turbine mislukking. Hoe om probleme op te los?
inhoud
die masjienturbo-aanjaer, ondanks die duursaamheid (10 jaar) en slytasieweerstand wat deur die vervaardiger belowe is, misluk steeds, rommel en breek. Daarom is dit van tyd tot tyd nodig om turbine-onderbrekings van beide diesel- en petrol-binnebrandenjins uit te skakel. En om tekens van onklaarraking betyds op te spoor, moet jy altyd aandag gee aan die nie-standaard gedrag van die motor.
Die turbine is buite werking:
- daar is 'n gevoel dat druk verloor (verminderde krag);
- wanneer 'n motor uit die uitlaatpyp versnel rook blou, swart, wit;
- met die enjin aan die gang gefluit word gehoor, geraas, skreeuend;
- skerp verhoogde verbruik of is olie lek;
- dikwels druk daal lug en olie.
As sulke simptome voorkom, is in hierdie gevalle 'n deeglike ondersoek van die turbine op 'n dieselenjin nodig.
Tekens en onklaarrakings van 'n turboaanjaer
- blou uitlaatrook - 'n teken van olie wat in die enjinsilinders brand, wat vanaf 'n turboaanjaer of binnebrandenjin daar gekom het. Swart dui op 'n luglek, terwyl wit uitlaatgas 'n verstopte turbo-aanjaer-olieafvoer aandui.
- Die rede fluitjie is 'n luglek by die aansluiting van die kompressoruitlaat en die motor, en die gerammel dui op die vryfelemente van die hele turbo-aanjaerstelsel.
- Dit is ook die moeite werd om al die elemente van die turbine op die binnebrandenjin na te gaan, indien wel ontkoppel of selfs opgehou werk.
In die hart van almal turboaanjaer wanfunksies - drie redes
Tekort en lae oliedruk
verskyn as gevolg van lekkasie of knyp van olieslange, sowel as as gevolg van hul verkeerde installasie aan die turbine. Dit lei tot verhoogde slytasie van die ringe, die asnek, onvoldoende smering en oorverhitting van die turbine radiale laers. Hulle sal verander moet word.
Olie besmetting
Dit gebeur as gevolg van die ontydige vervanging van die ou olie of filter, die binnedring van water of brandstof in die smeermiddel, die gebruik van lae-gehalte olie. Lei tot laerslytasie, verstopping van oliekanale, skade aan die as. Defekte onderdele moet met nuwes vervang word. Dik olie benadeel ook die laers, aangesien dit neerslaan en die digtheid van die turbine verminder.
Vreemde voorwerp wat die turbo-aanjaer binnedring
Lei tot skade aan die lemme van die kompressorwiel (dus, die lugdruk daal); turbine wiel lemme; rotor. Aan die kompressorkant moet jy die filter vervang en die inlaatkanaal vir lekkasies nagaan. Aan die turbinekant is dit die moeite werd om die as te vervang en die inlaatspruitstuk na te gaan.
Die toestel van die turbine van die binnebrandenjin van 'n motor: 1. kompressorwiel; 2. dra; 3. aktuator; 4. olietoevoerpasstuk; 5. rotor; 6. patroon; 7. warm slak; 8. koue slak.
Is dit moontlik om die turbine self te herstel?
Die turboaanjaer-toestel lyk eenvoudig en reguit. En al wat nodig is om 'n turbine te herstel, is om die turbinemodel, enjinnommer, sowel as die vervaardiger te ken en onderdele of 'n fabrieksherstelstel vir turbines byderhand te hê.
U kan onafhanklik visuele diagnostiek van die turbo-aanjaer uitvoer, dit uitmekaar haal, die defekte elemente van die turbine uitmekaar haal en vervang en dit in plek installeer. Inspekteer die lug-, brandstof-, verkoelings- en oliestelsels waarmee die turbine nou saamwerk, kyk na hul werking.
Voorkoming van die afbreek van turbine
Om die lewe van die turbo-aanjaer te verleng, volg hierdie eenvoudige reëls:
- Verander die lugfilters onmiddellik.
- Vul met oorspronklike olie en hoë kwaliteit brandstof.
- ten volle verander olie in die turbolaaistelsel na elke 7 duisend km kilometers.
- Let op die omvang van die hupstootdruk.
- Maak seker dat jy die motor warm maak met 'n dieselenjin en 'n turbo-aanjaer.
- Na 'n lang rit, laat die warm enjin afkoel deur vir ten minste 3 minute te luier voordat jy dit afskakel. Daar sal geen koolstofneerslae wees wat laers beskadig nie.
- Doen gereeld diagnose en sorg vir professionele instandhouding.
