit;
- as daar geen EN tussen hakies is nie, dan het ons te doen met 'n konvensionele battery met 'n linker plus.
Dit is opmerklik dat die polariteit gewoonlik slegs aangedui word op die batterye wat in Rusland en die voormalige republieke van die USSR verkoop word, terwyl in die Weste alle batterye met Europese polariteit kom, dus word dit nie afsonderlik aangedui nie. Weliswaar, in dieselfde VSA, Frankryk en ook in Rusland kan 'n mens in die merke sulke benamings soos "J", "JS", "Asië" sien, maar hulle het niks met polariteit te doen nie, maar sê net dat voorheen ons 'n battery met dunner terminale veral vir Japannese of Koreaanse motors.
As dit nie moontlik is om die polariteit deur nasien te bepaal nie, is daar 'n ander manier:
- ons sit die battery na ons toe met die voorkant, dit wil sê die een waar die plakker geleë is;
- as die positiewe terminaal aan die linkerkant is, dan is dit direkte polariteit;
- indien plus aan die regterkant - Europees.
As jy 'n battery van tipe 6ST-140 Ah en hoër kies, dan het dit die vorm van 'n langwerpige reghoek en die stroomleidings is op een van sy smal sye geleë. In hierdie geval, draai dit met die terminale weg van jou: "+" aan die regterkant beteken Europese polariteit, "+" aan die linkerkant beteken Russies.
Wel, as ons aanneem dat die battery oud is en dit onmoontlik is om enige merke daarop uit te maak, dan kan jy verstaan waar die plus en waar is die minus deur die dikte van die terminale met 'n kaliber te meet:
- die plusdikte sal 19,5 mm wees;
- minus - 17,9.
In Asiatiese batterye is die dikte van die plus 12,7 mm, en die minus is 11,1 mm.
Is dit moontlik om batterye met 'n ander polariteit te installeer?
Die antwoord op hierdie vraag is eenvoudig - jy kan. Maar die drade moet korrek verbind word. Uit ons eie ervaring kan ons sê dat die positiewe draad op die meeste motors waarmee ons te doen gehad het, sonder probleme genoeg is. Die negatiewe een sal verhoog moet word. Om dit te doen, moet jy die isolasie verwyder en 'n bykomende stuk draad met die terminaal aanheg.
Op baie meer moderne motors is daar feitlik geen vrye spasie onder die enjinkap nie, so daar kan probleme wees met die opbou van die draad, daar sal eenvoudig nêrens wees om dit te plaas nie. In hierdie geval kan 'n nuwe battery sonder skade binne 14 dae na die winkel terugbesorg word. Wel, of met iemand om te verander.
As jy die terminale meng wanneer jy verbind
Die gevolge kan baie anders wees. Die maklikste gevolg is dat die versmeltings wat die aanboordnetwerk teen kortsluitings beskerm, sal blaas. Die ergste is 'n brand wat sal ontstaan as gevolg van die smelt van die draadvlegsel en vonkeling. Dit is opmerklik dat vir 'n brand om te begin, die battery vir 'n lang tyd in die verkeerde gekoppelde toestand moet wees.
"Battery polarity reversal" is 'n interessante verskynsel, waardeur niks jou motor kan bedreig nie, sal die batterypole eenvoudig van plek verander as dit verkeerd gekoppel is. Dit vereis egter dat die battery nuut of ten minste in 'n goeie toestand is. Nietemin is polariteitsomkering skadelik vir die battery self, aangesien die plate vinnig sal verkrummel en niemand sal hierdie battery van jou onder waarborg aanvaar nie.
As u die tegniese toestand van die motor monitor, sal 'n korttermyn verkeerde verbinding van die battery nie lei tot enige katastrofiese gevolge nie, aangesien die rekenaar, kragopwekker en alle ander stelsels deur versmeltings beskerm word.
Baie ernstiger probleme kan ontstaan as jy die terminale deurmekaar maak wanneer jy 'n ander motor verlig - 'n kortsluiting en geblaasde sekerings, en in albei motors.
Laai tans…
